中型SUV因出色的內(nèi)部空間與大氣的外觀造型，受到很多消費者追捧，它所具備的突出特征，無論家用還是商用都很合適，所以中型SUV的市場需求一直較為旺盛。

但它們也因為體格龐大，所以在自重以及風(fēng)阻系數(shù)上不占優(yōu)勢，最終導(dǎo)致這類車型的油耗普遍偏高，而高昂的售價也將普通消費者拒之門外。那么有沒有價位適中，且油耗合理的中型SUV？當然有，隨著自主品牌普遍在混動車型上發(fā)力，要找到這樣一款SUV并不算太難，接下來車叔就給大家介紹三款自主品牌混動車型，它們的價位相對適中且油耗堪比緊湊型轎車。

比亞迪 唐DM-i

（19.28~21.98萬元）?

自從比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)誕生后，其極低的油耗表現(xiàn)一經(jīng)上市便獲得無數(shù)擁躉，無論轎車還是SUV，只要搭載DM-i混動系統(tǒng)，其銷量便扶搖直上。比亞迪為搶占市場，便趁熱打鐵將這套動力系統(tǒng)快速普及到品牌下多款車型身上。當然了，唐也包含在內(nèi)。

唐DM-i的龍顏造型本就廣受認可，4870/1950/1725 mm的長寬高以及2820mm的軸距尺寸又讓它在實用性上格外突出，再加上DM-i這套超級混動系統(tǒng)以及能上綠牌的優(yōu)勢，這讓唐DM-i一時間成為多數(shù)朋友眼中理想的家用車型，而官方公布的最低百公里5.3L虧電油耗，也打消了朋友們對于油耗的顧慮。但它現(xiàn)在最大的問題就是產(chǎn)量跟不上需求，這也成為比亞迪幸福的煩惱，因此喜歡它的朋友訂車之后還需要多一些耐心等待。

廣汽傳祺GS8雙擎

（22.88~24.68萬元）

雖然汽車動力電動化浪潮席卷全球，但自主品牌也并沒有被這股浪潮沖昏頭腦，在電池技術(shù)沒有質(zhì)的飛躍前，續(xù)航焦慮仍然存在。所以當前環(huán)境下，油電混合技術(shù)就很好的中和了對節(jié)能和續(xù)航的兩方面需求，廣汽集團則憑借與豐田多年的合作關(guān)系，將豐田第四代THS混動系統(tǒng)，搭載到其品牌下最新推出的傳祺GS8車型身上。

這使得傳祺GS8在燃油效率上大幅提升，官方公布百公里最低5.3L的油耗表現(xiàn)驚艷了所有人眼球，5015/1950/1780 mm的長寬高以及2920mm的軸距，則讓它的尺寸表現(xiàn)直逼中大型SUV。當空間豪橫，燃油經(jīng)濟的傳祺GS8出現(xiàn)在人們面前，相信很少有人會抵擋住這樣的誘惑，而它產(chǎn)品力上的出色表現(xiàn)，也將為它出色的銷量表現(xiàn)奠定堅實基礎(chǔ)。

理想ONE（33.8萬元）

在造車新勢力中，理想ONE的銷量表現(xiàn)最為突出。其根本原因并不是理想ONE在智能化，或品牌力上有多么領(lǐng)先的優(yōu)勢，而是在于它的增程式動力系統(tǒng)。這種可插電增程式混動動力系統(tǒng)，讓理想ONE遠離了續(xù)航焦慮，同時也不受限行影響。正是基于這兩處優(yōu)勢，所以它的銷量才會快速增長，當然，快速增長的銷量與理想ONE本身靜謐舒適的駕乘感受也有直接關(guān)系。

理想ONE定位于中大型SUV，其5030/1960/1760 mm的長寬高，以及2935mm的軸距尺寸，讓它可以輕松容納六張座椅。最低荷電狀態(tài)下，百公里8.8L的油耗表現(xiàn)雖不及前兩位突出，但相比同級別車型，它的油耗表現(xiàn)也算得上經(jīng)濟，只是它的售價相比前兩位要高出不少，所以性價比并不突出。

車叔總結(jié)

這三款混動SUV除燃油經(jīng)濟性外各有特色，唐DM-i突出的性價比以及可上綠牌的優(yōu)勢，讓很多人將它視為理想車型；傳祺GS8雙擎系列因為有豐田背書，所以可靠性上更讓人放心；理想ONE則勝在更加舒適的駕乘感受。但如果讓車叔做出推薦，車叔更愿意推薦燃油經(jīng)濟性以及性價比突出的唐DM-i或傳祺GS8雙擎系列，因為這兩款車型的整套混動系統(tǒng)或內(nèi)燃機部分均屬于自主研發(fā)，所以無論在匹配度還是完善程度上都要更高一些，而這也是傳統(tǒng)汽車品牌的優(yōu)勢所在。?