今天介紹的是，收藏在彭薩科拉博物館的西科斯基公司SH-60B“海鷹”艦載反潛直升機(jī)。

SH-60 / MH-60“海鷹”是UH-60“黑鷹”軍用直升機(jī)的海軍改進(jìn)型，西科斯基公司根據(jù)美國(guó)海軍“輕型機(jī)載多用途系統(tǒng)（LAMPS Mk.3）”競(jìng)標(biāo)而專門研制的?！昂ｚ棥?979年首飛，1984年被美國(guó)海軍采購(gòu)，先后共生產(chǎn)600多架。

這里陳列的SH-60B“海鷹”直升機(jī)，機(jī)身編號(hào)162137，序列號(hào)70-429。1989年4月交付美國(guó)海軍航空兵第40“飛狼”輕型反潛直升機(jī)中隊(duì)（HSL-40），隨后轉(zhuǎn)隸第44“沼澤狐貍”輕型反潛直升機(jī)中隊(duì)，2009年8月14日退役，2009年移交給佛羅里達(dá)州彭薩科拉國(guó)家海軍航空博物館。

1978年2月28日，美國(guó)海軍在LAMPS Mk.3項(xiàng)目宣布S-70L直升機(jī)中標(biāo)6個(gè)月之后，西科斯基公司獲得了1.093億美元的合同，用于建造5架YSH-60B原型機(jī)（機(jī)身編號(hào)161169～161173）和一輛用于地面測(cè)試的車輛。YSH-60B建造完成之后，IBM公司將為其安裝航電設(shè)備。1979年8月，首架原型機(jī)161169號(hào)下線，并于同年12月12日首飛，當(dāng)時(shí)該機(jī)沒(méi)有安裝任何電子戰(zhàn)系統(tǒng)（應(yīng)由IBM公司負(fù)責(zé)），數(shù)據(jù)鏈設(shè)備，就連搜索雷達(dá)都沒(méi)有安裝。

機(jī)身兩側(cè)安裝有懸掛武器的掛架，左側(cè)稍微靠前一些，尾梁右側(cè)還安裝了吊放磁異常探測(cè)計(jì)的掛架。該機(jī)配備兩臺(tái)通用電氣T700-GE-701渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大持續(xù)功率1260馬力，最大應(yīng)急功率1285馬力，與陸軍裝備的UH-60A安裝的T700-GE-700發(fā)動(dòng)機(jī)相比，T700-GE-701發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的耐腐蝕性。

1980年2月～1980年7月，又有4架YSH-60B加入測(cè)試的行列。1980年4月2日，第二架YSH-60B抵達(dá)帕圖森河海軍航空站，進(jìn)行電磁兼容和電磁對(duì)抗測(cè)試，之后又轉(zhuǎn)給IBM公司安裝相應(yīng)設(shè)備。1980年5月28日，航空電子設(shè)備齊全的YSH-60B完成了PLO訓(xùn)練任務(wù)。1981年1月6日，在“麥金納尼”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦（FFG 8）上進(jìn)行測(cè)試時(shí)，首先使用RAST助降系統(tǒng)在重載條件下著艦成功。

西科斯基SH-60B“海鷹”艦載反潛直升機(jī)是根據(jù)美國(guó)海軍“輕型艦載多用途系統(tǒng)Mk.3（LAMPS Mk.3）”招標(biāo)項(xiàng)目研發(fā)的，可以部署在航空母艦、驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦等軍用艦船上。SH-60B的主要作用是探測(cè)和識(shí)別185千米半徑內(nèi)的水面、水下目標(biāo)，這要求確保艦機(jī)動(dòng)作協(xié)調(diào)，同時(shí)將直升機(jī)聲納的數(shù)據(jù)發(fā)送回艦船信息中心。直升機(jī)可以拋撒聲納浮標(biāo)，以及牽引式磁異常探測(cè)器，以確定敵方潛艇的位置和種類，然后使用反潛魚雷或深水炸彈摧毀對(duì)方。

