我國山區(qū)高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展。在高等級公路的修建中，出現(xiàn)大量的深挖路塹與高填路堤邊坡，其防護問題非常突出。為了滿足安全可靠和經(jīng)濟合理雙重目標，對高邊坡病害特征的深入分析和對其治理工程方案的慎重選擇顯得十分重要。

邊坡指的是為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面。凡易于噴漿防護的巖質(zhì)邊坡，當巖層風化破碎嚴重，在破碎巖層較厚的情況下，如果繼續(xù)風化，將導致墜石或小型崩塌，從而影響整個邊坡的穩(wěn)定性。因此邊坡監(jiān)測是十分有必要的。

邊坡工程監(jiān)測項目包括：
1. 坡頂水平位移和垂直位移。測點位置在支護結(jié)構(gòu)頂部或預估支護結(jié)構(gòu)變形最大處。
2. 地表裂縫。測點位置在墻頂背后1.0H（巖質(zhì)）~1.5H（土質(zhì)）范圍內(nèi)。
3. 坡頂建（構(gòu)）筑物變形。測點位置為邊坡坡頂建筑物基礎(chǔ)、墻面和整體傾斜。
4. 降雨、洪水與時間關(guān)系。
5.?錨桿（索）拉力。測點位置在外錨頭或錨桿主筋處。
6. 支護結(jié)構(gòu)變形。測點布置在主要受力構(gòu)件位置。
7. 支護結(jié)構(gòu)應(yīng)力。測點位置在應(yīng)力最大處。
8. 地下水、滲水與降雨關(guān)系。測點在出水點處。

邊坡工程的監(jiān)測應(yīng)該符合的條件有：
1. 坡頂位移觀測，應(yīng)在每一典型的邊坡段的支護結(jié)構(gòu)頂部設(shè)置不少于3個監(jiān)測點的觀測網(wǎng)，用于觀測位移量、移動速度和移動方向；
2. 錨桿拉力和預應(yīng)力損失監(jiān)測，應(yīng)選擇有代表性的錨桿或錨索，測定其應(yīng)力和預應(yīng)力損失；
3. 用于應(yīng)力監(jiān)測的非預應(yīng)力錨桿根數(shù)不少于錨桿總數(shù)的3%，預應(yīng)力錨索的應(yīng)力監(jiān)測根數(shù)不少于錨索總數(shù)的5%，且均不應(yīng)少于3根；
4. 邊坡工程施工初期，監(jiān)測最好每天一次，并且要根據(jù)地質(zhì)環(huán)境復雜程度、周邊建筑物、管線對邊坡變形敏感程度、氣候條件和監(jiān)測數(shù)據(jù)來調(diào)整監(jiān)測時間及頻率，當出現(xiàn)險情時應(yīng)加強監(jiān)測。

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