買車的時(shí)候除了關(guān)注外觀和內(nèi)飾，大家通常會(huì)比較在意該車型的保值率和性價(jià)比。雷克薩斯算是眾多汽車品牌中比較獨(dú)特的存在，經(jīng)常加價(jià)暫且不說，一些性價(jià)比低的車型它照樣能賣出去，典型的例子之一是旗下一款兩廂轎車——CT200h。

兩廂車在國內(nèi)本就處于不太被接受的地位，更不用說售價(jià)在20萬以上的車型，除了MINI之外，幾乎都沒有亮眼的銷量表現(xiàn)，包括奧迪重點(diǎn)培養(yǎng)的A3 Sportback,在街上的能見度也很一般，而作為二線豪華品牌的雷克薩斯不僅生產(chǎn)了這款CT200h，定價(jià)相比奧迪A3 Sportback還有過之而無不及。

不得不承認(rèn)，CT200h的外觀設(shè)計(jì)還是比較出色的，紡錘形進(jìn)氣格柵兼容性很強(qiáng)，配合犀利的大燈造型，車頭的視覺沖擊感不錯(cuò)。低矮的車身姿態(tài)增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感，D柱獨(dú)特的沙漏造型，避免了大面積沉悶空白的出現(xiàn)。后包圍可能是整個(gè)外觀最大的敗筆，造型與車尾整體不搭。

內(nèi)飾方面，雷克薩斯CT200h可謂是將簡（kou）約（men）主義發(fā)揮到了極致。入門版車型沒有天窗，沒有無鑰匙進(jìn)入，座椅是織物的，并且是手動(dòng)調(diào)節(jié)，更夸張的是，居然連中控屏幕都沒有！在如今五萬塊錢都能配置中控屏的年代，一輛二十多萬的車居然沒有。如果想擁有這些配置，價(jià)格已經(jīng)悄然來到了25萬以上，即便如此，在中控臺(tái)上仍然只是一塊7英寸的普通液晶屏，并且功能非常雞肋，不僅沒有車聯(lián)網(wǎng)、OTA在線升級(jí)功能，還不支持CarLife和CarPlay,只有頂配車型才具有手機(jī)原廠互聯(lián)映射功能。

雷克薩斯CT200h的空間表現(xiàn)一般，2600mm的軸距，處于緊湊型車?yán)锏闹邢滤?，前排表現(xiàn)尚可，后排乘坐會(huì)顯得有些擁擠。動(dòng)力方面，搭載的是一臺(tái)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加上一臺(tái)總功率為60kW電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出不算出色，但是應(yīng)付日常使用還是沒有問題，平順省油才是這套混動(dòng)系統(tǒng)的最大特點(diǎn)，綜合百公里油耗可控制在5L以內(nèi)。

雷克薩斯CT200h雖然有很多值得被吐槽的地方，但是不可否認(rèn)，在質(zhì)量和后期用車成本方面仍然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，所以，仍然會(huì)有不在意空間和內(nèi)飾配置的用戶會(huì)選擇它，我想這也是它可以定價(jià)20萬以上的底氣所在。（文/懂車師哥 志豪）
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