隨著近幾年摩托車政策越來(lái)越開放

越來(lái)越多的人選擇加入騎士隊(duì)伍

事實(shí)上

有很多叱咤汽車界的品牌在摩托車界也是大咖

本期我們一起盤點(diǎn)一下

藍(lán)天白云——寶馬

來(lái)自德國(guó)巴伐利亞的汽車制造商寶馬集團(tuán)，早在1923年就制造出了第一輛屬于自己的摩托車R32。1937年，賽車手恩斯特·海恩駕駛寶馬摩托車創(chuàng)造了279.5公里/小時(shí)的世界時(shí)速紀(jì)錄，該紀(jì)錄一直保持了14年之久。1948年，R24的推出讓寶馬摩托車走上了通往成功的道路。

寶馬摩托車最為人津津樂(lè)道的便是其標(biāo)志性的拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)，從R32開始，搭載拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬摩托車一直是眾多騎士夢(mèng)寐以求的座駕。拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙缸對(duì)置的布局，它將兩個(gè)氣缸橫向排列，與前進(jìn)方向垂直，利用自然風(fēng)冷卻，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)采用整體式設(shè)計(jì)，縱向排列的曲軸直接輸出動(dòng)力，萬(wàn)向軸直接驅(qū)動(dòng)后輪。這三個(gè)設(shè)計(jì)特點(diǎn)80多年一直沒(méi)有變過(guò)，是寶馬摩托車的經(jīng)典標(biāo)志之一。

夢(mèng)想之翼——本田

本田是世界上摩托車銷量最高的品牌，目前累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)4億輛，而超級(jí)幼獸系列作為最受歡迎的本田摩托車，累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)1億輛。1946年，戰(zhàn)后的日本資源緊缺，本田創(chuàng)始人本田宗一郎突發(fā)奇想，買來(lái)軍方閑置的微型發(fā)動(dòng)機(jī)裝在自行車上，誕生了第一輛本田摩托車。1949年，本田自主研發(fā)出了摩托車Dream D型，從此開啟了本田的“夢(mèng)想之門”。

1954年，年輕的本田向世界上最危險(xiǎn)摩托車賽事之一的“曼島TT”發(fā)起挑戰(zhàn)，終于在1961年第一次獲得了曼島TT的勝利，包攬了當(dāng)年所有級(jí)別組的冠軍，從此聲名大噪。1958年，本田推出超級(jí)幼獸，這款輕巧的摩托車一經(jīng)上市便大受消費(fèi)者喜愛，全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有它的身影，其銷量紀(jì)錄至今無(wú)人能破。

本田不僅對(duì)摩托車技術(shù)十分重視，對(duì)于騎行安全也非常重視，1970年起，本田開設(shè)了安全駕駛培訓(xùn)中心，以促進(jìn)駕駛安全。1975年，為了對(duì)抗美式重型機(jī)車，本田推出了金翼。作為本田的旗艦?zāi)ν熊?，金翼配備了一臺(tái)1.8L排量的水平對(duì)臥發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到116Ps。金翼的配置非常之高，售價(jià)也達(dá)到了驚人的40萬(wàn)人民幣。

絕地武士——鈴木

比起寶馬和本田，鈴木進(jìn)軍摩托車行業(yè)時(shí)間稍晚，直到1952年才推出旗下首款摩托車。鈴木的首款摩托車和本田的很像，也是將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在自行車上改造而來(lái)。鈴木對(duì)于技術(shù)的追求也是孜孜不倦，除普遍采用的“CCI”分離潤(rùn)滑系統(tǒng)，“PEI”無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置之外，如SACS系統(tǒng)，SAEC自動(dòng)排氣系統(tǒng)，矩形四缸發(fā)動(dòng)機(jī)等都是著稱于世的先進(jìn)技術(shù)，

1999年鈴木推出了GSX1300R 隼，加入了高速運(yùn)動(dòng)型摩托車的競(jìng)速比拼之中。鈴木隼的出場(chǎng)技驚四座，百公里加速僅需2.7秒，極速可達(dá)312km/h，成為了當(dāng)時(shí)跑的最快的量產(chǎn)摩托車。當(dāng)時(shí)世界上最快的超跑蘭博基尼Diablo GT百公里加速成績(jī)才3.6秒，鈴木隼由此被全球車迷深深記住。

俗話說(shuō)“四輪承載肉體，兩輪承載靈魂”

摩托車自從誕生之日起就是自由的象征

也是很多企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)的跳板

每一個(gè)男孩

都應(yīng)該擁有一輛摩托車