最近看到比亞迪發(fā)布了可以讓汽車(chē)【旱地拔蔥】的【云輦系統(tǒng)】，不由得感到咱們國(guó)家在電動(dòng)汽車(chē)控制領(lǐng)域絕對(duì)的技術(shù)實(shí)力，也由此聯(lián)想起了一些新能源汽車(chē)的點(diǎn)滴記憶。于是就有了下面的這些碎碎念的內(nèi)容。

如果大家有不同意見(jiàn)，歡迎在評(píng)論區(qū)分享。

為什么要搞新能源？

大力發(fā)展新能源汽車(chē)（本文特指電動(dòng)車(chē)，實(shí)際氫能源的研發(fā)也始終在路上）很早就已經(jīng)上升到了國(guó)策層面，但還是有不少小伙伴表示不理解，電池貴、冬天成爹還不安全，為啥不踏踏實(shí)實(shí)搞更成熟的燃油車(chē)？

答案其實(shí)是明擺著的。

最容易理解的，就是我國(guó)每年進(jìn)口的石油大部分都被民用車(chē)消耗了，出于能源安全的考慮，必須要有一個(gè)替代方案。畢竟，咱們國(guó)家光伏、風(fēng)能、水電、核電等方面都很強(qiáng)，為新能源汽車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也讓咱們國(guó)家巨大的西部腹地有了用武之地。

另一方面，是燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的技術(shù)壁壘突破無(wú)望，國(guó)產(chǎn)企業(yè)很難繞過(guò)相關(guān)專利，即使花重金取得了突破，同樣需要上交天量的專利費(fèi)。何況你還搞不定。

還有一條暗線，那就是汽車(chē)制造是工業(yè)上的明珠，整車(chē)擁有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的零部件，產(chǎn)業(yè)鏈極其龐大，可以帶動(dòng)無(wú)數(shù)的高薪就業(yè)。

咱們國(guó)家要想擠進(jìn)發(fā)達(dá)行家行列，必須吃下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這塊蛋糕。

如此一來(lái)，那些高污染、人口密集型的低端制造業(yè)慢慢移出也就不再是問(wèn)題了。

國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)真的支棱起來(lái)了？

是的，從大的視角來(lái)看，國(guó)產(chǎn)新能源真的已經(jīng)支棱起來(lái)了。

這一點(diǎn)從新能源車(chē)企每個(gè)月曬出細(xì)分市場(chǎng)的銷量或上牌量，抑或各個(gè)調(diào)研機(jī)構(gòu)的市場(chǎng)率數(shù)據(jù)便可一目明了。

也正是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的崛起，一力促成了前不久中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最殘酷的價(jià)格戰(zhàn)，雪鐵龍降9萬(wàn)，奔馳寶馬降10萬(wàn)，上汽奧迪內(nèi)購(gòu)價(jià)最高優(yōu)惠16萬(wàn)......

無(wú)臨是合資車(chē)還是進(jìn)口車(chē)，都主動(dòng)或被動(dòng)地被裹挾進(jìn)了這股降價(jià)狂潮之中。

通過(guò)降價(jià)搶回丟失的市場(chǎng)，利用這最后的時(shí)間窗口去庫(kù)存，回籠資金，投入到未來(lái)電動(dòng)化、智能化的研發(fā)迭代之中。

畢竟，智能化天生就和電力驅(qū)動(dòng)強(qiáng)相關(guān)，要不燃油車(chē)中也不會(huì)連一個(gè)將智能化搞好的品牌都沒(méi)有。

大家心里都明白，再晚就真的來(lái)不及了。

隨著比亞迪、理想、蔚來(lái)、埃安、小鵬、深藍(lán)、極氪、智己、哪吒、問(wèn)界等品牌的崛起，除了保時(shí)捷及以上身負(fù)【奢侈品屬性】光環(huán)加持的品牌，全都會(huì)受到【電動(dòng)化】以及隨之而來(lái)的【智能化】的降維打擊。

個(gè)人特別贊同數(shù)碼博主Blood旌旗的觀點(diǎn)：

汽車(chē)的評(píng)價(jià)維度，會(huì)從機(jī)械、階級(jí)隔離感...全面轉(zhuǎn)向半導(dǎo)體、軟件、科技屬性。

半導(dǎo)體跟克蘇魯一樣，一旦搭上一個(gè)行業(yè)，就是全面吞噬并毀滅過(guò)去的游戲規(guī)則。?

