“3月以來，有近百款車發(fā)起政企大補貼，為何唯獨C6被瘋搶？”

3月17日，帶著全網粉絲持幣待購的熱切期盼，《大俠上車》的小編奔赴湖北武漢神龍汽車公司武漢工廠，幫大家?guī)砹藖碜晕錆h前線的最新實況。

關于當下涌現(xiàn)的網紅車C6搶購熱潮，神龍汽車公關行政部部長賀勇認為：“看得見的是價格和熱度，看不見的是品質和服務。神龍汽車已經熬過至暗時刻，作為國內最早的合資車企，堅持長期主義的決心不變，在產品、技術、品牌營銷等方面，都擁有著清晰的規(guī)劃，將會為持續(xù)提升用戶體驗不斷努力?！?/p>

神龍汽車公關行政部副部長屈洪宇，在接受CGTN采訪時，更是用一口流利的英語，講出了本次區(qū)域性、限時性的大力度促銷，極大拉升了東風雪鐵龍、東風標致全系車型的公眾關注度。

搶法系車的PLAN B

初春的武漢，乍暖還寒。天氣雖然冷，但是武漢的汽車消費市場卻很火爆。尤其是東風雪鐵龍C6，就在短短一周的時間內，火出了圈，成了網紅車。

“13萬的C6，萬芒萬丈！”

“坐高鐵，去武漢搶C6！”

“別來武漢了，清庫存的C6已經賣完了！”

從表面上看，是C6的車價殺得足夠狠。但細究一下，其實神龍的全系產品的價格，都很香。

市場變了，消費者成長了，面對新的市場挑戰(zhàn)，東風雪鐵龍和東風標致這兩個品牌用最接地氣的方式，選擇主動迎戰(zhàn)、改變定價策略。主銷車型的定價，從高定高促，轉變?yōu)橐徊降轿弧?/p>

沒有搶到C6的，其實，也可以搶PLAN B。以東風雪鐵龍的凡爾賽C5 X車型為例，它在歐洲市場的售價為人民幣25萬元起，而在中國則直售14.37萬元起；還有，上一代東風標致408售價14.97萬元起，新款408官方直售價直接殺到了10.57萬元起。價格透明，客戶不需要在終端4S店反復議價，節(jié)省時間，就算是本輪政企補貼之前，價格也全面優(yōu)于其它合資車型。

另外，與當下新勢力造車的新零售方式相同，東風雪鐵龍和東風標致也開啟了官方直售模式，新車都是一口價，可以直接在APP和小程序在線下單。

既要降價，更要保價

2023年，車市的開場大戲在降價、保價、漲價的交織中上演著愛恨情仇。從用戶權益角度出發(fā)，消費者購車既要真降價，更要真保價。不是那種隨時有可能撕毀契約的“偽保價”。

從2020年開始，神龍汽車的新車就實行了“一口價”、一年保價的政策。正因如此，東風雪鐵龍的三年保值率提升了3.5%，東風標致提升了6.5%，增幅在主流合資品牌中排名第一。法系車，再也不是那個保養(yǎng)價格高、產品保值率低的“老貴族”，更打造出了合資品牌網紅車的新秀。

13萬的C6引發(fā)的搶購潮，更是讓法國人看懂了中國的人情世故，似乎也讓中國人一時間懂了屬于法國人的真浪漫。

來自神龍的匠人們

30年前，一款富康車，圓了中國人的汽車夢。30年后，在拉動汽車消費的經濟大環(huán)境下，雪鐵龍C6一舉成為網紅車。之所以能一夜之間走紅，不止是因為它的價格實在是“香”，更是它背后的品質，讓用戶充滿信任。

東風雪鐵龍、東風標致的主銷產品，高強度鋼板占比最高達80%以上，六橫六縱的太空艙結構，更是全程守護著用戶的安全出行。有權威機構發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車出品的車輛，事故損害程度僅為行業(yè)平均的64%，被稱作“撞不壞的法系車”、“保命的法系車”。

更所謂“良心車，神龍造”，在搶購熱潮的背后，更有來自神龍的汽車工匠天團們的堅守、拼搏。

國家級工匠葉林，是在神龍公司工作了25年的質量分析工程師。為把造車細節(jié)做到極致，葉林根據(jù)生產實際開展科技創(chuàng)新和技術攻關，通過他解決的裝配生產線問題，累計為神龍公司節(jié)省800余萬元。他的目標是，交到用戶手中的車輛要實現(xiàn)真正的“零缺陷”！

全國技術能手王雄，是神龍公司的電氣自動化主管，從業(yè)二十多年來，他憑借過硬的技術本領和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，完成了多項技術突破。

神龍公司的底盤技術工程師趙建軍，從疫情開始，就義務當起了社交媒體的主播，從介紹汽車性能、零部件，到講述汽車研發(fā)故事，為神龍公司帶貨、站臺。為了助力公司的營銷行動，他更是用10天的時間完成了518公里的超級馬拉松，跑出了神龍汽車人的頑強拼搏精神。

