在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，緊湊型SUV一直都是各大車(chē)企爭(zhēng)相布局的領(lǐng)域，從每月銷(xiāo)量排行榜我們可以看到，自主品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，甚至可以與合資品牌一較高下。比如吉利博越L，自2022年10月底上市以來(lái)，已連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)量已突破4萬(wàn)輛，其中1月份銷(xiāo)量達(dá)到了13635輛，在SUV銷(xiāo)量排行榜中位居第7，超越了一眾合資SUV。那么，問(wèn)題來(lái)了，在殘酷的市場(chǎng)較量中，為什么博越L會(huì)有如此現(xiàn)象級(jí)的表現(xiàn)呢？或許在本篇試駕文章中能夠找到你想要的答案。

博越L是吉利旗下基于CMA架構(gòu)打造的緊湊型SUV，共推出6款車(chē)型，售價(jià)為12.57-17.07萬(wàn)元。雖然相比合資車(chē)型，博越L的定價(jià)有比較明顯的優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于一款自主品牌緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，突破15萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別算是破冰，而博越L的銷(xiāo)量說(shuō)明吉利確實(shí)成功了?？梢?jiàn)，消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)就等于廉價(jià)的這個(gè)觀點(diǎn)已經(jīng)慢慢改變，并且認(rèn)可了國(guó)產(chǎn)車(chē)的實(shí)力。

在這個(gè)“顏值當(dāng)?shù)馈钡臅r(shí)代，年輕人選車(chē)首先注重的便是眼緣。從整車(chē)的設(shè)計(jì)上來(lái)看，博越L采用了吉利汽車(chē)全新的設(shè)計(jì)理念，非常符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美眼光。前臉采用了經(jīng)典的“漣漪”設(shè)計(jì)，日間行車(chē)燈與可發(fā)光的LOGO融為一體，貫穿式LED燈組由182顆LED發(fā)光單元組成，還擁有動(dòng)態(tài)迎賓效果。車(chē)身側(cè)面采用了雙拼色的設(shè)計(jì)，再加上20英寸銀黑星碟輪轂，顯得更加運(yùn)動(dòng)，這樣的設(shè)計(jì)在緊湊級(jí)SUV車(chē)型中并不多見(jiàn)。車(chē)尾同樣也是一大亮點(diǎn)，除了配備有鯊魚(yú)鰭和擾流板外，還有造型別致的貫穿式尾燈，在點(diǎn)亮后，有著非常高的辨識(shí)度，且照明效果非常的出色。

車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別是4670/1900/1705 mm，軸距達(dá)到2777mm。與哈弗H6（4653/1886/1730 mm，軸距2738mm）、長(zhǎng)安CS75PLUS（4700/1865/1710 mm，軸距2710mm）、本田CR-V（4703/1866/1680 mm，軸距2701mm）等主流A級(jí)SUV相比，博越L在寬度和軸距方面頗具優(yōu)勢(shì)，充分保障了車(chē)內(nèi)可用空間。

在實(shí)際乘坐空間體驗(yàn)上，無(wú)論是前排空間還是后排空間都比較優(yōu)異，前排座椅質(zhì)地非常柔軟，對(duì)身體有良好的支撐，而且主駕座椅除了支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有通風(fēng)、加熱等功能，部分車(chē)型還有腿托，這是一個(gè)舒適性和高級(jí)感兼顧的實(shí)用配置。后排座椅包裹性很不錯(cuò)，坐上去很舒服，還有純平的地臺(tái)、空調(diào)出風(fēng)口、USB充電口和可開(kāi)啟全景天窗等，可以滿(mǎn)足五口人出行更加舒適的乘坐需求。后備廂容積正常狀況下為650L，后排座椅放倒的狀況下可以擴(kuò)大到1610L，足以應(yīng)對(duì)日常生活中的各類(lèi)狀況，并且座椅放倒后較為平整。

