動力電池單體能量密度與系統(tǒng)能量密度區(qū)別?
廢話不多說,直奔主題!?
首先,咱們來看看什么是能量密度。?
? ? 密度,顧名思義是指單位區(qū)域內(nèi)所含物質(zhì)(人數(shù)、能量、電流等.....)的多少;?
? ? ?能量密度則是指單位體積或單位質(zhì)量所釋放出的電能。
? ? 由于動力汽車的電池系統(tǒng)是由多個電芯以一定的方式組合而成的,因此有就有了單體能量密度和系統(tǒng)能量密度,它們都是衡量動力汽車性能的重要指標。?

? ? 這里所說的單體指的是單個電芯,電芯是電池系統(tǒng)的最小單元,很多個電芯組成模組,多個模組被BMS(電池管理系統(tǒng))和熱管理系統(tǒng)共同控制管理起來后,就組成了電池包,又可以叫做整個電池系統(tǒng),往往放置在動力汽車的底盤部位。?

? ? 單體能量密度:指單個電芯的能量與其質(zhì)量或體積的比值;?
? ? 系統(tǒng)能量密度:指整個電池系統(tǒng)的電量與整個電池系統(tǒng)質(zhì)量或體積的比值;?
? ? 由于電池系統(tǒng)中含有BMS、熱管理系統(tǒng)、外殼框架以及其它非電池模塊,因此系統(tǒng)能量密度一般會低于單體能量密度。?
? ? 單體能量密度的提升主要依靠電化學(xué)體系(正負極、電解液等)的突破,在其它條件不變的情況下,單體能量密度的提升會使系統(tǒng)能量密度也同步提升;?
? ? 系統(tǒng)能量密度的提升則主要依賴于增加單體電芯能量密度和提升電池包的成組效率;提升成組效率可以通過優(yōu)化排布結(jié)構(gòu)、合理選材、或整車一體化設(shè)計等來實現(xiàn)。
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