半個(gè)月前，榮威品牌在上海天馬賽車場(chǎng)舉辦了一場(chǎng)RX5和超混eRX5的賽道試駕體驗(yàn)活動(dòng)。說(shuō)真的，當(dāng)時(shí)這兩款車給我的感受相比于前兩代，真的有了天翻地覆的變化，不管是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料，還是整體的駕駛感受和科技配置方面，都有了很大的提升。但是鑒于那次的體驗(yàn)活動(dòng)比較的短暫，所以還沒(méi)有完全的了解這款車的實(shí)際感受，所以這次榮威汽車又在上海滴水湖舉辦了一次道路試駕體驗(yàn)活動(dòng)，而我拿到的試駕車是超混eRX5，對(duì)于這款車的實(shí)際駕駛感受，就讓我們往下接著看……

首先，我們還是來(lái)說(shuō)一下它的外觀，我拿到的這臺(tái)試駕車外觀顏色選用了“北極藍(lán)”的配色，非常的驚艷和漂亮，在炎炎夏日下，給人一種清涼的感覺(jué)！這是外觀方面最直觀打動(dòng)我的點(diǎn)。全新榮威eRX5在外觀具體的設(shè)計(jì)方面，相比于老款車型，真的發(fā)生了巨大變化，說(shuō)真的，我第一眼看見(jiàn)它的時(shí)候，真的是讓我眼前一亮！外觀整體的變化就是變得更加的犀利，小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)讓整車的精致感和運(yùn)動(dòng)感也得到了很大提升。前臉部分，鳳羽式的格柵由內(nèi)向外擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，使車頭多了幾分精致和運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)新車還將LED大燈很好的與格柵融合了起來(lái)，我覺(jué)得也是比較有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，前臉整體的科技感也得到了加分。

來(lái)到側(cè)面，整體線條是前低后高的俯沖姿態(tài)，就像一頭蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，讓整車看起來(lái)就有一種駕駛欲望。側(cè)面最讓我喜歡的一個(gè)小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)就是隱藏式的門(mén)把手了，這種考慮到汽車低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的門(mén)把手，以前只能在超跑上面才能看見(jiàn)的設(shè)計(jì)，在全新第三代榮威RX5/eRX5上面也得到了應(yīng)用，看的出來(lái)榮威品牌對(duì)于這款車運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造還是蠻用心的。

來(lái)到車尾，整體的線條設(shè)計(jì)屬于比較層次分明的，車尾的立體感塑造的比較強(qiáng)，還有貫穿式的尾燈組和前面也做到了首尾呼應(yīng)，夜晚點(diǎn)亮的效果非常具有辨識(shí)度！車尾上方兩邊類似于小鴨尾的設(shè)計(jì)，瞬間把運(yùn)動(dòng)氣息拉滿！

來(lái)到車內(nèi)，給我的感受就是和外觀一樣，屬于眼前一亮的變化。整體比較的簡(jiǎn)潔、溫馨，同時(shí)科技感和精致感也營(yíng)造的很到位！首先可以看到這款試駕車使用了淺棕色的皮革顏色，座椅包裹性也非常的出色，皮革手感也非常細(xì)膩！整體給人的感受有點(diǎn)居家式體驗(yàn)，讓你坐在車內(nèi)就有一種全身放松的感覺(jué)！

但是內(nèi)飾變化最吸引我的還算是中控這塊27英寸滑動(dòng)式大連屏了，當(dāng)下汽車流行的連屏設(shè)計(jì)，在全新榮威eRX5上面得到了更有趣的玩法，這在當(dāng)下汽車行業(yè)，也算得上是獨(dú)樹(shù)一幟了。而且內(nèi)置許多當(dāng)下熱門(mén)的APP，整體的操作流暢度很高，響應(yīng)也非?？欤阅阍僖膊挥脫?dān)心坐在副駕沒(méi)有屏幕可看可玩的尷尬處境了！

內(nèi)飾在小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也非常用心，比如水晶換擋桿，不論是握感還是美感都非常高，也為整車的內(nèi)飾增加了幾分精致氣息。平底式的方向盤(pán)也是榮威當(dāng)下家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體握感比較的飽滿。總之，全新榮威eRX5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅更加的高級(jí)了，而且在科技感上面也得到了巨大提升，同時(shí)小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)時(shí)不時(shí)還能給你一些驚喜！

