10月22日，上汽大眾ID.3如期而至。它自從成都車展亮相以來(lái)，專業(yè)汽車的媒體人中，有人看好，有人質(zhì)疑，都在等待它正式價(jià)格的公布，今天159888元-173888元的綜合補(bǔ)貼后售價(jià)，不知道能否讓大家滿意？

定價(jià)合不合理，車型受不受歡迎，最終市場(chǎng)說(shuō)的算。讓我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)，一組來(lái)自歐洲的市場(chǎng)數(shù)據(jù)。

2020年9月11日，第一臺(tái)大眾ID.3正式交付，10月就成為歐洲純電動(dòng)車銷量冠軍，達(dá)到10475輛。12月再次登頂，銷量到達(dá)28108輛，在2020年成為歐洲純電汽車銷售的前三甲車型，僅次于雷諾ZOE和特斯拉Model 3，但要知道這是它3個(gè)月的銷售成績(jī)。

集潮趣、智趣、駕趣于一體的上汽大眾ID.3，就是這款風(fēng)靡歐洲的ID.3的國(guó)產(chǎn)版車型，無(wú)論從配件標(biāo)準(zhǔn)到品質(zhì)把控，從制造工藝到科技含量無(wú)一不同。

上汽大眾ID.3脫胎于MEB平臺(tái)，而該平臺(tái)是大眾汽車將MQB平臺(tái)的架構(gòu)理念轉(zhuǎn)化為電動(dòng)車制造平臺(tái)，是大眾旗下其他品牌所有電動(dòng)車型的基礎(chǔ)，在車身設(shè)計(jì)的靈活性和內(nèi)部布局的合理性上有著獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。

從側(cè)面我們清楚地看到上汽大眾ID.3呈現(xiàn)長(zhǎng)軸距、短前后懸的姿態(tài)，軸距達(dá)到2765mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品?；贛EB平臺(tái)對(duì)內(nèi)部空間的賦能，車內(nèi)地板達(dá)到全平狀態(tài)，同時(shí)后備箱容積最大可達(dá)1267L。

ID家族產(chǎn)品是大眾汽車的“第三大篇章”，是大眾品牌從傳統(tǒng)燃油車過(guò)渡到新能源汽車的戰(zhàn)略車型，它集合了大眾汽車在智能科技上的最新成果，同時(shí)又基于MEB平臺(tái)多樣模塊化的解決方案，在智能配置和電動(dòng)化深度上不管是之前上市的ID.4、ID.6，還是這回的ID.3都可圈可點(diǎn)。

該車采用的ADAS解決方案，讓安全行車變得更有保障。

裝備的前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)可通過(guò)聽覺(jué)和視覺(jué)兩種方式進(jìn)行提醒，同時(shí)該系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)增加制動(dòng)壓力幫助駕駛員，而且還會(huì)在突發(fā)情況下，進(jìn)行自動(dòng)緊急制動(dòng)，避免事故的發(fā)生。行人監(jiān)測(cè)功能對(duì)前方橫穿馬路的行人進(jìn)行識(shí)別和預(yù)警，同樣也具備主動(dòng)剎車功能。此外，還有具備Travel Assist和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)功能的IQ. Drive L2級(jí)駕駛輔助、Lane Assist車道保持系統(tǒng)、Side Assist變道輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別等。

在電動(dòng)化方面，是由博世的DC/DC、Huber的BMS、法雷奧-西門子的逆變器和Kostal的車載充電器等國(guó)際知名品牌加以賦能。其采用了后輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式，其無(wú)刷永磁電機(jī)最大扭矩可達(dá)310N·m，0-50公里加速只需3秒。

電池采用的是容量為57.3kWh，綜合續(xù)航430km的高壓快充電池，0-80%只需40分鐘。其管理系統(tǒng)是由ST和恩智浦提供的BMS電子系統(tǒng)，管理車輛上的高壓和平衡電荷，確保電池的安全并優(yōu)化電動(dòng)車的性能。

大俠車說(shuō)：作為歐洲市場(chǎng)的銷冠，ID.3在歐洲的售價(jià)為3.6萬(wàn)歐元左右，而國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)補(bǔ)貼后的價(jià)格為159888元-173888元，可見上汽大眾對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的誠(chéng)意。而且從產(chǎn)品本身來(lái)看，不像某些合資品牌在配置和新技術(shù)方面進(jìn)行了區(qū)別對(duì)待，所以消費(fèi)者可以自己判斷，這款新能源汽車到底香不香！