雖說來到90年代中后期，市場已經(jīng)沒有什么空間留給那些曾經(jīng)輝煌一時的轎跑車了，泡沫經(jīng)濟的爆破轉(zhuǎn)移了消費者的注意力，但就是在這樣的情況之下，豐田依然帶來了全新第七代Corolla Levin以及它的姊妹車Sprinter Trueno，而此時的Corolla，已經(jīng)發(fā)展至第八代。

當然，我們還是可以在110系Corolla Levin上看到一些“爆破的泡沫痕跡”，它的底盤根據(jù)上一代100系發(fā)展而來，外觀乏善可陳，內(nèi)飾用料也遜色于上一代…但在性能層面上，110系還是交足功課的。入門級的1.5L/1.6L車型這里就不多講了，雖然取消了過往搭載機械增壓發(fā)動機的GT-Z，但原本的自然吸氣4A-GE，卻再次得到升級。

相較于上代的“銀頂”機器，AE111的“黑頂”再次采用92型的D-jetronic式電噴系統(tǒng)，擴大了4連節(jié)氣門（4喉直噴）的口徑，修改了燃燒室的形狀，最終，“黑頂”的輸出提升至165ps/7800rpm，扭矩為162Nm/5600rpm，雖然你會覺得這點賬面數(shù)據(jù)不如本田或者日產(chǎn)甚至三菱，但這套豐田1600cc級機器的集大成之作，依然有自己引以為傲的地方。

相較動力的升級，110系在配置方面，跟外觀內(nèi)飾一樣，一股爆破泡沫味，雖然保留了高配車型的LSD以及Super Strut超級支柱懸架，但卻拿掉了TEMS，另外，部分舒適性配置也變更為選配。要說有什么好處，大概就是車重比100系減輕了70kg吧。之后的改款中，豐田也針對內(nèi)裝進行了改進，還標配了諸如雙氣囊，GOA車身等安全配置，當然，車重也回升了些許。

總的來說，110系依然是一款出色的車型，雖然爆破的泡沫經(jīng)濟讓它未能取得市場層面上的成功，但再怎么說，也算是為Corolla Levin這一衍生車系，畫上了圓滿的句號。