每張郵票相關(guān)資料分為命名的人物資料和船只自身的資料兩方面，本小考分為多個(gè)部分。對(duì)于腳注中的內(nèi)容則不再進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明，對(duì)于人名和特殊機(jī)構(gòu)名稱，本文會(huì)盡量給出俄語(yǔ)原文。對(duì)于重復(fù)的需要注釋的詞語(yǔ)，只注釋第一次。

船只的命運(yùn)就像是國(guó)家的命運(yùn)?！}記

1.《博戈羅夫教授號(hào)》海洋科考船

這艘海洋科考船以維尼亞明·格里戈里耶維奇·博戈羅夫（1904-1971）命名。

維尼亞明·博戈羅夫是生物海洋學(xué)家，生物科學(xué)博士（1940），蘇聯(lián)科學(xué)院通訊院士（1958），國(guó)家獎(jiǎng)獲得者（1951），羅蒙諾索夫獎(jiǎng)獲得者（1965），俄羅斯科學(xué)院希爾紹夫海洋研究所創(chuàng)始人之一，擔(dān)任過(guò)研究所主任（1946-1961），浮游生物實(shí)驗(yàn)室主任（1961-1971）。

他于1904年12月11日（24日）出生在一個(gè)文員家庭。1920年，他作為9年級(jí)學(xué)生進(jìn)入莫斯科第一大學(xué)預(yù)科班學(xué)習(xí)，于1926年畢業(yè)。 在學(xué)生時(shí)代，他參加了巴倫支海的“珀?duì)栃匏埂焙叫?，然后作為普拉夫莫寧的研究生，參加了喀拉海的航行。在完成他的研究生學(xué)業(yè)后，他被錄取為國(guó)家海洋研究所的工作人員。1930年，他被派往英國(guó)培訓(xùn)，在普利茅斯的生物站工作，1933年他擔(dān)任了ВНИРО（全俄漁業(yè)和海洋研究所）魚類營(yíng)養(yǎng)實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人。1934年，應(yīng)維斯教授1的邀請(qǐng)，他在北極地區(qū)的“費(fèi)·利特克2”號(hào)破冰船和 “薩德科3”高緯度探險(xiǎn)隊(duì)工作，在那里他發(fā)展了極地海洋生物季節(jié)的學(xué)說(shuō)，并為冰情預(yù)報(bào)的生物學(xué)證據(jù)奠定了基礎(chǔ)。

1940年，他為題為“極地海洋浮游生物的生物季節(jié)”的博士論文進(jìn)行了答辯。同年，在蘇聯(lián)科學(xué)院地質(zhì)與地理科學(xué)系成立了海洋學(xué)實(shí)驗(yàn)室，由希爾紹夫4領(lǐng)導(dǎo)，博戈羅夫擔(dān)任他的副手。1946年，該實(shí)驗(yàn)室改為海洋研究所。

在海洋研究所工作期間，他作為科學(xué)家和領(lǐng)導(dǎo)者的才能得到了充分發(fā)展。他率領(lǐng)“維提亞茲5”號(hào)的前幾次航行到遠(yuǎn)東海域，然后是前往太平洋和印度洋的大型遠(yuǎn)洋航行。

1958年，他被選為蘇聯(lián)科學(xué)院的通訊院士。

杰出的生物海洋學(xué)家，海洋學(xué)研究所和第一艘海洋研究船“維提亞茲”的創(chuàng)始人之一。

提出了不同緯度浮游生物季節(jié)性的概念，是海洋生物結(jié)構(gòu)學(xué)說(shuō)的創(chuàng)始人之一，繪制了世界各大洋浮游生物量分布圖，確定了其各個(gè)區(qū)域的生物繁殖區(qū)，為了解浮游生物在海洋生態(tài)系統(tǒng)的生物轉(zhuǎn)化中的作用做了大量工作。

在他生命的最后20年里，他的主要興趣是海洋浮游生物學(xué)和一般海洋生物學(xué)的一般問(wèn)題。

除其他主題外，他在科學(xué)論文中強(qiáng)調(diào)了以浮游生物為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)洋生物地理區(qū)劃問(wèn)題；以及利用指示物種識(shí)別以浮游生物為基礎(chǔ)的水團(tuán)。他還強(qiáng)調(diào)了我們星球的氣候分區(qū)與世界海洋中浮游生物的分布模式之間的關(guān)系。

他特別關(guān)注世界海洋的生物生產(chǎn)力和人類對(duì)海洋生物資源的合理利用。

博戈羅夫研究了海洋和大洋浮游生物（特別是北海），海洋的生物生產(chǎn)力，其地理分區(qū)。在研究海洋深度時(shí)，他發(fā)現(xiàn)最深的海洋洼地底部存在水交換，這證明了利用洼地掩埋放射性廢物的危險(xiǎn)。他與曾克維奇一起提出了關(guān)于海洋生物結(jié)構(gòu)（1959年）及其生物區(qū)系的學(xué)說(shuō)。在他最后的一些作品中，他特別討論了浮游生物在海洋中物質(zhì)和能量轉(zhuǎn)化中的作用，并應(yīng)用生物進(jìn)化學(xué)說(shuō)來(lái)解釋海洋作為一個(gè)生物系統(tǒng)的演變。

撰寫了200多份出版物。

他是《海洋學(xué)》雜志的主編，海洋學(xué)委員會(huì)主席團(tuán)成員，水生物學(xué)和魚類學(xué)問(wèn)題科學(xué)委員會(huì) “海洋生物問(wèn)題”部分的主席，全聯(lián)盟水生物學(xué)會(huì)副主席。他參加了許多國(guó)際會(huì)議，是國(guó)際海洋研究理事會(huì)的專家，是蘇聯(lián)政府太平洋漁業(yè)研究代表團(tuán)的成員，是聯(lián)合國(guó)日內(nèi)瓦會(huì)議上關(guān)于欠發(fā)達(dá)國(guó)家資源的蘇聯(lián)代表團(tuán)成員。

博戈羅夫是“海洋研究及其資源利用”科學(xué)委員會(huì)的成員，也是七卷本專著《太平洋》和《海洋地圖》的編輯委員會(huì)成員。

他的發(fā)明獲得了19項(xiàng)專利。他發(fā)明和設(shè)計(jì)了許多巧妙的裝置和工具，在我國(guó)和國(guó)外廣泛用于海洋學(xué)研究。

他還是一個(gè)積極的科普工作者。他作為公共記者參加了許多考察活動(dòng)，在全國(guó)性報(bào)紙上發(fā)表了通俗文章，發(fā)明了兒童游戲，在先鋒隊(duì)和學(xué)校組織展覽，為民眾做普及講座，是許多科普文章和書籍的作者。他是我國(guó)第一部大型科普電影的科學(xué)顧問(wèn)，特別是《海洋之冰》、《神奇的島嶼》。

他的工作獲得了政府的高級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)：列寧勛章（1953年），紅星勛章（1934年），兩次勞動(dòng)紅旗勛章（1945年，1964年），以及獎(jiǎng)?wù)隆?951年，他因“維提亞茲”的海洋學(xué)研究被授予蘇聯(lián)國(guó)家獎(jiǎng)。

