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傳祺影豹實(shí)力究竟如何?國內(nèi)市場又真的需要第二臺“領(lǐng)克03”嗎?

2021-06-26 10:34 作者:二師兄玩車  | 我要投稿



對大多數(shù)人來說,“輕跑”一詞來得都極為陌生。

如果稍加搜索的話,就會發(fā)現(xiàn)該詞與傳祺影豹有直接關(guān)聯(lián),其實(shí),這正是這款家轎的主打概念。

同時(shí),也是通過這一新詞,我們能發(fā)現(xiàn)影豹所瞄準(zhǔn)的是領(lǐng)克03和思域等運(yùn)動(dòng)轎車的細(xì)分領(lǐng)域,那么,在轎車領(lǐng)域幾乎已經(jīng)沒有什么話語權(quán)的傳祺,這次能靠“影豹”翻盤嗎?

廢話不多說,我們先看產(chǎn)品。

時(shí)至今日,運(yùn)動(dòng)化和激進(jìn)的設(shè)計(jì)早就過了分家的階段,兩者已經(jīng)成為相輔相成的一對,主打運(yùn)動(dòng)的影豹自然也不例外。

影豹最大程度上還原了EMPOW55概念車的造型,超大進(jìn)氣格柵、立體化保險(xiǎn)杠、溜背設(shè)計(jì)等營造的個(gè)性化是濃厚的,與三廂版思域整體效果比較相似。

值得肯定的是側(cè)面細(xì)節(jié)的處理,復(fù)雜但不紊亂的曲面設(shè)計(jì)確實(shí)有讓人眼前一亮的資本。

座艙部分遠(yuǎn)沒有造型設(shè)計(jì)上的驚艷,雙聯(lián)屏和貫穿式出風(fēng)口已經(jīng)屢見不鮮,所以,從內(nèi)飾效果上來說,影豹的表現(xiàn)一般。

其次,在配置上僅有頂配版本有車聯(lián)網(wǎng)等一系列功能,中低配版本上主要通過HiCar、CarPlay等拓展功能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)效果,一定程度上讓這輛車的可玩性稍有降低。

我們再來看看這款車的GPMA架構(gòu),真的能撐起來“運(yùn)動(dòng)”二字嗎?

市面上所謂的各種架構(gòu),其實(shí)目的都是提高零部件通用化率,同時(shí)降低車型開發(fā)成本,并不需要神化。

采用同一架構(gòu)的車型,往往在底盤、動(dòng)力和電氣系統(tǒng)架構(gòu)上有最為相似的特征。

影豹所采用的GPMA架構(gòu)其實(shí)早已經(jīng)在GS4等產(chǎn)品上有所應(yīng)用,當(dāng)然,雖說現(xiàn)在GS4銷量大不如從前,但是在整體駕駛質(zhì)感上的口碑還是還是不錯(cuò)的。

如此一來,這種效果很有可能一樣在影豹上有所體現(xiàn),同時(shí),轎車較低的重心大概率會將這種效果進(jìn)一步放大。

動(dòng)力系統(tǒng)對一輛運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的重要性不言而喻。

影豹搭載的是一臺177馬力,峰值扭矩在270N·m的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng)上并不是慣用的愛信6AT,而是7速雙離合。

1.5T的動(dòng)力搭配雙離合變速箱有著換擋迅速的特點(diǎn),這也讓影豹0-100km/h加速時(shí)間保持在6.95s,顯然要比領(lǐng)克03和思域強(qiáng)上不少,運(yùn)動(dòng)氛圍來的也更為直接。

用一款配置簡陋的低配版拉低門檻價(jià)是大多數(shù)車企的慣用手法,所以,中配版本和高配版本的定價(jià)更能說明問題。

影豹的兩款中配版本給出了10.88萬元和11.88萬元的預(yù)售價(jià)格,頂配版則達(dá)到了12.88萬元。

考慮到正式上市之后還會在這個(gè)價(jià)格上給出一定的降幅,中配版本價(jià)格上影豹要比領(lǐng)克03和思域吸引力更強(qiáng)一些,性能則強(qiáng)于MG6,但高配版本或許將要受到搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)星瑞的壓制。


其次,影豹的車聯(lián)網(wǎng)配置不夠強(qiáng),但中配版本在ADAS功能上是絲毫不吝嗇的,車道保持、ACC巡航以及AEB主動(dòng)剎車都有配備,感應(yīng)后備廂、PM2.5過濾、電動(dòng)座椅也都有出現(xiàn)。

所以,綜合來看,影豹將會在一定程度上帶動(dòng)傳祺在轎車領(lǐng)域內(nèi)的銷量,但壓力也將一路隨行。

綜合來說,影豹的受眾群體顯然是追求運(yùn)動(dòng)但購車預(yù)算相對有限的年輕消費(fèi)群體。

這部分人群在國內(nèi)市場上并非小眾,從伊蘭特、領(lǐng)克03以及思域的熱銷就能可見一斑。

所以,相信性價(jià)比明顯同時(shí)運(yùn)動(dòng)屬性保持在線的影豹能擁有不錯(cuò)的市場占比。

但話說回來,想要拿影豹帶動(dòng)傳祺整個(gè)轎車板塊的提升怕是有些困難,畢竟,現(xiàn)在的GA系列,市場表現(xiàn)實(shí)在是有些尷尬。



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