當(dāng)然，僅憑顏值是難以打動(dòng)眾多年輕消費(fèi)者的，還要有足夠的硬核實(shí)力才行。內(nèi)飾方面，無(wú)論是質(zhì)感、檔次感還是科技感都絲毫不差。四幅式方向盤(pán)，增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。還搭載了全球首創(chuàng)的環(huán)繞式情感光幕，支持72色動(dòng)態(tài)變化，并擁有8大交互場(chǎng)景，既可以通過(guò)模擬聲紋、呼吸、流水變化等表達(dá)情感，營(yíng)造出頗具儀式感的座艙氛圍。同時(shí)，配備同級(jí)獨(dú)有哈曼Infinity頭枕音響，具備獨(dú)立音源控制，帶來(lái)私享、駕享和共享三種模式，聽(tīng)歌、導(dǎo)航互不干擾。

13.2英寸中控豎屏非常醒目，并能與10.25英寸液晶儀表、25.6英寸巨幕AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)，各自分工明確又信息互通。在實(shí)際體驗(yàn)中，這塊大屏可防反射、防指紋、防眩光，分辨率高達(dá)1440×1920像素，內(nèi)置首發(fā)吉利銀河OS Air版車(chē)機(jī)系統(tǒng)，全系標(biāo)配目前最強(qiáng)的車(chē)載芯片高通8155，支持觸控和語(yǔ)音兩種交互方式，各種應(yīng)用的排布邏輯也十分貼合日常習(xí)慣，語(yǔ)音交互不僅響應(yīng)快，而且喚醒一次后對(duì)話(huà)結(jié)束了也無(wú)需再次喚醒，系統(tǒng)會(huì)隨時(shí)聆聽(tīng)你的指令及時(shí)響應(yīng)，還能識(shí)別乘客位置，實(shí)現(xiàn)智能一對(duì)一交流。

不僅如此，全系標(biāo)配L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持ACC自適應(yīng)巡航、EMA緊急轉(zhuǎn)向輔助、ELKA緊急車(chē)道保持輔助、TSI交通標(biāo)志/信號(hào)燈識(shí)別等功能。并擁有NOA高階智駕輔助系統(tǒng)，在上述功能基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，通過(guò)厘米級(jí)高精定位、人機(jī)共駕VR導(dǎo)航和全車(chē)道動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)三大核心科技，助力博越L實(shí)現(xiàn)高速/高架場(chǎng)景下，由A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能輔助駕駛，智能完成匯入主路、自動(dòng)加減速、變道超車(chē)及智能駛?cè)?駛出匝道等操作，真正實(shí)現(xiàn)駕駛主體由人到車(chē)的轉(zhuǎn)變。

動(dòng)力方面，有2.0TD+7DCT與1.5TD+7DCT兩套燃油動(dòng)力總成，其中，2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133kW，最大扭矩290N·m。同時(shí)，還有雷神Hi·F油電混動(dòng)版本，無(wú)需充電，無(wú)里程焦慮。三套動(dòng)力全面滿(mǎn)足不同市場(chǎng)、不同用戶(hù)的多樣化需求。本次試駕車(chē)型為1.5T版，整體還是挺令人滿(mǎn)意，并沒(méi)有大家想象那樣會(huì)小馬拉大車(chē)，也沒(méi)有雙離合變速箱起步時(shí)的遲疑感，反而動(dòng)力響應(yīng)迅速，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，高速巡航想要急加速時(shí)也不感到有心無(wú)力，在高速過(guò)彎、激烈駕駛的過(guò)程中，懸架給予的支撐相當(dāng)扎實(shí)，能夠給予駕駛者良好的信心。