位于日本海的博戈羅夫山脈（42°40′N，136°20′E）是以其命名，它于“維提亞茲”號(hào)考察船的第六次航行中被發(fā)現(xiàn)。

“博戈羅夫教授號(hào)”是一艘用于海洋學(xué)研究的“瓦列里安·烏里瓦耶夫”型6研究船。她于1976年在芬蘭圖爾庫(kù)的Laivateollisuus船廠建造。它是為了紀(jì)念博戈羅夫而命名的。

該船由蘇聯(lián)科學(xué)院遠(yuǎn)東分院監(jiān)管（1976-1991），后來(lái)由俄羅斯科學(xué)院監(jiān)管（1991至今）。該船在符拉迪沃斯托克港注冊(cè)。

船上有11個(gè)實(shí)驗(yàn)室，船員32人，考察人員28人。

1990年底至2000年初，該船由Argentum有限公司經(jīng)營(yíng)，用于客運(yùn)和貨運(yùn)。

2.《恩斯特·克倫克爾號(hào)》氣象研究船

恩斯特·特奧多羅維奇·克倫克爾（1903 - 1971）出生在波蘭的比亞韋斯托克。他的父親特奧多·克倫克爾在多帕特大學(xué)語(yǔ)言學(xué)系學(xué)習(xí)，但由于經(jīng)濟(jì)困難，他未能畢業(yè)，通過(guò)外部考試成為一名德語(yǔ)教師。他在俄羅斯帝國(guó)各個(gè)城市的國(guó)立文法學(xué)校任職，從薩拉普爾到巴庫(kù)，最終成為比亞韋斯托克的公務(wù)員和學(xué)校督察。

1910年，他們?nèi)野岬搅四箍?，父親在那里成為一所商業(yè)學(xué)校的教師。恩斯特·克倫克爾在歸正會(huì)下屬的一所私立體育學(xué)校學(xué)習(xí)，他最喜歡的科目是地理。第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，克倫克爾晚上上完體育課后，開始在全俄地方自治聯(lián)盟（земском союз）7工作，為戰(zhàn)俘兜售和打包包裹。之后他又做過(guò)海報(bào)和公告的貼紙工作。在革命后的幾年里，他當(dāng)過(guò)電工助理，然后在各種電器的維修店當(dāng)學(xué)徒。他在統(tǒng)一勞動(dòng)學(xué)校學(xué)習(xí)了兩年。

1921年，恩斯特·克倫克爾從無(wú)線電課程畢業(yè)，開始在柳貝雷茨基無(wú)線電臺(tái)工作，同時(shí)在戈羅霍夫大街的無(wú)線電技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)。他決定成為一名船舶的無(wú)線電操作員，他去了列寧格勒，在波羅的海航運(yùn)公司工作，但由于缺乏工作機(jī)會(huì)，他沒(méi)有得到工作。一次偶然的機(jī)會(huì)，他得知海軍正在為極地考察招募人員，就去了那里，并立即被聘為考察隊(duì)的無(wú)線電操作員，該考察隊(duì)正從阿爾漢格爾斯克駛向新澤姆利亞，以替代馬托奇金海峽的極地站的冬季人員。

克倫克爾在北極呆了一年，于1925年回到莫斯科并被征召入伍。他在弗拉基米爾的一個(gè)無(wú)線電電報(bào)營(yíng)服役。復(fù)員后他在莫斯科生活了一段時(shí)間，尋找工作。這時(shí)，恩斯特·克倫克爾開始對(duì)業(yè)余短波無(wú)線電感興趣。1927年，他再次作為無(wú)線電操作員前往馬托奇金-沙爾的極地站。在他的倡議下，他進(jìn)行了世界上第一次短波無(wú)線電通信的實(shí)驗(yàn)。然后，他在巴倫支海的水文船 ”泰米爾”號(hào)的考察中擔(dān)任無(wú)線電操作員。自1928年底開始在中央通信研究所工作。

他每年都作為無(wú)線電報(bào)務(wù)員參加極地考察：1928年在 “格奧爾基·謝多夫8”號(hào)破冰船上，1929-1930年在弗朗茲約瑟夫地群島的極地站，1931年在 “格拉夫·齊柏林”號(hào)飛艇上，1932年在“西伯利亞科夫”號(hào)上，1933年在“B-3”號(hào)飛艇上。

1933-1934年在奧托·施密特9探險(xiǎn)隊(duì)的 “切柳斯金”號(hào)（就是那個(gè)產(chǎn)生了第一批蘇聯(lián)英雄的大名鼎鼎的切柳斯金號(hào)）上擔(dān)任無(wú)線電報(bào)務(wù)員，后來(lái)負(fù)責(zé)維護(hù)冰上營(yíng)地與大陸的無(wú)線電通訊。然后在塞萬(wàn)尼亞澤姆利亞的奧洛維揚(yáng)尼角的極地站工作。1937年至1938年，他在第一個(gè)漂流極地站“北極”擔(dān)任無(wú)線電操作員。極地漂流結(jié)束后，他被授予蘇聯(lián)英雄稱號(hào)。

1938年，他成為格拉夫舍夫莫普特極地站部門的負(fù)責(zé)人。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，他負(fù)責(zé)克拉斯諾亞爾斯克-烏爾卡爾航線（“阿爾西布航線”10）上的無(wú)線電通訊工作，該航線用于運(yùn)送根據(jù)租借協(xié)議交付給蘇聯(lián)的美國(guó)飛機(jī)。

1948年起，他是莫斯科無(wú)線電廠“沃爾納”的廠長(zhǎng)。從1951年起，他擔(dān)任蘇聯(lián)水文氣象局總管理局水文氣象儀器工程研究所自動(dòng)無(wú)線電氣象站實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人。從1968年到1969年，他領(lǐng)導(dǎo)了“祖博夫教授11”號(hào)研究船在南極洲的航行?；貒?guó)后，他被任命為水文氣象儀器研究所的主任。

恩斯特·克倫克爾于1971年12月8日在莫斯科逝世，葬于莫斯科新圣女公墓。

他是蘇聯(lián)最著名的專業(yè)無(wú)線電操作員之一。他在切柳斯金探險(xiǎn)和北極1號(hào)站的漂移中聞名世界。在北極附近建立的電臺(tái)在9個(gè)月（274天）后向南漂移到格陵蘭海，浮冰的行程超過(guò)2000公里。自1938年1月以來(lái)，極地探險(xiǎn)家們賴以生存的浮冰的面積一直在穩(wěn)步減少。由克倫克爾保持的穩(wěn)定的無(wú)線電通訊，使得1938年3月15日找到漂流的浮冰并疏散人員成為可能。

1930年1月12日，恩斯特·克倫克爾創(chuàng)造了無(wú)線電通訊范圍的世界紀(jì)錄。當(dāng)時(shí)他在弗朗茲約瑟夫地群島古克島的蒂哈亞灣極地站，成功地用短波與南極洲羅斯冰川上的小美洲基地進(jìn)行了交流。

