賽科龍這兩天開(kāi)啟了暴擊模式，昨天RA401開(kāi)啟官降，今天RC250緊隨其后，運(yùn)動(dòng)版直降1000，售價(jià)18500元；賽道版直降1501元，售價(jià)19999元。而且兩個(gè)版本均有標(biāo)配TCS功能，電子快排，單搖臂，現(xiàn)在的RC250已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)250級(jí)仿賽新的卷王！

雖然現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)品牌的仿賽廝殺，逐漸開(kāi)始向大排量車(chē)型蔓延，但作為入門(mén)級(jí)的首選，250級(jí)市場(chǎng)依然風(fēng)起云涌?？此拼缶忠讯?，但只要有一家打破平衡，必將再度引發(fā)新一輪的內(nèi)卷。而賽科龍RC250此次降價(jià)顯然要打破現(xiàn)有格局，強(qiáng)悍的性能搭配越級(jí)的配置，又有哪個(gè)對(duì)手敢輕視。

相比其他品牌，賽科龍算是比較晚進(jìn)入250級(jí)仿賽市場(chǎng)的車(chē)企，但是后來(lái)者居上，RC250的強(qiáng)悍實(shí)力，可以挑戰(zhàn)任何一款250級(jí)單缸國(guó)產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而且一些配置已經(jīng)超越了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水平。

首先，RC250雖然有兩個(gè)版本，但是逼格感爆棚的單搖臂，實(shí)用性十足的快排和TCS都是標(biāo)準(zhǔn)配置。而這些其他競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型當(dāng)中，頂多只有其一或者其二。其次，RC250的高配版本還有提供西互剎車(chē)卡鉗+前剎車(chē)上泵，KYB的倒立式前減震等等，因此在配置這一塊RC250確實(shí)是目前國(guó)產(chǎn)同級(jí)當(dāng)中的天花板。

同時(shí)，RC250在輕量化這一塊也做得非常出色，152kg的整備重量在這個(gè)級(jí)別排名第二。也因?yàn)槟_踏的位置比較靠后，讓RC250的傾角極限非常大，操控方面的表現(xiàn)不輸同級(jí)別任何一款車(chē)型。

而且在外觀(guān)設(shè)計(jì)部分，RC250可以說(shuō)是另辟蹊徑，大家都在走柔化流線(xiàn)之風(fēng)，賽科龍卻堅(jiān)持RC家族的陽(yáng)剛犀利的路線(xiàn)，在一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中顯得格外特別，也正是這種差異化的設(shè)計(jì)，讓RC250的顏值保持在了一個(gè)很高的水平。

最后，21.5kw、22.5Nm的動(dòng)力輸出水平，同樣是這個(gè)級(jí)別第一梯隊(duì)的實(shí)力，加上單向快排的功能，RC250在激烈駕駛的時(shí)候更具優(yōu)勢(shì)。如此大的優(yōu)勢(shì)加持下，RC250現(xiàn)在還有更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，如果你正在考慮入門(mén)級(jí)仿賽，知道要怎么選了吧！