一旦汽車(chē)變成消費(fèi)類電子，那么快速的科技進(jìn)步天然就是普世的、反階級(jí)的。

50 萬(wàn)以上的汽車(chē)品牌不好說(shuō)，但是 50 萬(wàn)以下的汽車(chē)市場(chǎng)，一定會(huì)打掉所有品牌過(guò)去幾十年建立的品牌溢價(jià)。

然后血腥的洗牌，淘汰掉一堆老古董；慢慢平息之后，大家在新的評(píng)價(jià)維度，用新的方法建立溢價(jià)。

這并不是危言聳聽(tīng)，當(dāng)年強(qiáng)如諾基亞，曾獨(dú)占全球手機(jī)市場(chǎng)銷量的大半江山，也是因?yàn)樵谥悄芑顺敝修D(zhuǎn)型過(guò)慢，以及押錯(cuò)技術(shù)路線（選擇與微軟深度捆綁）而在短時(shí)間內(nèi)轟然倒下。

隨著00后成為未來(lái)的消費(fèi)主力，以BBA、雷克薩斯、凱迪拉克為代表的品牌多年建立起的【品牌敘事】也就不太好用了。

產(chǎn)品力，智能化和駕駛體驗(yàn)將成為決定勝敗的核心要素。

中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸邁入了昔日智能手機(jī)市場(chǎng)的節(jié)奏中來(lái)——先是互聯(lián)網(wǎng)化，燒錢(qián)，低價(jià)搶市場(chǎng)，貼身肉搏，踏著敵人的尸體堅(jiān)持活到最后，再用高階智能化把溢價(jià)慢慢拉回來(lái)。

劇本已經(jīng)寫(xiě)好了，就看現(xiàn)實(shí)中是否能按照它一步步的演進(jìn)了。

新能源汽車(chē)遇到的問(wèn)題

誠(chéng)然，新能源汽車(chē)也存在不少問(wèn)題。

其中最關(guān)鍵的就是電池貴，充電（相對(duì)加油）慢，不抗凍，還有潛在的（因電池包短路）自燃隱患。

但是，大家可曾知道，如今鋰電池的成本，已經(jīng)較之10年前暴跌了九成？

鋰電池單價(jià)高，續(xù)航差，安全性堪憂，本質(zhì)上都是【生產(chǎn)得太少】。

隨著新能源車(chē)銷量的爆發(fā)，裝機(jī)量和市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，上述在普通人眼中的【困難】，都會(huì)成為企業(yè)和天才們眼中的【懸賞令】，這些問(wèn)題遲早都會(huì)得到解決，而且時(shí)間可能比我們想象的還要短。

比亞迪的【刀片電池】，寧德時(shí)代的【麒麟電池】，都已經(jīng)在很大程度上解決安全和續(xù)航的問(wèn)題。一旦固態(tài)電池這個(gè)大殺器實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)，燃油車(chē)時(shí)代可能就真的進(jìn)入倒計(jì)時(shí)了。

新能源汽車(chē)也由此衍生出了一個(gè)問(wèn)題，那就是迭代速度偏快，從底層的電池和動(dòng)力系統(tǒng)，再到智能座艙和中控系統(tǒng)，以及高級(jí)輔助駕駛能力，就和智能手機(jī)似的不斷進(jìn)化升級(jí)。

在燃油車(chē)時(shí)代，2015年的奧迪A6和2023年A6在功能和駕駛上可能沒(méi)有本質(zhì)差別，但2023年的某款車(chē)型和它未來(lái)的2026款可能就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)的變化了。