鮮為人知的是，恩斯特·克倫克爾是一位熱衷于集郵的人，也是蘇聯(lián)集郵運(yùn)動(dòng)的主要組織者之一，盡管他很晚才開始收集郵票（“集郵是15歲之前，50歲之后干的事”，他本人喜歡這樣說(shuō)）。1966年3月11日全聯(lián)盟集郵協(xié)會(huì)成立后，克倫克爾成為第一任主席。1967年，他率領(lǐng)全聯(lián)盟集郵協(xié)會(huì)代表團(tuán)參加了在阿姆斯特丹舉行的國(guó)際集郵聯(lián)合會(huì)第36屆大會(huì)，會(huì)上蘇聯(lián)集郵者被接納為聯(lián)合會(huì)成員。他領(lǐng)導(dǎo)全聯(lián)盟集郵者協(xié)會(huì)直到他生命的最后一刻。

該船于1971年在波蘭什切青的阿道夫·沃爾斯基12造船廠建造，在1992年后屬于烏克蘭海洋生態(tài)科學(xué)中心，已經(jīng)在2012年于烏克蘭尼古拉耶夫的61個(gè)公社社員廠報(bào)廢切割。

3.《宇航員弗拉季斯拉夫·沃爾科夫號(hào)》空間通信研究船

該船以宇航員弗拉迪斯拉夫·尼古拉耶維奇·沃爾科夫（23.11.1935-30.06.1971）命名。

沃爾科夫于1935年11月23日出生在莫斯科。1953年中學(xué)畢業(yè)后，他進(jìn)入航空學(xué)院。1958年他有了一個(gè)兒子。一年后他完成了機(jī)電工程師的培訓(xùn)。之后他開始在第1設(shè)計(jì)局（今天的“以科羅廖夫命名的能源火箭與航天公司”）工作，擔(dān)任工程師和設(shè)計(jì)師。在他杰出的導(dǎo)師謝爾蓋·科羅廖夫的指導(dǎo)下，弗拉迪斯拉夫·沃爾科夫參與了各種航天器的開發(fā)，其中包括“上升號(hào)”和“東方號(hào)”飛船。東方號(hào)將尤里·加加林帶入太空。 1964年弗拉迪斯拉夫·沃爾科夫完成了宇航員隊(duì)伍的體檢，在“上升號(hào)”上執(zhí)行任務(wù)，但他沒(méi)有被接受。1968年，弗拉迪斯拉夫作為測(cè)試宇航員加入宇航員隊(duì)伍。

弗拉迪斯拉夫·沃爾科夫在科洛姆納航空俱樂(lè)部13參加了飛行員課程，并于1968年成功完成。第二年，宇航員沃爾科夫為乘坐三人的聯(lián)盟7號(hào)飛船執(zhí)行太空任務(wù)進(jìn)行訓(xùn)練。1969年，他與宇航員菲利普岑科和戈?duì)柊吞乜埔黄痫w入太空。這次任務(wù)的目的是使聯(lián)盟7號(hào)和聯(lián)盟8號(hào)對(duì)接，但由于自動(dòng)控制系統(tǒng)故障，對(duì)接失敗。這次飛行持續(xù)了近五天。

由于參加了這次太空任務(wù)，沃爾科夫被授予蘇聯(lián)英雄稱號(hào)。

1971年，宇航員沃爾科夫參加了他的第二次太空任務(wù)，其目的是用聯(lián)盟11號(hào)將宇航員送到世界上第一個(gè)空間站禮炮1號(hào)。1971年6月7日，在格奧爾基·多勃羅沃爾斯基的指揮下，飛行工程師弗拉迪斯拉夫·沃爾科夫和探險(xiǎn)家維克托·帕察耶夫乘坐聯(lián)盟11號(hào)離開地球。然后他們成功地與禮炮1號(hào)對(duì)接并登上了它。在軌道站上呆了22天并完成了預(yù)定的工作后，宇航員團(tuán)隊(duì)開始準(zhǔn)備返回。盡管計(jì)算機(jī)警告說(shuō)飛船上的艙門已經(jīng)打開，但在檢查泄漏時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。正因?yàn)槿绱?，宇航員們只假設(shè)有一個(gè)傳感器損壞。1971年6月30日，在預(yù)定的著陸日期，與船員的通訊突然中斷。

聯(lián)盟11號(hào)后來(lái)在離指定著陸點(diǎn)2200公里處被一個(gè)搜索小組發(fā)現(xiàn)。機(jī)組人員沒(méi)有顯示出生命跡象。

宇航員弗拉迪斯拉夫·沃爾科夫第二次被授予蘇聯(lián)英雄稱號(hào)，并以他的名字命名街道、月球上的一個(gè)火山口和一個(gè)小行星。

“宇航員弗拉迪斯拉夫·沃爾科夫號(hào)”是一艘旨在執(zhí)行太空通信任務(wù)的研究船；1995年之前，它隸屬于國(guó)防部，之后它屬于俄羅斯航天局的NPO測(cè)量?jī)x器公司管轄。它于1977年在列寧格勒維堡造船廠（870號(hào)工廠）建造，是四艘系列科考船的一部分，其中還包括宇航員帕維爾·別利亞耶夫、宇航員喬治·多布羅夫斯基和宇航員維克多·帕察耶夫。該船以標(biāo)準(zhǔn)的木材運(yùn)輸船為基礎(chǔ)，然而，它被完全重新設(shè)計(jì)（只有船體和主動(dòng)力裝置保持不變）。1977年10月18日進(jìn)行了首航?？傞L(zhǎng)度為121.9米，總寬度為16.7米，上甲板高度為10.8米，滿載排水量為8950噸，吃水6.6米。主動(dòng)力裝置是一臺(tái)5200馬力的柴油機(jī)。速度14.7節(jié)。船舶儲(chǔ)備：燃料1440噸，潤(rùn)滑油30噸，飲用水和洗滌水600噸。航程16000英里。儲(chǔ)備物資足夠90天的自主運(yùn)行，水儲(chǔ)備30天。船員由66人組成，探險(xiǎn)隊(duì)由77人組成。航行區(qū)域不受船舶適航性的限制。從1977年到1991年，該船在中南大西洋、墨西哥灣和加勒比海進(jìn)行了14次遠(yuǎn)征航行。

1994年3月至6月，該船連同其同型四艘艦船在進(jìn)行了最后一次航行后退役，目前在俄羅斯加里寧格勒等待處理。

腳注（暗紅色小號(hào)數(shù)字）：

1.維斯教授（В.Ю. Визе）：地理學(xué)家、水文學(xué)家、氣象學(xué)家、 蘇聯(lián)科學(xué)院通訊院士。圣彼得堡國(guó)立大學(xué)海洋學(xué)系教授。

弗拉基米爾·維斯于1886年3月5日出生在列寧格勒地區(qū)的普希金市。1904年進(jìn)入圣彼得堡國(guó)立大學(xué)物理和數(shù)學(xué)系自然科學(xué)部。1905年，他去了德國(guó)，在哥廷根大學(xué)化學(xué)系和哈雷大學(xué)學(xué)習(xí)。

