隨著俄烏沖突的不斷深入，雙方的各種武器裝備也都悉數(shù)亮相戰(zhàn)場，除了有類似“匕首”超高聲速武器這樣的尖端裝備首次參與實戰(zhàn)外，不少看似簡陋但卻有效的裝備也是紛紛的呼之欲出，比如烏克蘭的燃燒瓶和俄羅斯的圓木附加裝甲等等。除此之外啊，在不少社交媒體上開始流傳俄羅斯的“皮卡大軍”，這些形形色色的俄軍皮卡不僅有俄羅斯國產(chǎn)，也有大量的豐田皮卡令人眼花繚亂。今天我們就來一起聊聊俄軍皮卡，以及皮卡在戰(zhàn)場上的故事。

其實一說到戰(zhàn)場上的皮卡，相信有幾個詞語會首先進(jìn)入到大家的腦海里，“中東”、“黑叔叔”、“舉過頭頂噠噠噠”。在中國人的印象里，皮卡始終是低端車型的代名詞（除了一些美式全尺寸皮卡），而即便是在戰(zhàn)場上，皮卡也都是那些不入流的游擊隊才玩的。但實際上，對于俄軍而言，這些皮卡可不是臨時攢起來的部隊，而是正兒八經(jīng)的現(xiàn)役武器裝備。

早在數(shù)年前，俄羅斯的一些特種作戰(zhàn)單位就開始大量購買豐田的Hilux輕型卡車，也就是我們所熟知的海拉克斯皮卡。在2019年的俄羅斯勝利日軍事游行中，采用棕褐色沙漠涂裝的雙排海拉克斯皮卡就以編隊形式精彩亮相。據(jù)不完全估計俄羅斯特種單位采購的各類型輕型皮卡車了不下數(shù)百臺，而在敘利亞戰(zhàn)場上這些皮卡車證明了其在一些低烈度沖突、快速滲透作戰(zhàn)以及填補一些裝甲作戰(zhàn)單位作戰(zhàn)空白上具有重要價值。

此次在烏克蘭被拍到的俄軍皮卡，除了部分俄羅斯國產(chǎn)皮卡外，大部分是豐田海拉克斯。而這些皮卡車輛究竟是隸屬于俄軍特種部隊還是用于一些后勤運輸任務(wù)還需要進(jìn)一步考證。但可以證明的一點是，在敘利亞戰(zhàn)場上，皮卡能夠發(fā)揮的某些重要功能已經(jīng)得到了俄軍作戰(zhàn)部門的認(rèn)可。當(dāng)然這是問題的其中一個面，如果你非要說裝備皮卡車輛是俄軍缺乏相應(yīng)裝備、略顯疲態(tài)的表現(xiàn)那也無可厚非。

皮卡以其皮實耐用、簡單易維護(hù)、越野裝載能力強而聞名，并逐漸成為工具車的代名詞，真正讓皮克車輛普及的則是低廉的使用以及采購成本。

而使得皮卡在戰(zhàn)場上真正“留名”的則是1987年發(fā)生在乍得北部，乍得與利比亞間的軍事沖突。由于這場戰(zhàn)爭中乍得裝備的豐田皮卡車戰(zhàn)績斐然，成功阻擋了利比亞的裝甲鋼鐵洪流，所以這場軍事沖突又被人們稱之為“豐田戰(zhàn)爭”。

這場戰(zhàn)爭的起因是時任利比亞領(lǐng)導(dǎo)人卡扎菲不承認(rèn)乍得總統(tǒng)哈布雷的合法地位，于是出兵占領(lǐng)乍得北部地區(qū)。1987年，卡扎菲失去了盟友的支持，而法國空軍的加入使得卡扎菲不敢輕易出動空軍，所以除了一些裝甲單位雙方相差懸殊之外，乍得與駐扎乍得北部的利比亞軍隊幾乎處在同一起跑線上。憑借著皮卡靈活多變的戰(zhàn)術(shù)、對地形的熟悉以及高昂的作戰(zhàn)士氣，乍得軍隊以極其微小的損失，打敗了裝備相對精良的利比亞軍隊。

由于乍得皮卡車在戰(zhàn)場上過于靈活，導(dǎo)致利比亞坦克無法實現(xiàn)有效瞄準(zhǔn)，而乍得皮卡車上裝備的“米蘭”反坦克導(dǎo)彈卻一打一個準(zhǔn)。據(jù)美方統(tǒng)計，戰(zhàn)爭結(jié)束后，利比亞方面約有7500名士兵陣亡，有超過15億美元的裝備被摧毀。但也有另一種說法是，利比亞方面共有784名士兵陣亡，約125輛坦克步戰(zhàn)車被摧毀。不論哪種說法是對的，有一點可以肯定的是，乍得的損失相比于利比亞軍隊的損失都是極其微弱的。這一戰(zhàn)讓美國意識到了乍得在牽制利比亞問題上所能夠發(fā)揮的重要作用?！柏S田戰(zhàn)爭”結(jié)束后，時任乍得總統(tǒng)的哈布雷受邀訪美，并獲得了美方超過3200萬美元的援助，甚至包含了地空導(dǎo)彈這樣在當(dāng)時十分先進(jìn)的武器裝備。