我們要學(xué)會(huì)適應(yīng)這種迭代的速度。

而這也會(huì)導(dǎo)致一個(gè)問(wèn)題，那就是新能源車(chē)的貶值速度要比燃油車(chē)更快。畢竟幾年后的迭代新品和老產(chǎn)品可能都不是一個(gè)物種了，電池的耗損也會(huì)對(duì)二手車(chē)的估價(jià)造成很大的影響。

此外，新能源汽車(chē)在購(gòu)車(chē)之外的成本也需要引起我們的重視。比如，保險(xiǎn)費(fèi)用要比同級(jí)別的燃油車(chē)更貴。因?yàn)樵谲?chē)身四周布置了更多傳感器、攝像頭和極光雷達(dá)等零部件，一次輕微的追尾或剮蹭，就有可能導(dǎo)致這些部件的損壞，維修成本可能比你想象的更高，也會(huì)隨之拉高第二年的保險(xiǎn)價(jià)格。

誰(shuí)最適合新能源汽車(chē)？

如果你所居住的小區(qū)有獨(dú)立車(chē)位，可以安裝充電樁，沒(méi)有太多跨省自駕游的需求，現(xiàn)在選購(gòu)新能源車(chē)（油混純電皆可），可以獲得越階的駕駛體驗(yàn)。

請(qǐng)注意這幾個(gè)前提，獨(dú)立充電樁，跨省自駕游。

如果你喜歡跨省自駕游，但自身有著時(shí)間上的自由，可以錯(cuò)開(kāi)黃金周或周末出行，優(yōu)選新能源車(chē)也問(wèn)題不大。工作日服務(wù)區(qū)的充電樁大部分都是閑置狀態(tài)，隨時(shí)任君使用。

如果你沒(méi)有獨(dú)立充電樁，別人休息你才休息，還喜歡開(kāi)車(chē)到處玩耍，那就盡量選擇油電混合的車(chē)型吧，可油可電，這才是最適合大部分消費(fèi)者的用車(chē)方案。

如果你是長(zhǎng)期居住在北方的朋友，冬天平均氣溫低于零下10°，那還是踏踏實(shí)實(shí)選擇燃油車(chē)吧，如今的電池技術(shù)在嚴(yán)寒下的續(xù)航都要打個(gè)5折到7折，屆時(shí)真的就成【電動(dòng)爹】了。

國(guó)產(chǎn)新能源的優(yōu)勢(shì)可能只是暫時(shí)的？

雖然不少國(guó)外車(chē)企在新能源和智能化時(shí)代中全面落后，但我們也不能掉以輕心。

一方面，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛等高級(jí)功能的核心部件——NVIDIA和高通芯片有著隨時(shí)被【漂亮國(guó)】卡脖子的隱患。

另一方面，則是以ChatGPT為代表的人工智能的爆火，自動(dòng)駕駛的內(nèi)核本質(zhì)上都是基于各種模型的AI深度學(xué)習(xí)。

如果國(guó)內(nèi)企業(yè)被斷供最高算力的新芯片，而國(guó)外車(chē)企利用時(shí)間差通過(guò)AI深度學(xué)習(xí)從量變中實(shí)現(xiàn)了質(zhì)變，后者迎頭趕上甚至超越我們也并非不可能。

當(dāng)然，這也可能是杞人憂天。畢竟國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)每多賣(mài)一輛，傳統(tǒng)車(chē)企就少賣(mài)一輛，在這個(gè)大勢(shì)的影響下，后者可能也沒(méi)有余糧去投入智能化相關(guān)的天量研發(fā)。

嗯，但愿如此吧。

一定要出海！

國(guó)產(chǎn)車(chē)企不應(yīng)該光顧著在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)爭(zhēng)奪【卷王】，還是需要走出國(guó)門(mén)，將海外渠道鋪開(kāi)。