這次除了試駕博越L之外，我們還探訪了其誕生地——吉利寶雞CMA超級(jí)智慧工廠，這里先進(jìn)的制造理念和生產(chǎn)體系，讓我們對(duì)博越L的綜合品質(zhì)有了更深理解。吉利寶雞工廠于2014年3月動(dòng)工建設(shè)，2016年8月底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，自建成以來(lái)，寶雞工廠便堅(jiān)定走技術(shù)革新路線，秉承“CMA標(biāo)準(zhǔn)造CMA好車(chē)”的理念，吉利寶雞工廠投入9.8億元進(jìn)行全面革新，全面覆蓋智能制造、可持續(xù)發(fā)展和工藝品控等各個(gè)環(huán)節(jié)，順利完成了從“3.0現(xiàn)代化工廠”到“4.0全球標(biāo)桿智慧工廠”的全新蛻變，具備全球領(lǐng)先的智能化制造、全球引領(lǐng)的可持續(xù)生產(chǎn)和全球標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)工藝。

新焊裝車(chē)間僅193天就完成了廠房建設(shè)，是目前吉利集團(tuán)土建速度最快、工程質(zhì)量最好的項(xiàng)目。新廠房總占地面積約42000平方米，共投入機(jī)器人數(shù)量300余臺(tái)，焊接自動(dòng)化率100%，是技術(shù)先進(jìn)的智能化工廠。新車(chē)間首次在國(guó)內(nèi)汽車(chē)白車(chē)身生產(chǎn)領(lǐng)域大范圍采用AGV搬運(yùn)機(jī)器人和AI視覺(jué)技術(shù)，在物料配送方面運(yùn)用了全國(guó)車(chē)企最先進(jìn)的中央指揮系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)型混流生產(chǎn)。

在焊接方面，中央群控系統(tǒng)全時(shí)監(jiān)測(cè)焊接電流及飛濺，自動(dòng)調(diào)整焊接參數(shù)；易思維在線激光檢測(cè)，關(guān)鍵車(chē)身參數(shù)100%覆蓋，從源頭杜絕車(chē)輛跑偏和異響；先進(jìn)的AI視覺(jué)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，讓不良品無(wú)處遁形，良品輸出率100%，打造全球焊裝工廠“天花板”，成為智能制造新典范。有了一系列先進(jìn)設(shè)備、工藝及信息系統(tǒng)的武裝加持，寶雞基地迅速成長(zhǎng)起一批在各自領(lǐng)域出類(lèi)拔萃的大國(guó)工匠。升級(jí)后的寶雞CMA超級(jí)智慧工廠代表了吉利制造的最高水準(zhǔn)，而誕生于此的博越L品質(zhì)自然更有保障。

值得一提的是，作為CMA頂級(jí)架構(gòu)下的全新車(chē)型，博越L通過(guò)優(yōu)秀的材料、工藝、品質(zhì)進(jìn)行打造，符合全球安全、健康設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，博越L以93.7分成績(jī)，刷新整車(chē)安全評(píng)測(cè)歷史最高分，在頂部抗壓、車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度、車(chē)身氣密性等多項(xiàng)關(guān)鍵性能獲得滿(mǎn)分優(yōu)異成績(jī)，榮獲中汽研001號(hào)“五星先進(jìn)車(chē)身認(rèn)證”。

車(chē)叔總結(jié)

通過(guò)此次試駕不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論顏值、空間，還是智能化配置、動(dòng)力性能等方面，博越L在同級(jí)車(chē)型中都比較有優(yōu)勢(shì)，甚至面對(duì)日系車(chē)引以為傲的“經(jīng)濟(jì)性”，WLTC綜合工況油耗6.8L/100km的博越L也比本田CR-V（WLTC綜合工況油耗7.31L/100km）低了0.51L。也正因?yàn)椴┰絃擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品力，再加上全面煥新升級(jí)的寶雞CMA超級(jí)智慧工廠，更從源頭確保博越L的制造品質(zhì)，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中逆勢(shì)而出，趕超合資，獲得了眾多消費(fèi)者的一致好評(píng)和信賴(lài)。未來(lái)，博越L的市場(chǎng)表現(xiàn)，更加值得期待。