本月早些時候，紅牛車隊在西班牙大獎賽上展示了RB19賽車的升級版，這次升級讓圍場內(nèi)所有人都非常關(guān)注。

根據(jù)2022年出臺的新規(guī)則，F(xiàn)1車隊必須在自由練習(xí)賽開始之前發(fā)布的文件當中，披露本次升級的新配件。

讓人感覺非常意外的是，紅牛車隊在這份文件當中明確表示，本次新配件之一的升級靈感，來自于一個競爭對手的設(shè)計。因此，在每個人都在想著如何“庖丁解?！钡臅r候，紅牛卻從速度比較慢的競爭對手那里汲取了靈感。

值得注意的是，我們可以看看后來發(fā)生的事情，雖然紅牛在眾多車隊中看到了這個奇思妙想，但是這支被紅牛模仿的車隊，在迄今為止大部分的地面效應(yīng)規(guī)則時代里都是最慢的車隊。

這是一個非常微妙的細節(jié)變化，卻帶來了一定的優(yōu)勢。

紅牛車隊將其擴散器的頂角改為更大曲率的設(shè)計，目的是略微增加負載。他們在提交的升級文件中表示“從競爭對手的設(shè)計中汲取靈感”的地方就是這個元素。

這意味著在擴散器出口的上角引入了一個略小的半徑，The Race的技術(shù)專家加里·安德森（Gary Anderson）認為這將有效地增加擴散器的開放面積。幅度不大，但足以產(chǎn)生不錯的影響，并且可能意味著通過使擴散器更有效地工作來略微增加下壓力。

潛在的不利因素是空氣動力學(xué)失速的風(fēng)險增加，但紅牛顯然感覺受益比風(fēng)險要更大——隨后他們在維斯塔潘的賽車中使用了這種調(diào)整后的擴散器，并且完全統(tǒng)治了西班牙大獎賽。

最初的調(diào)查認為，紅牛是從法拉利那里獲得了靈感，盡管他們在去年輕松擊敗了法拉利，而且本賽季又遙遙領(lǐng)先于對手，但法拉利在單圈中偶爾出現(xiàn)的非常好的成績，意味著復(fù)制法拉利的想法是合乎邏輯的。

但隨后紅牛車隊的總工程師保羅·莫納漢公布了答案：實際上他們的升級想法來自F1最慢的車隊——威廉姆斯。

“那個底板的設(shè)計在2022年首先被推出，”莫納漢說道：“我記得威廉姆斯賽車最早擁有了它，然后其他人才開始模仿?！?/p>

隨著薩金特在西班牙大獎賽的練習(xí)賽出現(xiàn)撞車事故，威廉姆斯賽車也成為最近一支被起重機吊起來而暴露了底板設(shè)計的車隊，這讓威廉姆斯受到了許多業(yè)內(nèi)人士的嘲笑。

跟在摩納哥大獎賽暴露底板的紅牛車隊相比，威廉姆斯的賽車底板非常簡單，盡管其中有一些是因為拍攝角度的原因，但車隊領(lǐng)隊詹姆斯·沃爾斯承認威廉姆斯賽車確實缺乏細節(jié)，尤其是在賽車的可見區(qū)域，正如下圖紅牛和威廉姆斯賽車底板邊緣的比較圖那樣。

但事實上，紅牛仍然在威廉姆斯賽車身上看到了他們想要的東西，然后努力地將它引入到自己的賽車之中。這件事可以提醒我們，即便是最沒有競爭力的F1車隊，讓人擁有非常有出色的設(shè)計者，他們的創(chuàng)新想法有時候令人難以置信。

紅?；艘欢螘r間才參透了威廉姆斯的想法，在自己賽車中如何發(fā)揮作用的。

“它不一定對我們有用，我們已經(jīng)看過幾次了，這只是一個微小的提升?！蹦{漢補充道。

“這看起來比我們實際上產(chǎn)生的變化要大，你可以把目光投向底板的后部，就能發(fā)現(xiàn)它并不是最有影響力的改變。不過它能帶來一點幫助。如果你不能從底下去觀察底板，就不會留意這個變化。”

“所以它其實在我們的賽車中已經(jīng)工作一段時間了，我們當初希望將這個設(shè)計融入到我們的底板局部位置，現(xiàn)在我們已經(jīng)做到了?！?/p>

紅牛找到了這種辦法，讓自己的賽車有了一點點的提升，這讓F1排名最后的賽車，也為現(xiàn)在一騎絕塵的賽車做出了貢獻。

“當你第一次將設(shè)計好的賽車放到賽道上的時候，你不能假設(shè)在賽車內(nèi)的所有區(qū)域都有了最佳的解決方案?！蹦{漢說道。

紅牛的設(shè)計總監(jiān)紐維也對這種想法持肯定態(tài)度。

的確，在賽車設(shè)計創(chuàng)意領(lǐng)域，紐維本人就是一個巨大的“金礦山”，并且在設(shè)計紅牛F1賽車的理念方面仍然具有深遠的影響力。但他并不是憑空設(shè)計賽車的，而是一直在尋找靈感。

看一眼大多數(shù)大獎賽的排位賽，你會發(fā)現(xiàn)在最后的準備工作的喧囂中，紐維在人群中手里拿著寫字板，四處游蕩，仔細觀察競爭對手的賽車，不僅僅是前面的賽車，還包括成績比較靠后的賽車。

紐維就是這樣一個有遠見的天才，但他有一個很重要的品質(zhì)就是謙遜。他會觀察、分析、理解并抓住來自競爭對手外觀方面的任何想法。正是這種好奇心和參與感，才能讓他三十年來在F1設(shè)計領(lǐng)域一直走在最前列。

紐維在紅牛賽車的設(shè)計文化當中新的想法一直持有開放態(tài)度，并且愿意跟隨其他人走的道路做出改變。

這種可以稱之為設(shè)計師的謙遜或者好奇心，這是紐維做事的重要組成部分，因此也成為了紅牛的DNA，正如他在自己的著作《如何制造賽車》中所揭示的那樣，作為一個小學(xué)生，他曾經(jīng)根據(jù)圖像繪制賽車，他在書中寫到：“徒手復(fù)制它們，嘗試復(fù)制它們，但同時也會定制賽車，添加我自己的細節(jié)?！?/p>

紐維在觀察競爭對手賽車方面并非是獨一無二的，每個車隊都在研究其他賽車的視覺細節(jié)以汲取靈感，并且嘗試將想法整合到他們自己設(shè)計和研發(fā)的賽車中，但紐維可能是最擅長觀察的一個，并且會審視其他人的設(shè)計是否能在自己賽車上發(fā)揮作用的人。

然后就需要一個更大的團隊來研究這些想法，盡快將其融入到自己的賽車之中。

但這一切的開始，都來源于最初虛心的觀察和學(xué)習(xí)。

賽車世界綜合每日賽車報道