2016年底，隸屬俄羅斯嘎斯汽車制造集團(tuán)的烏拉爾汽車制造廠展示了新型烏拉爾-53099“臺風(fēng)U”裝甲車，該車是在烏拉爾-53095的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，采用4×4底盤，重量更輕。

主要裝備輕裝旅，用于國土防衛(wèi)和警戒巡邏作戰(zhàn)，以及人員運(yùn)輸?？梢宰鳛槭勘鹆χгc(diǎn)，也可以作戰(zhàn)前讓士兵下車，伴隨沖鋒。

俄羅斯烏拉爾機(jī)車車輛廠根據(jù)《俄羅斯武裝力量軍用車輛2020年發(fā)展規(guī)劃》，2010年啟動了新型防地雷反伏擊車的研制工作，為了加快進(jìn)度，降低研制風(fēng)險，烏拉爾廠采用了成熟的6×6卡車底盤為基礎(chǔ)，并直接采用裝甲卡車的設(shè)計思路，研制成功了“臺風(fēng)U”防地雷反伏擊車系列。

烏拉爾-53095“臺風(fēng)U”裝甲車采用6×6底盤，已經(jīng)開始裝備俄軍，并在2015年首次亮相。該車在研制之初，即提出將研制4×4的烏拉爾-53099，以及8×8型號。

不同于其他輪式裝甲車，“臺風(fēng)U”主要作為二線車輛承擔(dān)邊界巡邏、人員貨物運(yùn)輸?shù)群笄诒Ｕ先蝿?wù)，并作為基型車為各武器系統(tǒng)研發(fā)提供性能可靠的輪式車輛底盤。

烏拉爾“臺風(fēng)U”裝甲車外表中規(guī)中矩，就像一輛老式的裝甲汽車。

其貌不揚(yáng)的外表下，卻隱藏著烏拉爾車輛廠運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)打造的防地雷反伏擊車。

車輛采用典型的烏拉爾梯形卡車頭，前部為發(fā)動機(jī)艙，中部是駕駛艙，后部為V型車底支撐下的一體式載員車廂，設(shè)計理念更像南非“卡斯皮”防雷車。

該車整體防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)與“臺風(fēng)K”一致，車體陶瓷復(fù)合裝甲可防14.5×114mm B32穿甲彈、20mm機(jī)關(guān)炮炮彈和155mm榴彈破片。正面和側(cè)面車窗上面的防彈玻璃可承受14.5mm機(jī)槍子彈的打擊，但是并不像BTR輪式裝甲輸送車那樣在防彈玻璃外面還有可放下的鋼制防彈板，相對而言防御能力要弱一些。

雖然烏拉爾-53095樣車使用了歐式整體下翻踏板式尾艙門，但俄軍大量裝備的還是向側(cè)面打開的小尾門，車載步兵不得不通過后面的折疊梯從高高的車廂上走下來。

該車后部的整體式裝甲載員艙遠(yuǎn)高于一般的卡車車廂，加之采用V底防雷結(jié)構(gòu)、寬幅低壓輪胎、吊掛式座椅等多種防護(hù)設(shè)計，使觸發(fā)地雷后沖擊波能夠順著寬大的斜面向兩側(cè)傾瀉，降低對正上方裝甲載員艙的沖擊。

絕大多數(shù)“臺風(fēng)U”裝甲車并無火控系統(tǒng)或車載武器，實(shí)質(zhì)上仍然僅僅是一個加強(qiáng)裝甲防護(hù)版本的卡車。