1910年，維斯回到俄羅斯，參加了對(duì)科拉半島的考察，該考察致力于在洛沃澤羅苔原和基賓尼山脈收集地質(zhì)學(xué)和民族學(xué)方面的材料。這位年輕科學(xué)家的注意力不僅被礦物，特別是磷灰石所吸引，而且還被當(dāng)?shù)鼐用竦拿袼缀蛢x式所吸引。秋天，他恢復(fù)了在圣彼得堡大學(xué)的學(xué)習(xí)。1910年，在兩年的時(shí)間里，他和他的同學(xué)米哈伊爾·巴甫洛夫一起，在凍土區(qū)進(jìn)行了實(shí)地考察，發(fā)現(xiàn)了一些湖泊，并描述了當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘Ｉ?。考察結(jié)束后，他出版了他的第一部科學(xué)作品。

1912年，弗拉基米爾·維斯作為地理學(xué)家和氣象觀測(cè)負(fù)責(zé)人應(yīng)征參加了格奧爾基·謝多夫的北極探險(xiǎn)隊(duì)。在1913年春天的探險(xiǎn)中，他帶領(lǐng)一支小型雪橇探險(xiǎn)隊(duì)，首次在冰川上穿越新澤姆利亞，到達(dá)喀拉海并安全返回船上。1914年2月，他接管了探險(xiǎn)隊(duì)的科學(xué)管理。第一次世界大戰(zhàn)期間，他在海軍總司令部工作，參與組織從穆?tīng)柭０兜椒姨m鐵路北部車站的軍事運(yùn)輸。

1918年，弗拉基米爾·維斯加入了地球物理觀測(cè)站，在那里他先是作為兼職，然后作為高級(jí)物理學(xué)家，處理地球物理學(xué)和海洋學(xué)。1921年，在進(jìn)入海軍水文管理局后，他乘坐“泰米爾”號(hào)船前往喀拉海，在那里從事海洋學(xué)工作，并參與了在馬托奇金海峽建造第一個(gè)蘇聯(lián)水文氣象觀測(cè)站。

1922年，維斯首先成為海運(yùn)中央辦公室的氣象學(xué)家，然后轉(zhuǎn)到國(guó)家水文研究所。從1928年起，他成為北方研究所的工作人員，并立即被任命為“馬利金號(hào)”破冰船（破冰船我將在下一個(gè)系列另作小考）的探險(xiǎn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，被派去營(yíng)救意大利飛艇上的意大利探險(xiǎn)隊(duì)。1930年，他與奧托·施密特一起，在巴倫支海和喀拉海北部的“格奧爾基·謝多夫”號(hào)破冰船上領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)工作。在考察過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了塞萬(wàn)尼亞澤姆利亞的西海岸。

2.費(fèi)·利特克（Ф. Литке）：費(fèi)多爾·彼得羅維奇·利特克在圣彼得堡于1797年9月28日（公歷9月17日）出生。海軍上將，伯爵——他不是靠繼承，而是靠功績(jī)獲得的這一爵位。航海家、地理學(xué)家、政治家。是他提出了建立俄羅斯地理學(xué)會(huì)的想法，并在許多方面決定了其形象。

1845年，他被任命為俄羅斯地理學(xué)會(huì)主席，他在1845-1850年和1857-1872年領(lǐng)導(dǎo)該學(xué)會(huì)。費(fèi)多爾·彼得羅維奇是利特克家族的第一位伯爵。他在1866年獲得了這個(gè)稱號(hào)，“因?yàn)樗L(zhǎng)期的服務(wù)，特別是重要的委托和科學(xué)工作，獲得了歐洲的聲譽(yù)”。他于 1882年8月20日去世，享年 84 歲，被安葬在圣彼得堡的沃爾科夫路德公墓。

3.薩德科（Садко）：商人航海家古斯拉爾·薩德科是俄羅斯史詩(shī)里的英雄。里姆斯基·科薩科夫著有同名歌劇。

4.希爾紹夫（П.П. Ширшов）：彼得·彼德羅維奇·希爾紹夫出生在一個(gè)工人家庭。他于1920年進(jìn)入第聶伯羅彼得羅夫斯克國(guó)民經(jīng)濟(jì)學(xué)院生物系學(xué)習(xí)，1923年轉(zhuǎn)入該學(xué)院的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系，1924年轉(zhuǎn)入敖德薩國(guó)民教育學(xué)院生物系。1928年，他將自己的學(xué)習(xí)與第聶伯羅彼得羅夫斯克水文站的工作相結(jié)合。1929年，他從該學(xué)院畢業(yè)并通過(guò)了博士論文答辯。同年，他搬到列寧格勒，在植物園和彼得霍夫生物站擔(dān)任水文生物學(xué)家。1930-1931年，他在ААНИИ（北極和南極研究所）擔(dān)任研究員。1930年到1931年，他是ААНИИ的研究員，從1931年到1932年，他參加了對(duì)新澤姆利亞的考察。1931年至1932年，他參加了對(duì)新澤姆利亞和弗朗茨約瑟夫地的考察，然后從1932年至1938年參加了對(duì)西伯利亞地區(qū)的考察，包括“西伯利亞科夫號(hào)”（1932）和“切柳斯金號(hào)”（1933-1934）的考察，在漂流極地站“北極-1”（1937-1938）過(guò)冬。他獲得了地理科學(xué)博士學(xué)位，并當(dāng)選為蘇聯(lián)科學(xué)院院士。

從北極一號(hào)站返回后，彼得·希爾紹夫不再能夠?qū)⒋罅繒r(shí)間用于自己的科學(xué)研究，因?yàn)樗蝗蚊鼮楸狈胶Ｂ房偣芾砭值牡谝桓敝飨?。?zhàn)爭(zhēng)期間，他成為國(guó)家國(guó)防委員會(huì)的授權(quán)人，負(fù)責(zé)高爾基和其他四條東部鐵路，協(xié)調(diào)他們從莫斯科疏散人員、設(shè)備和文化價(jià)值，以及從東部向前線轉(zhuǎn)移部隊(duì)和設(shè)備的工作。1942年2月，他被任命為蘇聯(lián)海軍人民委員（1946年起為海軍部長(zhǎng)）。他在戰(zhàn)爭(zhēng)期間指導(dǎo)運(yùn)輸艦隊(duì)的工作，然后在戰(zhàn)后恢復(fù)和組織商業(yè)艦隊(duì)和組織。

然而，彼得·希爾紹夫在1945年之前成功地組織了蘇聯(lián)科學(xué)院海洋學(xué)研究所——一個(gè)重要的研究機(jī)構(gòu)，在他于1941年創(chuàng)建的海洋學(xué)實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)上，成為蘇聯(lián)的海洋學(xué)研究中心，該實(shí)驗(yàn)室的工作人員只有9人。希爾紹夫成為該研究所的第一任所長(zhǎng)。由于他的努力，該研究所得到了一艘研究船“維提亞茲”，科學(xué)家們開始在船上定期對(duì)太平洋、印度洋和大西洋進(jìn)行考察。

1948年，彼得·希爾紹夫因拒絕與他的妻子離婚而被免去部長(zhǎng)職務(wù)，他的妻子被以莫須有的間諜罪定罪。他仍然是蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議運(yùn)輸局的主席、海洋學(xué)研究所的主任和蘇聯(lián)科學(xué)院地質(zhì)和地理科學(xué)部的副學(xué)術(shù)秘書。