除了他們，還有黃華、楊祉剛等60多位全國勞模在神龍汽車武漢工廠先后工作過。神龍汽車“良心車”的優(yōu)秀品質，正是來自于這些“工匠天團”們的技術加持。

五心服務，神龍的長期主義

不止價格香，身披鎧甲的神龍汽車，正在用以用戶為中心的舒適服務，找回屬于法系車的榮光。身為個性化的汽車品牌，如今的神龍，不再單純追求銷量和規(guī)模的數(shù)量級增長，而是直接把個性、品味、人文的品牌調性做到極致，服務拉滿，用真心，感動客戶。

3年前，神龍汽車為客戶量身打造了“五心守護行動”，通過7天可退換、1年保價5年無憂、7折保養(yǎng)禮、全國2小時救援速達等關懷服務，為品牌營銷做出了強力的助推。

根據(jù)官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自五心守護行動推出以來共服務了350萬車主，七折保養(yǎng)惠及了10萬車主，客戶滿意度也提升了10%，可謂是非常有成效。

在2月10日的“2023神龍汽車文化節(jié)”上，“五心守護行動”升級到2.0版本。升級的內容包括，成立客戶關愛基金，拒絕爭議，先行賠付；設立“見義勇為獎”，鼓勵大家勇于承擔社會責任；還有打造儀式感滿滿的“新法式交車禮”、原廠備件終身質保、終身免費救援、免費“跑腿服務”等等一系列以用戶為中心的服務措施。

優(yōu)質的服務，真的能實現(xiàn)用戶的長效轉化嗎？為了尋找答案，《大俠上車》的小編電話連線了曾經觀摩過雪鐵龍售后服務技能大賽的資深汽車維修專家闞有波老師，他也曾作為汽修專家赴法學習，對法系車的品質及售后維修服務有著比較深的見解。

對于雪鐵龍品牌的售后服務，闞有波老師給出這樣的評價：“從服務到售后技術，風神公司非常重視。在今年2月10日，還專門組織了汽車服務技能大賽。在中國汽車市場上，法系車一直有著比較獨立的特征，它和美系車、德系車完全不一樣，它的售后服務團隊的專業(yè)化水平也更高。隨著價格體系的變遷，法系車的維修從業(yè)人員也正在進行著新老更迭。質量萬里行，法系車擁有的強大技術底蘊，這些明星車型值得信賴?！?/p>

2023，十分關鍵

只有清庫存，沒有新車型，不能完全喚起整個市場的關注度。神龍汽車將從2023年開始，迎來關鍵性的變革。在產品層面，除了當下的熱銷車型，全球戰(zhàn)略車型東風標致408X，將于3月21日開始預售、4月正式上市，卷王換代，將繼續(xù)扛起沖擊銷量的大旗。

自神龍汽車發(fā)布“元+”計劃后，銷量逐步回暖。數(shù)據(jù)顯示，2022年神龍汽車全年交付同比增長30%，超過行業(yè)整體增速。在切換電動化賽道之前，2023年更是神龍汽車決勝轉型的重要一年。

從明年起，所有產品將完成電動化轉型，有混動也有純電，更重要的是，仍然專注于10到30萬的主流價格區(qū)間。在未來五年中，還將投放9款全新車型，其中有8款是新能源車型。

技術也要煥新，自主研發(fā)的全新eHMIA高性能模塊化智慧電動平臺，能支撐續(xù)航1100公里、零百加速4秒、百公里能耗小于11.8kWh的C 級和D級智能汽車。

大俠觀點

在這一場全體車企參與的“政企補貼盛宴”中，有車企拿出真銀白銀來補貼消費者，也有車企只是在做秀蹭熱度，但只有充滿實力的車才收割到了這一波流量。當下的新汽車企業(yè)，都愛自稱為“用戶型企業(yè)”，但以特斯拉、理想、小鵬為代表的新勢力車企，卻都在新老車型交替的定價策略上，引發(fā)過不同程度的老車主維權事件。

欲戴王冠，必承其重。每一個看似走低的起點，都是通往更高峰的必經之路。在這個櫻花浪漫的季節(jié)里，我們漫步珞珈山街百年地標，探訪三十造車歷史的神龍汽車武漢工廠，所到之處，都有神龍人、神龍精神的感動。

雖然在過去的幾年里，神龍經歷了轉型之陣痛，但在春天來臨的時候，它成功的回到了主流視線。在充滿不確定性的浮躁年代，神龍汽車從心出發(fā)，穩(wěn)穩(wěn)的與用戶成為“知音”。在把價格打下來的同時，仍然能堅持以用戶為中心的初心，堅守造車品質，是值得被關注的“新貴族”。