車身尺寸方面，全新榮威eRX5長(zhǎng)寬高分別為4655/1890/1664mm，軸距2765mm。相比于現(xiàn)款在售車型，軸距也是加長(zhǎng)了57mm，所以這款車在實(shí)際的乘坐感受以及空間方面也有很大進(jìn)步。我的身高是180cm，正常坐姿前排頭部是還有一拳多的，得益于全景大天窗的配備，所以頭部空間也沒(méi)有說(shuō)很局促。后排腿部空間大概還有2拳左右，中間部分又是幾乎純平的地臺(tái)設(shè)計(jì)，所以后排哪怕是坐三個(gè)成年人也沒(méi)有太大問(wèn)題。至于后備廂容積，也達(dá)到了507L，放倒后排之后的拓展空間有1484L。這樣的空間表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)家用的SUV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)完全能夠滿足日常需求了。

來(lái)到動(dòng)態(tài)體驗(yàn)設(shè)計(jì)部分，首先要說(shuō)的就是超混eRX5上面的這套動(dòng)力系統(tǒng)了。這套動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)源于上汽集團(tuán)最新的珠峰架構(gòu)，這套架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)力組合匹配。超混eRX5使用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+超級(jí)電驅(qū)系統(tǒng)EDU G2 Plus，這套動(dòng)力系統(tǒng)可以做到最大432Ps，峰值扭矩570N·m，百公里官方實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.9S，上次賽道試駕體驗(yàn)活動(dòng)，甚至還有其他媒體老師刷新了官方的實(shí)測(cè)成績(jī)，可以想象得到，這套動(dòng)力系統(tǒng)的潛力有多大。而我只想說(shuō)：你受得了嗎？

由于這次是道路試駕體驗(yàn)活動(dòng)，所以不能完全的發(fā)揮這款車的實(shí)力。但是，這款車對(duì)于日常的使用或者偶爾激烈的駕駛，那是完全沒(méi)有什么問(wèn)題的。由于是混動(dòng)版，所以這款在日常的駕駛來(lái)說(shuō)，對(duì)駕駛員還是比較友好的，車子在起步的時(shí)候，是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，起步非常的絲滑，沒(méi)有拖泥帶水的感受，坐在車內(nèi)也不會(huì)感覺(jué)到多余的闖動(dòng)，就跟純電車的起步差不多。如果你想超車或者激烈一點(diǎn)的駕駛，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)快速的介入，而且這個(gè)介入會(huì)讓你很難發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)是介入的狀態(tài)，它不會(huì)給你很大的沖擊感和頓挫感，說(shuō)明這款車在動(dòng)力銜接方面還是非常懂消費(fèi)者的。

在油耗經(jīng)濟(jì)性方面，得益于這款車有電機(jī)的加持，官方給出的NEDC百公里綜合油耗只有1.4L，油耗經(jīng)濟(jì)性也做的很出色。操控性方面，這款車在底盤(pán)、懸架等方面的調(diào)教也很出色，高速的過(guò)彎避障，車身側(cè)傾抑制的還不錯(cuò)。過(guò)減速帶等溝溝坎坎，也不會(huì)有多余的震動(dòng)，反饋給駕駛員的感受就是非常的富有韌性！

總結(jié)：今天一天的道路試駕下來(lái)，說(shuō)真的，這款車給我的感受就是徹頭徹尾的大換代，完全看不出前兩代車型的影子了。不論是在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是科技化水平，又或者是動(dòng)力性能以及駕駛感受等方面，都給到了我不小的驚喜。對(duì)于在15萬(wàn)價(jià)格左右的車型來(lái)說(shuō)，不管是合資還是國(guó)產(chǎn)汽車品牌，全新第三代榮威eRX5在各方面都表現(xiàn)的非常出色，在很多方面可以說(shuō)是完全領(lǐng)先于對(duì)手。那么對(duì)于這樣一款要顏值有顏值，要性能有性能，要經(jīng)濟(jì)性有經(jīng)濟(jì)性的家用全能SUV來(lái)說(shuō)，你心動(dòng)了嗎？