SH-60B的第二個(gè)任務(wù)就是探測(cè)敵方水面目標(biāo)，以增加艦艇發(fā)射的反艦導(dǎo)彈的射程，并通過(guò)電子偵察手段進(jìn)行預(yù)警。其他任務(wù)包括搜索、救援、偵察、巡邏、運(yùn)送傷員和給養(yǎng)。新型的艦載反潛系統(tǒng)已經(jīng)取代了最初的設(shè)備，可以在遠(yuǎn)距離為直升機(jī)提供協(xié)助，擴(kuò)展了預(yù)警和反潛系統(tǒng)的能力。圖為尾梁右側(cè)吊放磁異常探測(cè)計(jì)的掛架，這種磁異常探測(cè)計(jì)在使用時(shí)使用鋼纜垂放到距離機(jī)身較遠(yuǎn)的地方，避免受到直升機(jī)的影響。

LAMPS MK.3武器系統(tǒng)由SH-60B“海鷹”直升機(jī)和艦載設(shè)備組成，兩者通過(guò)數(shù)據(jù)鏈和無(wú)線電進(jìn)行通信。艦載設(shè)備包括處理聲納信號(hào)的計(jì)算機(jī)以及與直升機(jī)保持?jǐn)?shù)據(jù)鏈通信的專用設(shè)備。“海鷹”收集聲納浮標(biāo)和傳感器的信息，將其傳輸?shù)焦残畔⒎职l(fā)總線，所有信息都以數(shù)據(jù)鏈的形式傳輸?shù)脚灤?，一些?shù)據(jù)在直升機(jī)上進(jìn)行處理，但艦載設(shè)備處理能力更加強(qiáng)大。直升機(jī)與艦船的計(jì)算設(shè)備之間建立的直接通信，確保兩者計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)的聯(lián)合運(yùn)用。

當(dāng)艦船使用拖曳聲納發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的潛艇后，或根據(jù)反潛巡邏機(jī)的預(yù)警信息，SH-60B直升機(jī)將快速飛往探測(cè)到潛艇的海域。盡管直升機(jī)已經(jīng)配備了導(dǎo)航輔助設(shè)備，但還是會(huì)獲取艦船或反潛巡邏機(jī)的校正數(shù)據(jù)。當(dāng)直升機(jī)抵達(dá)預(yù)定海域后，會(huì)釋放5或7個(gè)聲納浮標(biāo)，以確定潛艇的確切位置。聲納浮標(biāo)會(huì)將接收到的聲音信號(hào)發(fā)送給“海鷹”，在直升機(jī)上進(jìn)行處理編碼后傳輸?shù)脚灤?，由聲納操作員進(jìn)行分析。通常搜索一片海域只需要20分鐘。

在確定敵方潛艇坐標(biāo)之后，直升機(jī)再次釋放聲納浮標(biāo)或磁異常探測(cè)計(jì)，縮小可疑海域的面積。完成這一切后，發(fā)射反潛魚雷，反潛魚雷入水后將獨(dú)立進(jìn)行搜索并攻擊目標(biāo)。在進(jìn)入到這個(gè)戰(zhàn)斗任務(wù)的最后階段時(shí)，直升機(jī)因?yàn)槭浅涂诊w行，可能會(huì)中斷與艦船之間的通信，直升機(jī)必須自主飛行。美國(guó)海軍司令部打算在4種106艘艦船上配備SH-60B“海鷹”直升機(jī)：FFG-7護(hù)衛(wèi)艦，DD-963、DD-993驅(qū)逐艦，CG-47巡洋艦。

美國(guó)海軍計(jì)劃采購(gòu)204架“海鷹”直升機(jī)，以中隊(duì)形式進(jìn)行管理，平時(shí)以兩架一艦的形式部署到艦船上。LAMPS Mk.3替換包括SH-2“海妖”直升機(jī)在內(nèi)的LAMPS MK.1系統(tǒng)。LAMPS MK.3項(xiàng)目于1969年啟動(dòng)，1970年確定了直升機(jī)研發(fā)需求。SH-60B研發(fā)始于1974年，西科斯基根據(jù)UH-60A進(jìn)行改進(jìn)，以符合艦載反潛直升機(jī)的要求。為此制造了4架YUH-60A直升機(jī)，主旋翼和尾梁可以自動(dòng)折疊，新型帶雙輪的后起落架，新的電子設(shè)備并對(duì)全機(jī)進(jìn)行防腐處理。