于1953年2月17日去世。

5.“維提亞茲號(hào)”（Витязь）：俄語(yǔ)意為“騎士”。1939-1945年 這艘名為 "火星 "的船于1939年在德國(guó)不萊梅港船廠由海王星航運(yùn)公司啟用，用于運(yùn)輸來(lái)自南方國(guó)家的柑橘。二戰(zhàn)期間，該船從斯堪的納維亞半島運(yùn)輸紙漿，然后作為德國(guó)海軍的一部分，她進(jìn)行貨物和旅客運(yùn)輸，包括作為軍事醫(yī)院的工作。1945年1月至3月間，超過(guò)2萬(wàn)名難民和平民逃離了東普魯士。戰(zhàn)后，該艦作為賠款的一部分轉(zhuǎn)給了英國(guó)皇家海軍，以帝國(guó)部隊(duì)（Empire Force）的名義服務(wù)于英國(guó)。

1946-1949年 1946年3月，作為賠償?shù)囊徊糠?，該艦被轉(zhuǎn)移到蘇聯(lián)，并入蘇聯(lián)的戰(zhàn)利品艦隊(duì)，以 "赤道 "的名字分配給波羅的海航運(yùn)公司。同年，蘇聯(lián)科學(xué)院的海洋學(xué)研究所開始尋找適合探險(xiǎn)的船只。選擇落在了 "赤道號(hào) "上，它被命名為 "馬卡羅夫海軍上將號(hào)"。這艘船于1947-1948年在維斯馬（民主德國(guó)）進(jìn)行了重建，有一個(gè)國(guó)際專家小組參與?！熬S提亞茲3”號(hào)的獨(dú)特之處在于船上的特殊科學(xué)設(shè)備：深海拋錨絞車和拖網(wǎng)絞車，這使得它可以在高達(dá)11公里的深度拋錨和工作。

“維提亞茲”這個(gè)名字是為了紀(jì)念著名的前輩輕型護(hù)衛(wèi)艦：第一艘維提亞茲，與世界著名民族學(xué)家米克魯霍-麥克雷（Н.Н. Миклухо-Маклая）的名字有關(guān)，第二艘維提亞茲，海軍上將和科學(xué)家馬卡羅夫（С.О. Макаров）在上面進(jìn)行了海洋探索。蘇聯(lián)科學(xué)艦隊(duì)的旗艦--第三艘維提亞茲號(hào)的銘文草圖是由海洋學(xué)研究所所長(zhǎng)彼得·希爾紹夫按照標(biāo)題字樣親自繪制的。

1949 - 1979 這段時(shí)間被稱為世界海洋學(xué)的“維提亞茲”時(shí)代：

65次對(duì)所有大洋的考察，超過(guò)80萬(wàn)海里的行程，7943個(gè)科學(xué)站，轟動(dòng)性的發(fā)現(xiàn)......許多作品、專著和文章以多種語(yǔ)言書寫了這艘船的科學(xué)成就。

維提亞茲號(hào)最初的研究是對(duì)白令海、鄂霍次克海、日本海的全面研究，在國(guó)際地球物理年計(jì)劃下的工作，參與國(guó)際印度洋考察和蘇美實(shí)驗(yàn)“Полимоде”（蘇聯(lián)和美國(guó)科學(xué)家在百慕大地區(qū)的海洋學(xué)實(shí)驗(yàn)）。

在“維提亞茲”時(shí)代，海山和深海海溝的新地理名稱出現(xiàn)在海圖上（僅在太平洋和印度洋就有27項(xiàng)重大發(fā)現(xiàn)）。在馬里亞納海溝測(cè)得的最大深度為11022米。

對(duì)深水海溝、其形態(tài)和沉積物的研究變得特別重要。維提亞茲號(hào)的特別研究證明，由于底層水循環(huán)活躍，不允許在深海海溝底部掩埋核廢料。在維提亞茲號(hào)上進(jìn)行的地球物理工作使人們有可能提出關(guān)于一般地殼結(jié)構(gòu)的有根有據(jù)的假設(shè)，并隨后提出關(guān)于地球全球演變的新想法。

“維提亞茲”考察隊(duì)總共描述了1176個(gè)新的動(dòng)物和植物物種。在魚類學(xué)領(lǐng)域，已經(jīng)獲得了關(guān)于商業(yè)魚類棲息地的新材料，描述了許多新物種，并匯編了大量的收藏?，F(xiàn)在眾所周知的秋刀魚作為一種商業(yè)魚類，在維提亞茲號(hào)上被首次研究。

一個(gè)特別的部分專門用于頭足類軟體動(dòng)物的研究。在深海（6000米以上）的船上發(fā)現(xiàn)了相當(dāng)多樣化的動(dòng)物群。

在維提亞茲號(hào)上成立了一個(gè)國(guó)家海洋學(xué)學(xué)校。創(chuàng)始人是生物學(xué)家曾克維奇（Л.А. Зенкевич）, 拉斯（Т.С. Расс），博戈羅夫（В.Г. Богоров），化學(xué)家布魯耶維奇（С.В. Бруевич），海洋學(xué)家施托克曼（В.Б. Штокман），科爾特（В.Г. Корт），多勃羅沃爾斯基（А.Д. Добровольский），地質(zhì)學(xué)家曾科維奇（В.П. Зенкович）（就跟前面那位姓氏只差一個(gè)字母可還行）和利西岑（А.П. Лисицын）。

在運(yùn)行期間，維提亞茲號(hào)訪問(wèn)了49個(gè)國(guó)家的100個(gè)港口，它成為“友誼與和平的使者”。雅克-伊夫·庫(kù)斯托（Jacques-Yves Cousteau，法國(guó)著名海洋探險(xiǎn)家，導(dǎo)演）和托爾·海爾達(dá)爾（Thor Heyerdahl，挪威的人類學(xué)者、海洋生物學(xué)者、探險(xiǎn)家）、州長(zhǎng)和總理、大使和宇航員都曾登上過(guò)它。在?？科陂g，經(jīng)常有開放性的活動(dòng)，人們往往要等上幾個(gè)小時(shí)才能登上這艘船。來(lái)自14個(gè)國(guó)家的科學(xué)家曾在維提亞茲號(hào)上工作。她在1979年進(jìn)行了最后一次環(huán)繞歐洲的航行。

6.“瓦列里安·烏里瓦耶夫”型（Валериан Урываев）：瓦列里安·烏里瓦耶夫是蘇聯(lián)科學(xué)家水文學(xué)家，1942-1968年擔(dān)任國(guó)家水文研究所所長(zhǎng)。

瓦列里安·安德烈耶維奇·烏里瓦耶夫生于1908年。

1942年，他成為國(guó)家水文研究所的負(fù)責(zé)人，他領(lǐng)導(dǎo)該研究所超過(guò)四分之一個(gè)世紀(jì)，在水文科學(xué)領(lǐng)域留下了深刻的印記。

戰(zhàn)爭(zhēng)期間，ГГИ（Государственный гидрологический институт，國(guó)家水文研究所）和水文氣象局一樣，是一個(gè)軍事組織，是紅軍水文氣象局總局（ГУГМС К?。┑囊徊糠帧Ｔ撗芯克皇枭⒌剿咕S爾德洛夫斯克，其工作人員與疏散到那里的由烏里瓦耶夫領(lǐng)導(dǎo)的主要地球物理觀測(cè)站的工作人員一起，在（根據(jù)紅軍總參謀部的命令）為陸地和海上軍事行動(dòng)區(qū)編寫氣候和水系參考書方面做了大量工作。

