長久以來，國內(nèi)MPV市場一直處于不溫不火的局面，拋開五菱宏光、東風(fēng)風(fēng)行這些工具屬性較強(qiáng)的車型外，真正意義上的主流MPV領(lǐng)域，別克GL8可以說一直處于高處不勝寒，獨孤求敗的地位。而像本田奧德賽／艾力紳、奔馳V級這些較早較早進(jìn)入市場的車型，又似乎十分安于現(xiàn)狀，占好自己的一畝三分地就知足了。所以相較于SUV市場的競爭白熱化，MPV市場一直是消費者和廠家都不太關(guān)注的市場。

隨著近幾年國家二胎乃至三胎政策的開放，以及國人消費需求的升級，越來越多的消費者開始把購車目標(biāo)轉(zhuǎn)移到MPV市場，畢竟空間的靈活性和多人乘坐的舒適性是MPV比SUV與生俱來的優(yōu)勢。同時由于牌照政策和排放法規(guī)，新能源MPV市場需求的苗頭也逐漸出現(xiàn)，誰能抓住這一先機(jī)，沒準(zhǔn)誰就能占據(jù)新的市場。

而許多廠家似乎也發(fā)現(xiàn)了這一勢頭，所以我們能看到從去年開始整個MPV市場開始變得風(fēng)起云涌，集中出現(xiàn)了多款重量級的車型，包括早就名聲在外的豐田賽那國產(chǎn)，其北美的老對手起亞也引入了新嘉華，現(xiàn)代專為國內(nèi)市場打造了庫斯圖，以上汽為首的大眾威然、榮威iMAX8、大通G50更是希望借GL8的成功經(jīng)驗殺出重圍。不過真正破局的反而是傳祺M8/M6，作為早起的鳥兒，傳祺的這兩款車型已經(jīng)在市面上積累了足夠的經(jīng)驗，也終于在去年突圍成功，緊跟在GL8身后。

而到了今年，MPV市場將要迎來的新車數(shù)量和種類更是規(guī)?？涨?，并且相較于去年合資品牌的發(fā)力，今年中國品牌將展開更猛烈的攻勢。對于喜愛MPV的用戶來說絕對是值得等待的日子，接下來我們就來盤點一下今年的MPV市場都有哪些已知的國產(chǎn)MPV車型將要推出。

上汽大通MAXUS G90:

上汽大通在近日發(fā)布了旗下MAXUS G90的官圖，這款車在此前已經(jīng)完成了工信部申報，將于3月底正式上市。作為深耕MPV市場多年的上汽大通來說，此前一直主攻商用車領(lǐng)域，旗下G10、G20始終無法吸引個人或家庭用戶，只有一款G50主打中型MPV市場，此次推出的G90將是其向主流豪華MPV市場進(jìn)攻的主力。

MAXUS G90定位中大型MPV，車身尺寸為5280*1998*1845mm，軸距3200mm，整體設(shè)計采用了時下十分流行的商務(wù)MPV風(fēng)格，中網(wǎng)造型夸張，側(cè)面線條飽滿，尾部采用貫穿式燈組。從目前公布的信息來看，G90將使用貫穿式屏幕，懷擋設(shè)計讓中央通道貫通，再配合雙側(cè)滑門，儼然一副標(biāo)準(zhǔn)的豪華MPV的風(fēng)格。動力系統(tǒng)將搭載最大功率234馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。預(yù)計售價也將在20～30萬左右。

上汽大通MAXUS MIFA 9：

MIFA 9可以說是G90的純電版車型，這也是進(jìn)入MPV市場7年的上汽大通積累的優(yōu)勢，雙線作戰(zhàn)也將為其開辟新的市場，畢竟目前中大型純電MPV市場還處于起步階段。MIFA 9的賣點將集中于智能駕駛和智慧座艙，使用高通8155和聯(lián)發(fā)科8666芯片，去帶動全車包括行車記錄儀、倒車影像、扶手、頭枕等10個屏幕。這款車已經(jīng)在去年底公布了補(bǔ)貼后售價26.99～37.99萬，搭載180千瓦前置電機(jī)，90kWh電池組，CLTC續(xù)航540km。

嵐圖夢想家：

嵐圖夢想家此前我已經(jīng)對其進(jìn)行過靜態(tài)體驗，作為嵐圖的第二款產(chǎn)品，夢想家也是一款定位中大型的MPV車型，不過和嵐圖FREE一樣，夢想家將推出1.5T增程和純電兩個動力版本，這也是目前MPV市場上從未有過的組合，因此這款車型的推出也引起了市場的強(qiáng)烈關(guān)注。據(jù)悉這款車將在今年下半年正式推出，售價預(yù)計在30～35萬。

夢想家的車身尺寸和G90類似，長寬高分別為5315*1980*1810mm，軸距同為3200mm，可以說從身材上完全不輸GL8和賽那，外型也是走的商務(wù)豪華風(fēng)格。

內(nèi)飾部分夢想家也采用了貫穿式屏幕，科技智能化水平和嵐圖FREE看齊，并有七座版和四座版車型，其中四座版和傳祺M8、榮威iMAX8、GL8四座版類似都是提升車型定位的作用，真正走量的還將是七座車型。

目前夢想家的動力數(shù)據(jù)是大家最期待的，雖然作為一款MPV主要以舒適為主，但得益于嵐圖的這套純電平臺，夢想家有望搭載和嵐圖FREE相同的前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、能夠達(dá)到5.9秒的加速水平。同時前雙叉臂后多連桿懸架和空氣懸架將是這臺車給我們在乘坐感受上埋下的最大伏筆。并且增程版MPV的續(xù)航表現(xiàn)也是許多人新的關(guān)注點。

