北美爆款起亞EV6來(lái)了，盲訂還限量，韓系在中國(guó)靠它能翻身？

目前韓系汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)上正在面臨窘境，曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量都在大幅下滑，就拿北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，早就實(shí)現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)銷量過(guò)千萬(wàn)，但2023年上半年結(jié)束僅僅拿下了12萬(wàn)輛級(jí)別的銷量。更可怕的是韓系品牌在新能源市場(chǎng)也沒(méi)有占到便宜，接下來(lái)該怎么辦？起亞汽車總算有所行動(dòng)了，6月底起亞EV6車型開(kāi)啟了中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)訂階段，而且首批限量1000臺(tái)。

雖然還沒(méi)有正式上市交付，但至少起亞汽車邁出了這一步，只是沒(méi)有引進(jìn)生產(chǎn)線，而是通過(guò)整車進(jìn)口的方式率先引進(jìn)。起亞EV6這款車在韓國(guó)本土以及北美市場(chǎng)可謂是明星車型，拿2022年的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，該車型在美國(guó)新能源銷量排行榜里排第7位，緊跟特斯拉的幾款主力車型。

從尺寸定位來(lái)看，起亞EV6比較接近特斯拉model Y，不過(guò)該車型在中國(guó)市場(chǎng)上的定義是緊湊級(jí)SUV。車身總長(zhǎng)度4680mm，輪廓尺寸確實(shí)顯得短了一些，但得益于電動(dòng)化平臺(tái)，前懸后懸都是很短的，從側(cè)面看就會(huì)發(fā)現(xiàn)前輪特別靠前，所以整車軸距長(zhǎng)達(dá)2900mm，這對(duì)比特斯拉反而具備優(yōu)勢(shì)，所以實(shí)際后排空間表現(xiàn)相當(dāng)寬敞。

雖然韓系車近幾年在中國(guó)市場(chǎng)上影響力弱了，但不可否認(rèn)韓系品牌的設(shè)計(jì)能力依然在線，這款起亞EV6不僅體現(xiàn)了新能源風(fēng)格，而且沒(méi)有落入俗套，并非太過(guò)簡(jiǎn)約的風(fēng)格。車頭前臉有三角眼大燈，側(cè)面看懸浮車頂效果明顯，而且轎跑運(yùn)動(dòng)風(fēng)格做出了差異化，尾部貫穿燈光形成棱角線條也很有感覺(jué)。

車內(nèi)并不像特斯拉model Y那么簡(jiǎn)單，整個(gè)中控臺(tái)面上有三個(gè)顯示模塊，數(shù)字液晶儀表和中控大屏幕貫穿一體而且?guī)в星嫘Ч?，值得夸贊的是空調(diào)控制區(qū)域單獨(dú)提供了顯示面板，而且保留兩個(gè)分區(qū)空調(diào)旋鈕，這種設(shè)計(jì)其實(shí)比車機(jī)屏幕更方便。而且車內(nèi)細(xì)節(jié)做工用料也比較考究，白色系打孔皮革面料座椅很精細(xì)。

在海外市場(chǎng)這款起亞EV6動(dòng)力配置很復(fù)雜，最入門版本僅僅搭載了170馬力電機(jī)，長(zhǎng)續(xù)航兩驅(qū)版本最大輸出220馬力，標(biāo)準(zhǔn)四驅(qū)版本又區(qū)分為235馬力和325馬力兩個(gè)版本。真正最強(qiáng)的是GT版本，綜合輸出功率高達(dá)430千瓦，最快零百加速時(shí)間只需要3.5秒，而且理論最高車速260公里每小時(shí)，再加上限滑差速器，這是妥妥的高性能車范疇。

總體來(lái)看這款韓系純電動(dòng)車綜合素質(zhì)不錯(cuò)，但韓系品牌要想在中國(guó)市場(chǎng)指望這款車翻身恐怕不容易，畢竟進(jìn)口渠道很難打價(jià)格戰(zhàn)。

問(wèn)題來(lái)了，你覺(jué)得起亞EV6定價(jià)多少會(huì)火？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。