于1968年去世。

該型艦船總共有四艘，分別是“沃賈尼茨基教授”（Профессор Водяницкий）（1976）、“博戈羅夫教授”（Профессор Богоров）（1976）、“庫(kù)倫佐夫教授”（Профессор Куренцов）（1976）和“施托克曼教授”（Профессор Штокман）（1979）。

7.全俄地方自治聯(lián)盟（земском союз）：1914年7月30日，在莫斯科的省全俄地方自治聯(lián)盟專員大會(huì)上，全俄全俄地方自治聯(lián)盟（ВЗС）成立。該聯(lián)盟由與學(xué)員們關(guān)系密切的全權(quán)代表利沃夫（Г. Е. Львов）親王領(lǐng)導(dǎo)。后來(lái)，除了對(duì)病人和傷員的援助，這個(gè)公共組織的權(quán)限包括：安排難民，組織工業(yè)企業(yè)、醫(yī)務(wù)室和衛(wèi)生列車，為囚犯和難民的需求籌集資金。該聯(lián)盟的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是聯(lián)盟的中央委員會(huì)和地方委員會(huì)。1915年，為了對(duì)前線地區(qū)的聯(lián)盟組織進(jìn)行管理，在西部、北部、西南部、羅馬尼亞和高加索前線都成立了聯(lián)盟委員會(huì)。1916年，聯(lián)盟在軍隊(duì)中的全權(quán)代表辦公室成立。1917年8月，西南戰(zhàn)線衛(wèi)生組織聯(lián)合局成立，隸屬于該戰(zhàn)線的衛(wèi)生保護(hù)委員會(huì)。在前線和后方有大量的機(jī)構(gòu)和全俄地方自治聯(lián)盟機(jī)構(gòu)（醫(yī)院、醫(yī)務(wù)室、療養(yǎng)院等）。

1914年8月11日，伊麗莎白·費(fèi)奧多羅夫娜（Елизаветы Федоровна）大公夫人殿下的委員會(huì)章程得到了殿下的批準(zhǔn)。該委員會(huì)的任務(wù)是組織和聯(lián)合對(duì)應(yīng)征服兵役者的家庭提供慈善援助，包括預(yù)備役和民兵的家庭。委員會(huì)的活動(dòng)覆蓋了整個(gè)歐洲和亞洲的俄羅斯，但彼得格勒省、高加索地區(qū)和芬蘭除外。該委員會(huì)的網(wǎng)絡(luò)包括4000多個(gè)小型慈善機(jī)構(gòu)。

8.格奧爾基·謝多夫（Георгий Седов）：格奧爾基·雅科夫列維奇·謝多夫于 1877 年 4 月 23 日（5 月 5 日）出生在克里瓦亞科薩村（頓河軍區(qū)，現(xiàn)為頓涅茨克地區(qū)新阿佐夫斯克區(qū)的塞多沃村）的一個(gè)貧窮漁民家庭。這個(gè)家庭有四個(gè)兒子和五個(gè)女兒。1894年，格奧爾基離開他的家庭，來(lái)到塔甘羅格，并從那里乘汽船到頓河畔羅斯托夫。海事班的檢查員規(guī)定，只有當(dāng)他在商船上航行三個(gè)月時(shí)才會(huì)接受他。這個(gè)年輕人在“特魯?shù)隆碧?hào)汽船上找到了一份水手的工作，并在該船上航行于亞速海和黑海。1895年夏天，謝多夫在“特魯?shù)隆碧?hào)汽船上擔(dān)任舵手，隨后的航行中擔(dān)任二副。謝多夫于1898年成功從該校畢業(yè)。然后他作為船長(zhǎng)在黑海和地中海的小船上航行。1901年，在獲得預(yù)備役準(zhǔn)尉軍銜后，格奧爾基·雅科夫列維奇住在圣彼得堡。他通過(guò)了海軍軍團(tuán)的考試，被提升為預(yù)備役中尉。他幾乎立即開始從事極地研究，在1902-1903年他參加了北冰洋的水文考察。

日俄戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，謝多夫作為志愿者被派往海軍戰(zhàn)區(qū)，在那里他指揮了一艘驅(qū)逐艦，守衛(wèi)了阿穆?tīng)柡印?/p>

1910年，他成為俄羅斯地理學(xué)會(huì)的正式會(huì)員和俄羅斯天文學(xué)會(huì)的榮譽(yù)會(huì)員。1912年，他有了去北極探險(xiǎn)的想法。（謝多夫最著名的地方正是在于他不成功的北極探險(xiǎn)，所以清允許我在這個(gè)注腳里面多說(shuō)一些）格奧爾基·雅科夫列維奇敏銳地意識(shí)到，美國(guó)探險(xiǎn)家弗雷德里克·庫(kù)克（1908）和羅伯特·皮里（1909）已經(jīng)成功抵達(dá)北極。挪威人羅爾德·阿蒙森也在路上。

當(dāng)時(shí)俄羅斯正準(zhǔn)備慶祝羅曼諾夫王朝300周年，謝多夫決定向祖國(guó)和沙皇獻(xiàn)上一份禮物。

這位俄羅斯軍官向水文局局長(zhǎng)發(fā)送了一份備忘錄，強(qiáng)調(diào)自米哈伊爾·羅蒙諾索夫時(shí)代起，俄羅斯人就夢(mèng)想著在北極擁有一面俄羅斯國(guó)旗。此外，他還寫道，羅爾德·阿蒙森想把開發(fā)北極的榮譽(yù)留給挪威。而這意味著俄羅斯必須緊急采取應(yīng)對(duì)措施。

探險(xiǎn)隊(duì)是用私人資金匆忙準(zhǔn)備的，甚至是由尼古拉二世捐贈(zèng)的。但有關(guān)當(dāng)局拒絕提供資金，理由正是倉(cāng)促和組織不力。后來(lái)的事件證明他們是對(duì)的。探險(xiǎn)隊(duì)甚至沒(méi)有獲得正常的雪橇犬——在這個(gè)角色上采取了簡(jiǎn)單的雜種犬。部分船員（最有經(jīng)驗(yàn)的水手）在前一天就辭職了，因?yàn)樗麄兠靼走@個(gè)冒險(xiǎn)是徒勞的。

盡管如此，1912年8月27日，船只離開了阿爾漢格爾斯克。

1912年9月15日，它無(wú)法通過(guò)冰層并到達(dá)弗朗茲約瑟夫地，因此探險(xiǎn)隊(duì)在潘克拉季耶夫半島附近的新斯姆利亞停了下來(lái)過(guò)冬。過(guò)冬持續(xù)了352天。在這期間，由威斯、帕夫洛夫和兩名水手科諾普列夫和林尼克組成的探險(xiǎn)隊(duì)從錨地穿越北島到弗拉西耶夫?yàn)?，并描述了新亞澤姆利亞的東北海岸。確定了四個(gè)磁點(diǎn)和天文點(diǎn)，并進(jìn)行了路線調(diào)查。