榮威iMAX8 EV：

我們知道上汽集團(tuán)一直不缺少開發(fā)電動車的技術(shù)，目前MPV市場屈指可數(shù)的電動產(chǎn)品就包括了上汽大通的車型，這次上汽榮威率先在iMAX8上推出電動版本，對于消費者還是市場來說都具有帶頭作用，甚至對于同行來說都具有表率作用，如果效果好不排除其他品牌會效仿。畢竟油改電對于它們來說并不是難事。

因為對于MPV市場來說，由于其車型中有很大比例是商務(wù)接待用途，因此在城市通勤范圍內(nèi)，電動MPV目前對純電平臺和高性能并沒有那么大需求，只要續(xù)航別太拉垮，還是有不少消費者對于七座電動MPV有剛需的。相信這也就是iMAX8 EV和嵐圖夢想家兩款車不一樣的訴求。

五菱佳辰：

五菱旗下首款銀標(biāo)七座MPV車型佳辰預(yù)計在第二季度推出，這款車的定位將低于五菱凱捷，主打10萬元以內(nèi)家用MPV市場，其整體外形和內(nèi)飾設(shè)計和銀標(biāo)SUV五菱星辰基本一致，新車尺寸4785*1820*1760mm，軸距2760mm，比凱捷略小。五菱佳辰將搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率147馬力，主推的很有可能將是手動擋車型。

紅旗MPV：

紅旗此前曝光了一組新車規(guī)劃，其中全新MPV（代號C095）就在其中，目前該車已經(jīng)在測試階段了，預(yù)計新車有望于今年推出。作為國內(nèi)各大場合的官方用車，紅旗在推出了轎車和SUV之后，推出MPV車型也順理成章，畢竟其在公務(wù)用車市場就將占據(jù)很大部分市場份額，而對個人用戶來說，紅旗HS5和H9的熱銷就表明許多消費者對紅旗這個品牌還是很有情懷的。

紅旗的MPV目前已知信息還十分有限，不過從路試圖來看會和目前紅旗家族的設(shè)計風(fēng)格保持一致，以莊重典雅為主，從尺寸來看應(yīng)該也是一款中大型MPV，動力部分預(yù)計會搭載和H9相同的2.0T和3.0T發(fā)動機(jī)，更多信息我們還將持續(xù)關(guān)注。

魏牌MPV：

相比前面的車型，魏牌MPV目前還處于研發(fā)的早期騾車階段，不過其極有可能在今年亮相。根據(jù)魏牌產(chǎn)品規(guī)劃，其將推出兩款MPV車型（內(nèi)部代號分別為M81和M83），定位中型和中大型MPV，主打家用和商務(wù)市場。

雖然這兩款車的造型尚未公開，但以目前魏牌的發(fā)展規(guī)劃來看，這兩款車預(yù)計將采用拿鐵和摩卡混合動力系統(tǒng)，而內(nèi)飾設(shè)計因為是騾車測試，所以這兩款車的外觀內(nèi)飾風(fēng)格是否和摩卡類似還是未知，不過可以肯定的是新能源MPV市場將是其今后布局重點。

吉利MPV：

同樣是測試階段，但吉利的這款MPV貌似已經(jīng)完成度頗高，不過從此前極氪的產(chǎn)品規(guī)劃來看，這款MPV很有可能是基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的純電MPV。從圖片來看這款車的尺寸同樣不小，預(yù)計也將是中大型MPV的一員。如果是極氪旗下的純電車型，將很有可能搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，更多信息我們也將持續(xù)關(guān)注。

騰勢MPV：

不久前比亞迪剛剛與戴姆勒宣布共同向騰勢品牌進(jìn)行了增資，并將傾注更多資源與核心技術(shù)在騰勢品牌，預(yù)計在未來推出至少三款車型，其中就包括這款騰勢MPV。據(jù)悉這款車型同樣定位中大型MPV，預(yù)計會在4月首發(fā)。這款車型雖然目前信息十分有限，但以比亞迪為主導(dǎo)的騰勢品牌，勢必將使用目前比亞迪主打的DM-i混動或純電兩種驅(qū)動形式，再加上刀片電池的裝備，預(yù)計這款MPV在續(xù)航上的表現(xiàn)值得期待。

比亞迪MPV：

比亞迪今年本身也要在MPV市場發(fā)力，再加上騰勢MPV很有可能是雙線作戰(zhàn)。在此前的產(chǎn)品規(guī)劃中，比亞迪未來的汽車業(yè)務(wù)將有王朝系列、海洋系列、騰勢和新的高端品牌組成。其中海洋系列已經(jīng)確定會有一款，名為登陸艦的MPV車型，不過不久前比亞迪高端品牌籌備辦公室主任趙長江在網(wǎng)上分享的一些高端豪華MPV的信息，并透露該品牌在明年也會有一款MPV車型推出。

廣汽傳祺M8:

除此之外，目前市場表現(xiàn)不錯的廣汽傳祺也沒有坐以待斃，有望在今年推出全新M8，并且這款車極有可能搭載和全新GS8相同的豐田混動系統(tǒng)，那樣的話M8的實力將得到進(jìn)一步提升，值得期待。

誠試說：

相較于合資品牌在去年的集中發(fā)力，MPV市場本就是中國品牌布局較晚的市場，除了幾個先行者之外，其余大部分品牌還是從商用車起家。不過隨著目前中國品牌的快速成長以及在新能源市場積累的技術(shù)優(yōu)勢，相信這一波國產(chǎn)MPV車型的到來，將會對目前MPV市場帶來空前繁榮的景象。