寶駿悅也：我賣10萬 (認(rèn)真臉)

上汽通用五菱寶駿發(fā)布純電「SUV」，英文名Yep，中文名「寶駿悅也」。雖然只是要扣錢的諧音梗，但它方盒子的剪影依然引起了大家對「平替吉姆尼」的癡心妄想。

可惜預(yù)告片有多帥氣，實車效果就有多拉垮：哪怕三圍3381/1685/1721mm、軸距2110mm「小小的也很可愛」，它依然被15寸輪轂、比摩托車寬不了多少的輪胎敗光顏值。

但我能理解為何不給它配更大更好看的輪子。

畢竟它依然是宏光MINIEV、寶駿KiWi EV的家族成員，依然只有后置后驅(qū)「經(jīng)濟(jì)適用型」永磁同步電機(jī)，代步水平的50kW/140N·m動力，相比1006kg自重只是夠用。

就這，還配更大的輪子？徒增電力損耗罷了。

至于前雷達(dá)跟雙目攝像頭的選裝，也預(yù)示著新車很有可能配備像KiVi EV上面的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，自動泊車功能也絕不會缺席。

作為精致個性向的小車，這「悅也」雖不能越野，但至少能滿足某些富家少爺小姐的獵奇心理，對他們而言十萬買臺玩具也挺好。

無論越野，還是漂移，這車都完全比不上便宜得多的「正統(tǒng)五菱宏光」。

更不用說它肯定會比7.78-10.28萬的小弟寶駿KiWi EV賣得更貴——「9萬起步/高配超10萬」也是正常的，就問在座各位o不ok？考不考慮買？

比亞迪DM-i：我賣不到10萬

人人都說馬斯克是夢想家，因為他的特斯拉口口聲聲要將燃油車趕盡殺絕；但客觀來說真正「腳踏實地」不給燃油車活路的反而是比亞迪，因為DM-i不到10萬有交易。

你沒有看錯：秦PLUS DM-i 2023冠軍版，55KM領(lǐng)先型只要9.98萬元——不僅價格更便宜了，配置還有重磅升級：終于不再是雅迪同款儀表盤啦！

特斯拉說「只要不選燃油車，就是我們的勝利」，并不能打消對電動車抱有疑慮、也不缺一張藍(lán)牌的人們，可游可電才無焦慮。

在大家似乎已經(jīng)習(xí)慣了「買綠牌送車」的時候，DM-i打破了藍(lán)牌和綠牌的界限：即便你以油車的標(biāo)準(zhǔn)去考量，DM-i也劃算得很：

饋電油耗3.8L，零百加速7.3s，續(xù)航超1000km...

你可能還會挑毛病說「品牌不好聽、依然油改電、底盤不咋地」，但這些在如今不到10萬的售價面前也就完全不是問題，且真香。

DM-i的野心絕不僅限于幾個限牌城市，如果說之前它「只是有」在不限牌三四線城市「與純?nèi)加蛙囋嚤雀摺沟臐撡|(zhì)，那么現(xiàn)在：

它是真的想干掉朗逸軒逸卡羅拉

零跑C11：電改油降2萬便宜賣

油改電見得多了，「電改油」你聽說過嗎？

原本純電的零跑C11突然在上周亮相了增程版，預(yù)售價格為15.98-20萬元，享受1000元訂金享4000元尾款抵扣優(yōu)惠，首任車主終身免費整車質(zhì)保。

相比此前擁有前備廂的純電版本，增程版前蓋之下安排了一臺1.2T三缸增程器，好消息是依然保留了前雙叉臂懸架和無框式車門，壞消息則是增程版沒法布置前電機(jī)，沒了四驅(qū)的可能。

官宣除了不僅零跑C11，轎車C01也將增程。

我們能夠明顯看增程版與電動版的不同之處，那就是額外開了通風(fēng)口的前格柵。而新車三維也有所不同：4780/1905/1675mm，軸距2930mm，車身加長了30mm。

盡管由于需要布置油箱，因此電池容量會有所縮水，導(dǎo)致純電續(xù)航里程只有285km——但卻因此獲得「可以隨時加油」的實用性，以及電池成本降低后的「便宜2萬」。

一大波怪奇新車喜提證件照

比亞迪宋PRO DM-i

某種程度上，上面的零跑C11一定是「眼紅比亞迪的銷量」，才特地推出可油可電的增程版，并定下不到16萬的售價。但比亞迪在成本控制上不會吃素，宋PRO DM-i即將再次升級。

除了顯而易見的的「前臉變帥」，新車長度和高度相比現(xiàn)款也分別增加88和10mm，雖然軸距保持2712mm不變，但原本就不俗的車廂空間「再次長大」，讓宋PRO競爭力得以暴增。

如無例外，這依然會是最便宜的DM-i動力SUV。

東風(fēng)本田英仕派

在十一代雅閣因「長相平平無奇」備受爭議之時，只見隔壁東風(fēng)家好兄弟英仕派「挺身而出」，憑借前臉對瑪莎拉蒂Levante的強(qiáng)行致敬，讓雅閣的顏值在人們心中實現(xiàn)了觸底反彈。

雅閣，請說：謝謝英仕派。

蔚來EC6

以換電作為核心競爭力的蔚來，不知不覺走上了德味大眾的套娃之路——除了出道即巔峰、辨識度極高的初代ES8，恐怕即便是車主，也很難認(rèn)清楚如今的蔚來新車們。

高合HiPhi Y

一上來把車賣到50萬以上的高合，其實明白「這價格電車肯定不太走量」，于是當(dāng)雙旗艦HiPhi X / Z站穩(wěn)了腳跟，一款價格預(yù)計將下探到30萬的全新車型也就勢在必得。

哈弗XX

自從哈弗「升級」成新能源品牌，新車紛紛用上招牌的DHT插混總成，其中包括曾經(jīng)99個月全國銷冠的H6，也包括H6各種「換殼卷自己」車型：比如這次的如歌/梟龍。

靈 魂 拷 問 時 間

假如給你10萬塊錢買車，你會買已成銷冠的比亞迪秦PLUS DM-i，還是不太能越野的寶駿悅也？