前不久，大眾汽車(chē)交速器發(fā)布全員信，內(nèi)容顯示公司計(jì)劃于明年3月底正式停產(chǎn)，并且在這之后進(jìn)入關(guān)停清算流程。

“汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的變革，從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。每個(gè)員工每天都會(huì)經(jīng)歷這一歷史性的變化。我們都知道MQ200手動(dòng)變速箱是我們?cè)赩WTS中唯一的產(chǎn)品。未來(lái)幾年的生產(chǎn)計(jì)劃表明，手動(dòng)變速器越來(lái)越成為小眾產(chǎn)品?！?/p>

從信中內(nèi)容可以看到，工廠關(guān)停的原因主要是因?yàn)槭謩?dòng)變速箱需求量越來(lái)越少，已經(jīng)不能滿足基本的營(yíng)收平衡。

這家變速箱制造公司主要是生產(chǎn)MQ200手動(dòng)變速箱，主要應(yīng)用在寶來(lái)、朗逸系列的入門(mén)產(chǎn)品上。

不過(guò)隨著市場(chǎng)需求變化，手動(dòng)變速箱已經(jīng)是非常小眾的選擇，除了老一輩可能會(huì)對(duì)于手動(dòng)擋有一定的情懷之外，大多數(shù)人買(mǎi)車(chē)都會(huì)首選自動(dòng)擋。因?yàn)槠?chē)本來(lái)的屬性就是基礎(chǔ)的代步工具，既然是工具，那自然是越簡(jiǎn)單越好，更何況現(xiàn)在的汽車(chē)保有量較以往翻了數(shù)倍，堵車(chē)的頻率大大增加，頻繁的離合起步無(wú)疑是加重駕駛疲勞感。此外，現(xiàn)在新車(chē)都是配備輔助駕駛，開(kāi)車(chē)已經(jīng)變得越來(lái)越智能化，手動(dòng)擋無(wú)法與輔助駕駛進(jìn)行完美搭配。

此外，我們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到老一輩駕駛員說(shuō)手動(dòng)擋要比自動(dòng)擋更省油，并且手法熟練的話，手動(dòng)變速箱可以讓車(chē)子行駛起來(lái)更加平順。的確，過(guò)去自動(dòng)擋變速箱擋位比較少，而且結(jié)合效率也比較低，所以會(huì)出現(xiàn)油耗較高的情況。

不過(guò)最近十年自動(dòng)變速箱迎來(lái)了飛速變化，不僅擋位數(shù)越來(lái)越多，而且傳動(dòng)效率也有了明顯提升，一些優(yōu)秀的變速箱傳動(dòng)效率甚至達(dá)到90%以上。因此，以往手動(dòng)變速箱省油的的優(yōu)勢(shì)被擊破，成為了一個(gè)情懷產(chǎn)品。

因此，現(xiàn)在我們市面上的手動(dòng)擋車(chē)型主要都是集中在低價(jià)車(chē)型上，只要價(jià)格超過(guò)15萬(wàn)，廠家基本就不會(huì)不會(huì)提供手動(dòng)擋車(chē)型。當(dāng)然，像一些特殊車(chē)型除外，比如斯巴魯BRZ、本田Type-R這種只為追求駕駛樂(lè)趣的產(chǎn)品。

此外，汽車(chē)電氣化正在加速普及，別說(shuō)手動(dòng)擋了，就算自動(dòng)擋變速箱也成為了沒(méi)有存在意義的產(chǎn)物。電動(dòng)車(chē)只需要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單速變速箱就能完成行駛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造門(mén)檻比較低，遠(yuǎn)沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱那般復(fù)雜。也正是因?yàn)槿绱?，自主品牌可以繞開(kāi)海外品牌多年筑起的專利壁壘，重新樹(shù)立起自身的標(biāo)準(zhǔn)。這也解釋了為什么現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如此發(fā)達(dá)，每年都會(huì)有新品牌進(jìn)入這片市場(chǎng)。

總結(jié)

綜合來(lái)說(shuō)，伴隨著汽車(chē)自動(dòng)化程度越來(lái)越高，消費(fèi)者群體觀念的轉(zhuǎn)變，手動(dòng)擋車(chē)型已經(jīng)沒(méi)有生存空間，所以上汽大眾選擇停產(chǎn)也是無(wú)可厚非。而伴隨著未來(lái)電氣化進(jìn)程加快，終有一天，自動(dòng)擋變速箱也會(huì)走進(jìn)歷史。