謝多夫本人與水手伊柳亭一起從停泊地到弗利辛格角繞過(guò)新亞澤姆利亞的北海岸，然后繪制了該島這一部分的詳細(xì)地圖。隨后又繪制了其他一些海岸和附近島嶼的地圖。

探險(xiǎn)隊(duì)的一部分人能夠返回阿爾漢格爾斯克并傳送描述，但其余人的命運(yùn)是悲慘的。

1914年2月20日，格奧爾基·雅科夫列維奇·謝多夫在魯?shù)婪驆u附近去世，年僅36歲。

9.奧托·施密特（Отто Шмидт）：著名的北極探險(xiǎn)家、水文學(xué)家、地球物理學(xué)家、數(shù)學(xué)家、蘇聯(lián)科學(xué)院院士。

奧托·尤里耶維奇·施密特（1891-1956）出生在莫吉廖夫的一個(gè)小職員家庭。他的祖先包括18世紀(jì)下半葉移民到利沃尼亞的德國(guó)人，以及拉脫維亞人。他們家后來(lái)搬到了敖德薩，然后又搬到了基輔。1909年，奧托·施密特在那里的古典體育學(xué)院畢業(yè)，獲得了一枚金牌，并進(jìn)入基輔大學(xué)的物理和數(shù)學(xué)系學(xué)習(xí)。1916年，施密特出版了他的專著《抽象群論》。

1917年，施密特受基輔大學(xué)教師的委托參加全俄高等教育大會(huì)，同時(shí)負(fù)責(zé)組織食品和制成品的供應(yīng)。大會(huì)結(jié)束后，他留在了彼得格勒。他開始在臨時(shí)政府的食品部工作。1918年，施密特加入俄共（布）并遷往莫斯科，在那里他成為食品人民委員部產(chǎn)品交換辦公室的負(fù)責(zé)人。他從事貨幣發(fā)行的數(shù)學(xué)分析，其結(jié)果發(fā)表在他的文章《貨幣發(fā)行的數(shù)學(xué)規(guī)律》（1923）中。他參加了中等和高等教育的組織工作。從1920年起，他恢復(fù)了數(shù)學(xué)教學(xué)工作，從1929年起，施密特——莫斯科大學(xué)的教授，在那里他領(lǐng)導(dǎo)代數(shù)系并創(chuàng)建了一個(gè)關(guān)于群論的科學(xué)學(xué)校。隨后，在1933年，施密特因其在數(shù)學(xué)方面的工作而被選舉為俄羅斯科學(xué)院院士。施密特被選為科學(xué)院的通訊院士。

1929年春天，施密特率領(lǐng)“格奧爾基·謝多夫”號(hào)破冰船進(jìn)行了一次北極考察。這次航行是為了確認(rèn)蘇聯(lián)在1926年宣布的對(duì)弗朗茲約瑟夫地群島的權(quán)利。施密特在古克拉島升起了紅旗，在提喬伊灣建造并委托建立了一個(gè)地球物理觀測(cè)站，勘測(cè)并描述了群島的北部和與之接壤的北冰洋水域。第二年，施密特與威斯院士一起在塞維納亞澤姆利亞群島地區(qū)發(fā)現(xiàn)了一些島嶼：威斯、伊薩琴科、沃羅尼娜、德林尼、多馬什尼。回國(guó)后，施密特成為全聯(lián)盟北極研究所的主任，該研究所的活動(dòng)旨在開發(fā)北海航線。

一個(gè)重要的目標(biāo)是在一次航行中實(shí)現(xiàn)北海之路。為此，在1932年，組織了一次破冰船“亞歷山大·西比利亞科夫”號(hào)的探險(xiǎn)。弗拉基米爾·沃羅寧是該船的船長(zhǎng)，奧托·施密特帶領(lǐng)探險(xiǎn)隊(duì)。這艘船僅用66天就成功地駛過(guò)了艱難的路線。探險(xiǎn)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)人是第一批被授予列寧勛章的人。

此后，奧托·施密特領(lǐng)導(dǎo)了北方海路總局（Главсевморпуть）。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，沿北海航線建立了一個(gè)極地氣象站網(wǎng)絡(luò)：在魯?shù)婪驆u、熱拉尼耶角、魯斯卡亞港、切柳斯金角、科特爾尼島、提克西灣和其他地點(diǎn)。1933-1934年，他是著名的“切柳斯金”號(hào)探險(xiǎn)隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)。1935年，奧托·施密特被選為蘇聯(lián)科學(xué)院數(shù)學(xué)和自然科學(xué)系院士。1937年，施密特發(fā)起成立了科學(xué)院理論地球物理學(xué)研究所。1944年，施密特提出了太陽(yáng)系行星從環(huán)繞太陽(yáng)的氣體和塵埃云中形成的理論。1946年，該研究所與地震研究所合并為蘇聯(lián)科學(xué)院地球物理研究所（ГЕОФИАН），施密特領(lǐng)導(dǎo)該研究所直到1949年。 后來(lái)，地球物理研究所的一部分被改造成О. Ю.施密特地球物理研究所。

10.阿爾西布航線（маршрут АлСиб）：指第二次世界大戰(zhàn)中，從美國(guó)阿拉斯加途徑蘇聯(lián)西伯利亞，最后到達(dá)衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)前線的飛機(jī)航線。又被稱為“斯大林航線”（Сталинской трассой）。其俄羅斯部分是六千公里，美國(guó)部分是八千公里。主要的作用是運(yùn)輸租價(jià)法案中美國(guó)租借給蘇聯(lián)的軍事飛機(jī)。

11.“祖博夫教授”號(hào)（Профессор Зубов）：尼古拉·尼古拉耶維奇·祖博夫于1885年5月11日（23日）出生在伊斯梅爾的一個(gè)軍官家庭。這位未來(lái)的軍官畢業(yè)于圣彼得堡第七中學(xué)和圣彼得堡第一士官學(xué)校。他提前畢業(yè)了——日俄戰(zhàn)爭(zhēng)開始了；因此，祖博夫在19歲的時(shí)候就成為了一名海軍中尉。

他作為羅熱斯特文斯基海軍上將艦隊(duì)（эскадры адмирала Рожественского）成員參加了戰(zhàn)爭(zhēng)。他受了傷，在上海接受治療，并于1905年返回俄羅斯。戰(zhàn)役結(jié)束后，他被授予三等圣斯坦尼斯勞斯勛章和四等圣安娜勛章，并刻有 "因勇敢 "的字樣。然而，傷痛并沒(méi)有無(wú)聲無(wú)息地過(guò)去：幾年后，頭痛變得更加頻繁，當(dāng)時(shí)已經(jīng)成為高級(jí)中尉的祖博夫在1913年報(bào)告了他的退休。在此之前，他已經(jīng)從海軍學(xué)院的水文系畢業(yè)。

1914年，他完成了在卑爾根地球物理研究所的國(guó)際海洋學(xué)課程的實(shí)習(xí)。第一次世界大戰(zhàn)迫使這位軍官重返崗位，他負(fù)責(zé)管理“服從”（Послушный）號(hào)驅(qū)逐艦。幾個(gè)月后，他被調(diào)到艦隊(duì)司令部，擔(dān)任波羅的海潛艇部隊(duì)的旗艦導(dǎo)航員。