平時(shí)給人感覺(jué)很平庸的奇瑞，不亂取名字、不瞎請(qǐng)代言人、不搞花式營(yíng)銷、也沒(méi)有驚人的網(wǎng)紅語(yǔ)錄，主打性價(jià)比為主的定價(jià)策略，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)卷成一片紅海時(shí)，它在國(guó)際市場(chǎng)上風(fēng)景獨(dú)好，不聲不響地在俄羅斯、中東、南美等欠發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)混得風(fēng)生水起。

反觀長(zhǎng)城，一手好牌卻被玩砸了，身陷芯片門(mén)事件，停產(chǎn)黑貓、白貓兩款高銷量的車(chē)型，全面轉(zhuǎn)型小資格調(diào)的高端車(chē)型，大狗、酷狗，閃電貓、芭蕾貓，初戀，拿鐵、藍(lán)山，原諒綠....瞎起名字。品牌內(nèi)耗，缺乏戰(zhàn)略定力，海外市場(chǎng)又藍(lán)量不足，回血速度跟不上失血速度。

同樣是在新能源大潮下轉(zhuǎn)型慢半拍，奇瑞和長(zhǎng)城的境遇卻相差巨大，這不得不引起我們的反思。

除了奇瑞，上汽在英國(guó)、歐盟、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)也占據(jù)了一席之地。在新能源這個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)比很多人想象的都要強(qiáng)得多，只要找準(zhǔn)定位，付諸行動(dòng)，沒(méi)有太多政治上的外力干涉，今天的全球手機(jī)市場(chǎng)格局，也許就是明天的汽車(chē)市場(chǎng)。

不過(guò)，想要成功出海，還需要國(guó)產(chǎn)車(chē)企在營(yíng)銷方面多努把勁兒。

一定要搶奪輿論話語(yǔ)權(quán)！

以比亞迪為例，無(wú)論是年初發(fā)布的【易四方技術(shù)】，還是最新亮相的【云輦系統(tǒng)】，都已經(jīng)屬于趨近于革命性的存在了。

但是，無(wú)論比亞迪還是蔚小理，以及其他國(guó)產(chǎn)車(chē)企，在媒體輿論方面都缺乏足夠的話語(yǔ)權(quán)，創(chuàng)新成果很難被最廣泛的消費(fèi)群體獲悉并認(rèn)可，也就很難將其轉(zhuǎn)換為品牌溢價(jià)，用賺取的合理利潤(rùn)投入技術(shù)的下一步迭代中，從而跨入螺旋向上的階梯。

國(guó)產(chǎn)車(chē)企未來(lái)不僅要全面出海，還得把話語(yǔ)權(quán)打出去，將品牌敘事講好，持續(xù)提升品牌影響力。

大家可以想象一下，如果【易四方技術(shù)】和【云輦系統(tǒng)】是BBA發(fā)布的，全球輿論會(huì)是什么風(fēng)向？

汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新之王一直都在德國(guó)，不曾被動(dòng)搖！

汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新，還得靠汽車(chē)的發(fā)明者！

但是，現(xiàn)實(shí)情況卻是國(guó)內(nèi)的媒體稍微一夸國(guó)產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，就會(huì)被扣上各種【盲目愛(ài)國(guó)】的帽子。在國(guó)外，更是鮮有相關(guān)報(bào)道。

一方面是很多國(guó)人依舊【不自信】，另一方面也是現(xiàn)在有些企業(yè)的確喜歡【過(guò)度宣傳】，廣告法形同虛設(shè)，信用的積累趕不上流失的速度。

什么時(shí)候各種【都市小說(shuō)】中，可以將“花心女主剛剛另結(jié)新歡，開(kāi)著BBA在看似落魄的男主面前炫耀，立馬就有開(kāi)著【勞斯勞斯幻影】的管家，恭請(qǐng)男主回家族繼承億萬(wàn)家業(yè)”情節(jié)中的汽車(chē)換成【國(guó)產(chǎn)車(chē)】，那國(guó)產(chǎn)車(chē)就真的成了。

真心希望這一天早日來(lái)臨。