小鵬感謝余承東在AEB上的討論，連夜更新了小鵬汽車的OTA擴(kuò)展AEB功能，那為什么華為智駕的AEB方案會比其他品牌表現(xiàn)要更好，因為華為的ADS2.0有個大模型，每天學(xué)習(xí)1000萬公里以上，這是什么概念，相當(dāng)于每天繞著地球赤道跑了250圈，所以阿維塔才能在伸手不見五指的夜晚，以80Km/h的時速下都可以看到假人剎停，具體到車上靠什么呢，華為這套ADS2.0他是在三個方面領(lǐng)先，

第一是看得更遠(yuǎn)，更看得更廣，預(yù)判性能好，用激光、毫米波、視覺、超聲波融合感知，激光雷達(dá)探測距離長，毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)不受天氣影響，視覺攝像頭可以感知圖案及顏色，各個模塊取長補短，這就是余承東說的好用的AEB看得全、識別器、判斷準(zhǔn)、反應(yīng)快、前方200米，水平視角120度，都可以發(fā)現(xiàn)物體，不過并不是有激光雷達(dá)了他就管用，有些車的激光雷達(dá)就是個擺設(shè)，有和沒有沒區(qū)別，懂行的朋友把那個品牌在評論區(qū)打出來。

第二個優(yōu)勢是華為GOD感知，可以識別異性障礙物，業(yè)界常用的方案，只標(biāo)記行動的車輛、行人、兩輪車等常規(guī)物體，遇到看不懂的物體車輛就傻眼了，而華為的GOD感知是通用障礙物檢測網(wǎng)絡(luò)，即使這個物體車輛沒有學(xué)習(xí)標(biāo)注過，也能識別和判斷“異性障礙物”，這就是為什么問界M5在測試時，在120Km/h時速時對前方的錐桶能繞著走，這個你別不信，看看問界M5的懂車帝實測你就相信了，我的車只要看到錐桶，立馬提示你請接管車輛，

第三個：制動時機(jī)及時果斷，上個視頻我講過，阿維塔11在不同時速測試時車輛的剎車點和剎車力度是不一樣的，低速時更接近障礙物才剎車，剎車力度也更大，高速時距離障礙物很遠(yuǎn)就開始剎車，剎車過程更均勻。小鵬最終還是認(rèn)知到了自己的盲區(qū)，發(fā)文感謝老余的建議和大度，我挺喜歡小鵬對技術(shù)的執(zhí)著的，大佬討論技術(shù)對消費者都是好事，李想昨天勸長城和吉利趕緊轉(zhuǎn)換增程，你怎么看？