1915年10月，祖博夫服役的“凱門”（Кайман）號(hào)潛艇捕獲了德國(guó)汽船，并將其帶到圖爾庫(kù)。12月，祖博夫被提拔為中校。同時(shí)，他撰寫了關(guān)于海軍戰(zhàn)術(shù)的文章，重點(diǎn)是戰(zhàn)斗中的機(jī)動(dòng)問(wèn)題。同時(shí)，他在海軍學(xué)院的海軍導(dǎo)航課上教授戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)航課程。

隨著革命的到來(lái)，他不得不和大海說(shuō)再見(jiàn)了。在《海軍少將祖博夫的個(gè)人檔案》中，固定了他對(duì)第21項(xiàng)的回答：“在白軍中服役？” “是的，在高爾察克海軍上將的軍隊(duì)中服務(wù)，軍銜是中校，沒(méi)有參加過(guò)戰(zhàn)斗?！?/p>

當(dāng)然，他傳記中的這個(gè)細(xì)節(jié)不可能不留下痕跡：1924年，祖博夫被流放到北烏拉爾的切爾丁，四年后才從那里回來(lái)。1930年，他因“工業(yè)黨”（?Промпартии?）一案被捕，在莫斯科布特爾斯基監(jiān)獄擁擠的牢房里呆了大約一年。然而，新當(dāng)局也需要這位合格的科學(xué)家--他成為蘇維埃俄國(guó)第一個(gè)海洋學(xué)機(jī)構(gòu)--浮動(dòng)海洋科學(xué)研究所（ПЛАВМОРНИН，Плавучий морской научный институт）的首批雇員之一。在那里，他成為水文部門的負(fù)責(zé)人。

1931年，祖博夫被任命為第二個(gè)國(guó)際極地年（МПГ）的蘇聯(lián)國(guó)家委員會(huì)的科學(xué)秘書。正是祖博夫堅(jiān)持在國(guó)際極地年計(jì)劃中包括一個(gè)廣泛的極地水域的海洋學(xué)工作周期。1930年，莫斯科水文氣象研究所（МГМИ，Московский гидрометеорологический институт）在莫斯科大學(xué)物理和數(shù)學(xué)系的地球物理周期的基礎(chǔ)上成立，兩年后，祖博夫在那里成立了海洋學(xué)系。

1935年，祖博夫是“薩德科”號(hào)破冰船的高緯度探險(xiǎn)隊(duì)的科學(xué)主管。該船在自由航行中達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的緯度：東經(jīng)87度的北緯82°41.6。在當(dāng)時(shí)，“薩德科”號(hào)的考察結(jié)果非常突出。第一次有可能超越大陸架，發(fā)現(xiàn)了涅普里梅特尼群島和烏沙科夫島。1934年，他被納入部門間的冰情預(yù)報(bào)局。

1937年，祖博夫在其科學(xué)工作的基礎(chǔ)上，未經(jīng)論文答辯就被接受為地理科學(xué)博士。

偉大的衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，祖博夫申請(qǐng)加入海軍，成為一名職業(yè)海員。作為中校，他被任命為白海船隊(duì)破冰支隊(duì)的參謀長(zhǎng)。他預(yù)測(cè)了結(jié)冰和開冰的時(shí)間，領(lǐng)導(dǎo)組織了跨越北德維納河的破冰行動(dòng)，規(guī)劃了破冰船護(hù)送軍用貨物運(yùn)輸船的工作。在1941-1942年的冬季戰(zhàn)役中，他被授予一級(jí)偉大愛(ài)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)勛章和 "保衛(wèi)蘇聯(lián)極地 "獎(jiǎng)?wù)隆?943年春天，祖博夫被提升為上校，被召回莫斯科，并被任命為北方海路總局（ГУСМП，Главного управления Северного морского пути）的科學(xué)問(wèn)題助理局長(zhǎng)。

1944年，他的新專著《北極的冰》出版，該書總結(jié)了作者的大量科學(xué)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，祖博夫被任命為國(guó)家海洋研究所所長(zhǎng)，該研究所現(xiàn)在以他的名字命名。他首先說(shuō)服該研究所在克魯泡特金斯基巷獲得一個(gè)單獨(dú)的房間。他一直領(lǐng)導(dǎo)該研究所直到1948年。

1945年5月，在他60周年和40年的科學(xué)和海軍服務(wù)之際，祖博夫被授予海軍少將工程師軍銜。

祖博夫在莫斯科國(guó)立大學(xué)地理學(xué)院海洋學(xué)系擔(dān)任教授，度過(guò)了他生命的最后幾年，講授動(dòng)態(tài)海洋學(xué)，潮汐，海冰，洋流。

尼古拉·祖博夫于 1960 年 11 月 11 日去世，被安葬在莫斯科的新圣女公墓。

12.阿道夫·沃爾斯基（Adolf Warski）：本名阿道夫·耶日·華沙夫斯基（Адольф?Ежи Варшавский，Warszawski）（1868年4月20日，華沙，-1937年8月21日），波蘭勞工活動(dòng)家、宣傳員。他出生在一個(gè)商人職員的家庭。1889年是波蘭工人聯(lián)盟的組織者之一。1893年參加了波蘭王國(guó)社會(huì)民主黨的組織，后來(lái)又參加了波蘭和立陶宛王國(guó)的社會(huì)民主黨；他是社民黨總委員會(huì)成員。參加了1905-07年波蘭的革命事件。作為波蘭社民黨的代表參加了俄國(guó)社會(huì)民主工黨的第二次和第四次代表大會(huì)。在加入俄國(guó)社會(huì)民主工黨后（1906年），作為社民黨代表進(jìn)入俄國(guó)社會(huì)民主工黨中央委員會(huì)。曾多次被捕和流放。1918年是波蘭社民黨和波蘭社會(huì)黨左翼合并為波蘭共產(chǎn)黨的組織者之一。1919-1929年為波蘭共產(chǎn)黨黨員。1923年當(dāng)選為波蘭共產(chǎn)黨政治局委員，1926年當(dāng)選為中央委員。他是第三屆（1921年）、第四屆（1922年）、第五屆（1924年）和第六屆（1928年）共產(chǎn)國(guó)際代表大會(huì)的參加者。1929年3月被迫移居國(guó)外，在蘇聯(lián)居住。在馬克思-恩格斯-列寧研究所從事波蘭勞工運(yùn)動(dòng)史的研究工作。

13.科洛姆納航空俱樂(lè)部（Коломенском аэроклубе）：該俱樂(lè)部成立于1934年，資金來(lái)自科洛姆納蒸汽機(jī)車廠，并以20世紀(jì)30年代著名的極地飛行員米哈伊爾·沃多比亞諾夫命名。主要活動(dòng)領(lǐng)域是為紅軍空軍和民用航空的飛行學(xué)校進(jìn)行飛行員培訓(xùn)，培訓(xùn)駕駛員和技術(shù)人員，以及滑翔機(jī)和降落傘飛行員。航空俱樂(lè)部的10名畢業(yè)生因其英雄主義和勇氣被授予“蘇聯(lián)英雄”稱號(hào)。

（未完待續(xù)，創(chuàng)作不易）