1977年，改進(jìn)后的YUH-60直升機(jī)接受評(píng)估測(cè)試，9月，美國(guó)海軍宣布采購(gòu)這種新型直升機(jī)，配備IBM公司研制的機(jī)載設(shè)備。1978年2月，美國(guó)國(guó)防部采購(gòu)武器評(píng)估委員會(huì)采購(gòu)204架SH-60B直升機(jī)，西科斯基獲得了價(jià)值1.093億美元的合同，用于研制和測(cè)試5架原型直升機(jī)，并制造用于地面測(cè)試的樣機(jī)。1978年該項(xiàng)目預(yù)估成本為35億美元，每架直升機(jī)1450萬(wàn)美元。首架SH-60B原型機(jī)于1979年12月12日首飛，隨后的4架原型機(jī)于1980年首飛。

1990年，SH-60B追加采購(gòu)，產(chǎn)量達(dá)到255架，1999年停產(chǎn)。該項(xiàng)目預(yù)算在1994年增加到81.32億美元，一架直升機(jī)的價(jià)格高達(dá)3010萬(wàn)美元。SH-60B在UH-60A的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，75%的零部件可以通用。主要差異是由于用途不同和艦載起降平臺(tái)的原因所導(dǎo)致的。為了減小直升機(jī)占用的甲板和機(jī)庫(kù)尺寸，可以將主旋翼折疊到尾梁上方。帶水平尾翼和尾槳的尾部可以向左折疊180°，貼在尾梁上。尾輪提前到尾梁與機(jī)身銜接部分，便于在較小的平臺(tái)上起降。

由于機(jī)身設(shè)計(jì)的原因，并不具備水面起降的能力，因此增加了充氣浮筏，便于在緊急水面降落后時(shí)機(jī)身保持漂浮狀態(tài)。機(jī)身采用防腐蝕材料或涂層，前部有一個(gè)駕駛艙，內(nèi)部有兩名飛行員，一名電子設(shè)備操作員坐在載員艙內(nèi)的特殊隔間中，這個(gè)隔間內(nèi)配備了特殊的反潛設(shè)備。主旋翼與UH-60A相同，但配備了自動(dòng)折疊系統(tǒng)，由電力驅(qū)動(dòng)，尾槳也與UH-60A類似。

為確保在惡劣海況情況下，SH-60B能夠降落到艦船上，配備了RAST助降系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以在俯仰5°，左右傾斜28°，垂直幅度4.6米的條件下安全降落。使用RAST助降系統(tǒng)時(shí)，直升機(jī)會(huì)先放下一個(gè)輕型繩索，首先連接到甲板上的系泊設(shè)備，然后系泊設(shè)備啟動(dòng)將繩索后面的鋼絲繩拉動(dòng)到設(shè)備內(nèi)部。通過(guò)這根鋼絲繩將直升機(jī)拉到起降平臺(tái)上，直升機(jī)降落后，立刻將主旋翼和尾部進(jìn)行折疊，將直升機(jī)拉入機(jī)庫(kù)。

從這張照片可以看到主槳轂旁邊的四根連桿都有不同的顏色，其中一根還貼有反光帶。由于SH-60B主旋翼是自動(dòng)折疊的，因此確定旋翼方向非常重要，這樣的小設(shè)計(jì)可以讓艦員確定主旋翼的位置。機(jī)載飛行和導(dǎo)航設(shè)備包括：柯林斯AN / ARN-118（V）無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)，霍尼韋爾AN / APN-194（V）無(wú)線電高度儀，泰里達(dá)因-瑞安AN / APN-127多普勒雷達(dá)、柯林斯AN / ARA-50無(wú)線電羅盤。

