更換深藍(lán)懸掛舒適包后自己體驗(yàn)了一段時(shí)間，今天和幾位朋友在一起體驗(yàn)后，總結(jié)了一些，如下。

體驗(yàn)之一，買(mǎi)懸掛包用的是深監(jiān)商城藍(lán)寶石，不花錢(qián)，19.99就是香。 懸掛體驗(yàn)除了硬件上直觀的變化，最主要的就是人為的主觀體驗(yàn)了。這個(gè)主觀體驗(yàn)確實(shí)就不會(huì)很統(tǒng)一，有人認(rèn)為換了懸掛就跟換了一輛車(chē)一樣，有人認(rèn)為換了懸掛改變并不是很明顯。從我的體驗(yàn)角度來(lái)講，這次懸掛的更換效果符合預(yù)期，跟官方說(shuō)的運(yùn)動(dòng)調(diào)校變成舒適調(diào)校是相吻合的。 使用過(guò)一段時(shí)間新的懸掛后，接下來(lái)就大家比較關(guān)心的各大使用場(chǎng)景來(lái)分享一下這次懸掛更換后的使用體驗(yàn)。以下體驗(yàn)是從新老款懸架兩者之間來(lái)對(duì)比的。 懸掛外觀體驗(yàn)，外觀方面減震筒的確比原車(chē)的懸掛要粗不少，但大家有沒(méi)有注意到，平衡桿兒其實(shí)變細(xì)了一些，我考慮這可能跟車(chē)身?yè)u晃減弱有一定關(guān)系，而在減震筒的收放上也會(huì)更有力自如一些。

過(guò)井蓋兒的體感方面，震動(dòng)溫和些了，對(duì)側(cè)車(chē)輪過(guò)井蓋兒駕駛員體感更舒適。時(shí)速60以上過(guò)井蓋兒時(shí)的屁股甩尾、扭一下還是會(huì)有的，但更換新的懸掛后，你會(huì)發(fā)覺(jué)后懸掛復(fù)位更積極了，甩尾的幅度也大幅降低，這里平衡桿兒的更換也起了不小的作用。

大的顛簸路段，我選了一處專為大貨車(chē)減速而單獨(dú)澆筑的減速拱。以前運(yùn)動(dòng)調(diào)校的懸掛過(guò)這里的時(shí)候，那后懸是要彈三次的，余震都很明顯，而新的懸掛過(guò)這里時(shí)余震很小，總體震動(dòng)減半。

減速帶的體驗(yàn)，垂真前進(jìn)前輪壓上去的震動(dòng)體感稍變舒適，后輪落地后的震動(dòng)更為干脆。斜著過(guò)減速帶時(shí)的左右搖晃是肯定會(huì)有的，但總體較以前收斂更快，我想這就是舒適的感受吧，總比晃很多次是要舒服的

過(guò)坑洼復(fù)雜路面時(shí)，車(chē)身自然是要左右搖擺不定的，新的懸掛當(dāng)然不會(huì)讓這種搖晃消失，只是通過(guò)懸掛更積極的響應(yīng)和有力的收斂來(lái)盡量抑制這種左搖右擺，使得幅度和體感上較前舒適。

最后說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)向、變道、掉頭、急剎時(shí)的感受，由于懸掛總體變軟了，所以快速變道時(shí)，輪子和車(chē)身沒(méi)有以前那樣同步了，車(chē)身會(huì)比車(chē)輪的反應(yīng)遲滯一丟丟，但總體能接受，不會(huì)太過(guò)“肉”。車(chē)身側(cè)傾程度較以前是有增加的，增加幅度可以接受。 總結(jié)，此次次懸掛舒適包升級(jí)符合我對(duì)它的預(yù)期，確實(shí)從運(yùn)動(dòng)調(diào)校轉(zhuǎn)變成了舒適調(diào)校。