說的好聽，做的就一定好看嗎？

7月6日，在2023中國(guó)汽車論壇上，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)貝瑞德進(jìn)行了演講，貝瑞德闡述了到2030年大眾汽車在華的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃以及業(yè)務(wù)發(fā)展路徑。

簡(jiǎn)單來說，就是大眾要推舉“油電并行”策略，在發(fā)揮燃油車優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也要逐步向插電式混動(dòng)車型轉(zhuǎn)變；二是大眾將加速純電動(dòng)產(chǎn)品的攻勢(shì)；三是大眾將進(jìn)一步深化在華發(fā)展。

不得不說，大眾flag是立不停。前段時(shí)間召開的2023大眾集團(tuán)投資日上，大眾就重新制定了在華目標(biāo)：成為國(guó)際品牌第一，全市場(chǎng)前三，并希望長(zhǎng)期在中國(guó)市場(chǎng)占有15%的份額。

這一次又重申了在華戰(zhàn)略，看的出來，大眾真的在努力調(diào)整自身布局及戰(zhàn)略，但盡管說的好聽，大眾面臨的挑戰(zhàn)仍不小。

說實(shí)話，當(dāng)看到大眾仍把燃油車列入2030年發(fā)展計(jì)劃舉措時(shí)，大事君有些意外，畢竟現(xiàn)在新能源發(fā)展才是大趨勢(shì)。但大眾并沒有放棄自己的燃油車市場(chǎng)，畢竟燃油車曾是大眾銷量的重要支撐。

貝瑞德表示，到2030年，大眾汽車集團(tuán)將推出共計(jì)17款全新燃油車型。同時(shí)也在推動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，并逐步將燃油車型向插混車型轉(zhuǎn)變。

但說實(shí)話，現(xiàn)在插混市場(chǎng)入局者不在少數(shù)，大眾現(xiàn)在進(jìn)軍插混市場(chǎng)，或許能發(fā)揮自身強(qiáng)大的燃油車優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也要面對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌所帶來的壓力。

當(dāng)然了，在延續(xù)燃油車優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，大眾在仍沒有放棄電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。然而事實(shí)上，早在2017年時(shí)，大眾汽車集團(tuán)就已經(jīng)做出向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的歷史性決定。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型這條路上，大眾可以說是有心無力。旗下的ID家族曾因車機(jī)問題遭到不少消費(fèi)者投訴維權(quán)，而銷量最高的ID.4 CROZZ今年1-5月份的累計(jì)銷量也只有10008臺(tái)。但盡管轉(zhuǎn)型艱難，大眾仍繼續(xù)加速純電布局。

2022年，大眾汽車集團(tuán)推出了奧迪e-tron GT、Q4 e-tron和Q5 e-tron三款全新車型。上海車展期間推出的首款純電動(dòng)轎車ID.7，首批車型也將于秋季交付客戶。

值得一提的是，今年年底，大眾汽車集團(tuán)新的合資企業(yè)大眾安徽將正式投產(chǎn)。屆時(shí)除了將出口歐洲市場(chǎng)的純電動(dòng)車型Cupra Tavascan外，還有另一款大眾汽車品牌車型預(yù)計(jì)將于2024年下線。奧迪一汽新能源汽車有限公司也將于2024年底在長(zhǎng)春投產(chǎn)。奧迪將在2025年和2026年推出三款新車型。至2030年，集團(tuán)旗下品牌將有不少于30款純電動(dòng)車型。

大眾加速新能源，是大勢(shì)所趨，也是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)趨勢(shì)的深刻把握。

鑒于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的判斷，大眾也將在中國(guó)強(qiáng)化其研發(fā)能力，尤其是軟件開發(fā)。不久前，大眾汽車集團(tuán)宣布在中國(guó)成立一家全新的研發(fā)公司：大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司。未來，將有超過2000名研發(fā)人員在此從事新產(chǎn)品的研發(fā)。

所以可以看到，大眾接下來在中國(guó)的布局非常理想化。但嘴上功夫誰都有，要想站穩(wěn)腳跟，產(chǎn)品力才是硬道理。