車輛在逐年變得越來越復(fù)雜。其中一個主要部分是什么？嵌入式系統(tǒng)和汽車軟件。那么，為什么功能安全要求變得更加標準化，而汽車軟件標準仍然是一觸即發(fā)的呢？

ISO 26262是世界范圍內(nèi)廣泛采用的車輛功能安全標準，它包含了廣泛的安全分析方法，可考慮隨機誤差。但ISO 26262在很大程度上未能解釋系統(tǒng)錯誤，包括軟件缺陷。ASPICE或Automotive SPICE是汽車軟件最佳實踐的最新標準，但尚未在全球范圍內(nèi)采用。請繼續(xù)閱讀，深入了解這一重要的汽車軟件指南以及如何實現(xiàn)它。

什么是ASPICE？

在我們了解ASPICE之前，我們必須先了解SPICE。軟件過程改進和能力終止（也稱為ISO/IEC 15504或SPICE）是由ISO（國際標準化組織）和IEC（國際電工委員會）于1993年開發(fā)的軟件過程評估框架。其目的是評估開發(fā)因素，使評估人員能夠確定組織有效可靠地交付軟件產(chǎn)品的能力。

ASPICE或Automotive SPICE將此框架應(yīng)用于汽車行業(yè)，汽車行業(yè)有其自身的關(guān)鍵要求。ASPICE不同于功能安全標準（即，ISO 26262標準)因為它涵蓋了在不考慮安全的情況下如何進行設(shè)計。為確保有效的安全實踐，汽車供應(yīng)商應(yīng)納入ASPICE和ISO 26262指南。如果不同時遵守這兩者，你就會面臨各種風(fēng)險和潛在的失敗。

基本上，ASPICE定義了以下方面的最佳實踐汽車開發(fā)中的嵌入式軟件它允許團隊組織其項目和方法，以確保可管理性、可靠性和可交付性。雖然ASPICE尚未得到最終授權(quán)，但每個汽車供應(yīng)商都可以在某個時候接受ASPICE合規(guī)性評估。因此，盡早開始集成相關(guān)實踐是一個明智的選擇。一些組織，如VDA（Verband der Automobilindustrie–Association Of Automotive Industrie），已經(jīng)將ASPICE設(shè)置為標準流程模型，其他組織可能也不會落后太多。

關(guān)于ASPICE：目標、要求和級別

ASPICE建立在V模型（也稱為驗證和確認模型）的基礎(chǔ)上，該模型需要與開發(fā)的每個階段相對應(yīng)的測試階段。這是一個嚴格的模型，需要進行嚴格的評估，以確保持續(xù)的評估和開發(fā)。這種方法既有利于供應(yīng)商，他們可以在初始階段消除潛在問題，也有利于客戶，他們可以對構(gòu)思和開發(fā)采取細致的方法。ASPICE的另一個目標是確保每個階段的持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)。

ASPICE過程在視覺上最好理解為一個“V”形，用兩個尖頭說明完整的持續(xù)開發(fā)過程。

初始相位或V的左側(cè)包括：

需求分析或確定和組織客戶的需求。

系統(tǒng)設(shè)計或者映射客戶和利益相關(guān)者的需求，將其重組為可行的工作流程。

建筑設(shè)計或者將這些需求組織成封裝硬件、軟件和通信的邏輯操作。

模塊設(shè)計或創(chuàng)建軟件需求以匹配系統(tǒng)需求和服務(wù)單元的開發(fā)。

編碼V的點，在這里進行單元的設(shè)計和實現(xiàn)。

二次相位或V的右側(cè)包括

單元測試或確定規(guī)范是否與設(shè)計相匹配，以及是否滿足基本標準和要求。

集成測試或軟件架構(gòu)的評估，以及服務(wù)單元是否仍在運行。

系統(tǒng)測試或?qū)⑺蟹?wù)集成到整個系統(tǒng)中，并測試功能和需求實現(xiàn)。

驗收測試或客戶端執(zhí)行的最終測試。

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