采用綠色能源生產(chǎn)的鑄鋁輪轂 ?優(yōu)先使用再生鋁材

踐行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，寶馬為汽車打造“綠色”輪轂

?? 自2024年起，BMW和MINI品牌將采用由 100% 綠色能源生產(chǎn)的鑄鋁輪轂

?? 供應(yīng)鏈端每年可減少高達(dá)50萬噸碳排放

?? 2023 年，新一代MINI Countryman將率先使用由70%再生鋁材制成的輕合金輪轂

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（慕尼黑/北京）為綠色汽車打造“綠色”車輪，寶馬集團(tuán)的可持續(xù)戰(zhàn)略在供應(yīng)鏈端再迎新進(jìn)展。近日，寶馬集團(tuán)宣布自2024年起，BMW和MINI品牌將采用由 100% 綠色能源生產(chǎn)的鑄鋁輪轂。這一舉措尤其適用于輪轂鑄造及其原材料鋁的高耗能電解生產(chǎn)過程，預(yù)計由此每年可減少高達(dá) 500,000 噸碳排放。

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據(jù)估算，寶馬集團(tuán)每年采購約 1000 萬個輕合金輪轂，其中 95% 原材料是鑄鋁材質(zhì)。生產(chǎn)這些輪轂所產(chǎn)生的碳排放約占寶馬集團(tuán)整個供應(yīng)鏈碳排放的5%。而使用綠色能源將使其生產(chǎn)過程更加符合可持續(xù)發(fā)展理念，可減少超過50%的碳排放量。

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寶馬集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)采購和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的Joachim Post博士表示：“使用綠色能源是寶馬集團(tuán)在供應(yīng)鏈端減少碳排放的最有效方式之一。寶馬集團(tuán)已經(jīng)與輪轂和鋁材供應(yīng)商簽訂了超過 400 份合約，明確要求他們在生產(chǎn)過程中使用綠色能源。”

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與此同時，寶馬集團(tuán)倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，通過“優(yōu)先使用再利用材料”舉措深挖材料循環(huán)再利用潛力，并確保可再生材料滿足寶馬集團(tuán)對質(zhì)量、設(shè)計、安全和機(jī)械性能的至高要求。作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一部分，鋁具有良好的回收性，舊的鋁輪轂更易熔煉，降低了對高能耗電解鋁原材料的需求。

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到2023年，新一代MINI Countryman將率先使用由70%再生鋁材制成的輕合金輪轂。與傳統(tǒng)制造工藝相比，生產(chǎn)過程中使用100% 綠色能源以及 70% 再利用材料，可減少高達(dá) 80% 碳排放。

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寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是打造業(yè)內(nèi)最具可持續(xù)性的供應(yīng)鏈體系。到2030年，寶馬集團(tuán)計劃將供應(yīng)鏈端碳排放較2019年降低20%。為此，寶馬集團(tuán)已經(jīng)系統(tǒng)地采取系列舉措，助力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。比如，在鑄鋁輪轂生產(chǎn)過程中使用100%綠色能源，以及在寶馬集團(tuán)循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則的指導(dǎo)下，系統(tǒng)性地提高再生鋁的使用比例。

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再比如，寶馬集團(tuán)還一直支持原材料的標(biāo)準(zhǔn)化開采、可持續(xù)生產(chǎn)供應(yīng)及穩(wěn)定發(fā)展。在 2021年，寶馬集團(tuán)通過與倍耐力及國際鳥盟開展合作，在印度尼西亞橡膠生產(chǎn)基地推廣“零毀林”的生產(chǎn)方式，并逐步增加采購由可持續(xù)種植的天然橡膠制成的輪胎。

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此外，自2021年以來，寶馬集團(tuán)就從阿聯(lián)酋采購使用太陽能電力生產(chǎn)的鋁材，在寶馬集團(tuán)蘭茨胡特（Landshut）工廠的輕金屬鑄造車間進(jìn)行加工，用于制造車身和傳動系統(tǒng)部件。從迪拜采購的43,000噸由綠色能源生產(chǎn)的鋁材，可滿足該輕金屬鑄造車間半年的生產(chǎn)需求。這一輕金屬鑄造車間，因創(chuàng)新和可持續(xù)的生產(chǎn)工藝贏得了眾多獎項，并因負(fù)責(zé)任、可持續(xù)地使用鋁材得到了國際非盈利組織鋁業(yè)管理倡議（ASI）的認(rèn)證。

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-完-

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