“海鷹”直升機(jī)機(jī)身左側(cè)可以安裝25個(gè)聲納浮標(biāo)（RSL），采用壓縮空氣為動(dòng)力進(jìn)行拋射。每一個(gè)RSL都會(huì)獲得一個(gè)單獨(dú)的信號(hào)傳輸通道，并確定其具體位置。使用大約12個(gè)RSL即可完成一次戰(zhàn)斗任務(wù)，直升機(jī)配備同時(shí)接受多個(gè)RSL信號(hào)的設(shè)備。拖曳式磁異常探測(cè)計(jì)AN / ASQ-81（V）2安裝在尾梁右側(cè)。

SH-60B“海鷹”配備兩臺(tái)通用電氣T700-GE-700渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其性能出色，發(fā)展出多個(gè)改進(jìn)型。除用于反潛任務(wù)，還可以執(zhí)行搜索和救援任務(wù)，一次飛行最多可搭載5人。1998～1999年17架SH-60B進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，升級(jí)為“海鷹”系列最新型號(hào)SH-60R。

除美國(guó)海軍使用外，SH-60“海鷹”還出口到日本、澳大利亞、希臘和中國(guó)臺(tái)灣等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是使用最廣泛的艦載直升機(jī)之一：

日本海上自衛(wèi)隊(duì)裝備SH-60J“海鷹”，是SH-60B的出口版，上世紀(jì)90年代中期取代了SH-3“海王”，共裝備80架；

美國(guó)海軍HH-60H甲板搜救直升機(jī)，SH-60F的改進(jìn)型，訂購(gòu)42架。1988年8月17日首飛，1990年開(kāi)始服役。配備救援絞車和先進(jìn)機(jī)載設(shè)備，用來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)紅外輻射的特殊設(shè)備，可以安裝7.62mm機(jī)槍；

S-70B艦載反潛直升機(jī)是SH-60B的出口型，西班牙6架S-70B-1，澳大利亞14架S-70B-2，希臘5架S-70B-6，泰國(guó)17架S-70B-7；

泰國(guó)訂購(gòu)10架S-70M，SH-60B的簡(jiǎn)化版；

美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)訂購(gòu)42家HH-60J搜救直升機(jī)，與HH-60H并行研發(fā)，1989年8月8日首飛，增加三個(gè)450升油箱，可以營(yíng)救6名遇險(xiǎn)船員。配備全天候搜索雷達(dá)、救援絞車、吊運(yùn)貨物的吊鉤等設(shè)備。

SH-60B“海鷹”性能參數(shù)：

主旋翼直徑：16.36米

尾旋翼直徑：3.35米

機(jī)身長(zhǎng)度：15.26米

高度：5.18米

空重：5118千克

正常起飛重量：7708千克

最大起飛重量：9185千克

機(jī)內(nèi)燃料：2233升

副油箱：2×454升

發(fā)動(dòng)機(jī)：2×通用電氣T700-GE-700

功率：2×1260千瓦

最大速度：234千米/小時(shí)

巡航速度：220千米/小時(shí)

最大航程：2224千米

作戰(zhàn)半徑：278千米

續(xù)航時(shí)間：3小時(shí)

爬升率：213米/分鐘

升限：5790米

懸停高度：3170米

乘員：3人

有效載荷：吊運(yùn)2722千克貨物

戰(zhàn)斗載荷：2×907千克（2×Mk.46、Mk.50魚雷或2×AGM-84“捕鯨叉”反艦導(dǎo)彈或2×AGM-119B“企鵝”Mk.2 Mod 7導(dǎo)彈）

中國(guó)研制的直-20艦載直升機(jī)照片出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上，某些人看著照片就開(kāi)始往死了吹，仿佛這樣才算“愛(ài)國(guó)”。本人翻譯了一篇豁老長(zhǎng)的SH-60B“海鷹”反潛直升機(jī)文章，介紹一下同類的直升機(jī)設(shè)備和作戰(zhàn)方式，讓大家對(duì)艦載反潛直升機(jī)的復(fù)雜性有個(gè)了解。從側(cè)面就看出中國(guó)研制這種直升機(jī)的難度有多大，未來(lái)在應(yīng)用階段還有多少困難。路很長(zhǎng)，還要一步一步走下去。