當(dāng)然了，如此懸殊的戰(zhàn)績并不意味著皮卡配機槍、反坦克導(dǎo)彈的組合要優(yōu)于坦克加步戰(zhàn)車。利比亞軍隊失利的一個重要原因是，低迷的士氣。軍事政變出身的卡扎菲由于懼怕自己同樣被本國軍事政變所推翻，所以當(dāng)時的利比亞軍隊遲遲沒有推進(jìn)職業(yè)化，軍隊的整體組織也存在相當(dāng)問題。而駐扎在乍得北部的利比亞軍隊在組織和指揮的層面缺乏統(tǒng)一指揮領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致在戰(zhàn)時指揮混亂，這也是造成利比亞在這場沖突中失利的一個重要因素。

這一戰(zhàn)，成就了乍得，同樣也成就了以豐田為代表的輕型皮卡。

為何皮卡能在局部沖突中脫穎而出？

皮卡能夠在沖突中擁有一席之地最重要的原因也就是我們之前所提到的，那就是“便宜”。皮卡車型不僅價格低廉，而且皮實耐用并且兼具了一定的越野性能。皮卡的貨箱也擁有極高的可擴(kuò)展能力，大可以搭載反坦克導(dǎo)彈、高射炮，小可以站上幾個黑叔叔拿著AK47噠噠噠。中東地區(qū)廣泛的硬沙地形可以說是皮卡車型大顯身手的廣闊天地，這類平坦的硬沙地形十分適合像皮卡這類的輪式車輛行駛，所以皮卡能夠申根中東地區(qū)地形也是一大重要因素。這也是為什么以山區(qū)為主的朝鮮不裝備皮卡而是使用拖拉機或履帶車型的原因。

其次就是非對稱戰(zhàn)爭形勢，使得皮卡成為了一些非政府武裝或游擊隊唯一能夠獲得也是有能力獲得的快速機動載具。憑借這個靈活的機動性，駕駛皮卡的武裝分子可以快速穿插于戰(zhàn)場，取得一定程度上的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢，而這樣的優(yōu)勢將伴隨著戰(zhàn)爭的不斷拖延而愈發(fā)顯著，最終成為所謂的帝國墳場。當(dāng)然這并不意味著皮卡的作戰(zhàn)效能就優(yōu)于坦克等其它裝甲單位，坦克仍舊是目前的陸戰(zhàn)之王。道理就擺在這，如果有裝甲車，誰又愿意開著四面漏風(fēng)的皮卡來冒這個生命危險呢？

同樣都是皮卡，為啥是“豐田”？

其實關(guān)于豐田皮卡在中東沖突中的普及率如此之高的原因，大家始終都有一個誤區(qū)，那就是誤以為原因全部都是因為豐田皮卡皮實耐操的品質(zhì)，事實上這只是原因中的一小部分。真正能夠讓海拉克斯等豐田皮卡走近千家萬戶的，實際上是豐田在中東地區(qū)非常發(fā)達(dá)的銷售網(wǎng)絡(luò)。

早在1955年，豐田就已經(jīng)打入中東市場，開始在阿聯(lián)酋、科威特以及沙特等國家銷售旗下產(chǎn)品。上世紀(jì)70年代，豐田旗下產(chǎn)品開始大舉進(jìn)入中東地區(qū)，并為中東地區(qū)開發(fā)了許多適合沙漠干燥氣候的車型，像我們比較熟悉的一些平行進(jìn)口的中東版豐田車型，基本上都是大排量越野車，且都采用不帶座椅加熱的織布座椅。上世紀(jì)80年代初，中東市場已經(jīng)成為除北美市場外，豐田的第二大海外市場，僅在2012一年，豐田在中東地區(qū)的汽車銷量數(shù)就高達(dá)50余萬臺，而豐田在中東地區(qū)最大的海外客戶便是沙特。據(jù)不完全統(tǒng)計，豐田在中東地區(qū)共有14家分店，這還不包括密集分布的二級經(jīng)銷商或者其它黑市或第三方渠道。凡此種種構(gòu)成了豐田產(chǎn)品在中東地區(qū)及其復(fù)雜的銷售網(wǎng)絡(luò)。

2015年，在打擊ISIS恐怖組織期間，美國財政部就曾經(jīng)就IS武裝大量豐田皮卡的來源向豐田總部發(fā)出質(zhì)詢，豐田公司辯解稱，由于豐田無法追溯汽車的去處，尤其是那些通過第三方渠道或黑市購買的豐田皮卡，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了豐田對其產(chǎn)品去向的掌控范圍。當(dāng)然這背后有著怎樣的交易，相信只有豐田自己才知道吧。

隨著中國汽車品牌逐漸走向海外市場，一些國產(chǎn)皮卡也開始走向世界舞臺，比如像長城炮這樣主打高端乘用化路線的中型皮卡，在不少發(fā)達(dá)國家比如澳大利亞以及一些欠發(fā)達(dá)國家和地區(qū)比如伊拉克等等都有著相當(dāng)不錯的銷量，物美價廉不僅可以用來形容中國的武器出口，同樣可以應(yīng)用在國產(chǎn)汽車上。而除了這些走高端路線的乘用化皮卡以外，一些工具屬性明顯的皮卡車型也和豐田的海拉克斯一樣出現(xiàn)在了一些低烈度的沖突當(dāng)中。

比如下面這張圖片中我們就能看到我們國產(chǎn)的長城風(fēng)駿皮卡和中興皮卡的身影。隨著國產(chǎn)汽車品牌在海外尤其是中東地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)不斷鋪開，未來我們的國產(chǎn)品牌取代豐田，稱為新一代的“陸戰(zhàn)老二”也不是沒有可能。當(dāng)然了我還是希望世界能少一些戰(zhàn)爭，考驗皮卡耐用性的不再是戰(zhàn)場，而是拉力賽場。