根據(jù)印度媒體報道，當(dāng)?shù)貢r間8月4日下午，印度海軍首艘國產(chǎn)航母“維克蘭特”號終于升火解纜，離開已經(jīng)趴窩了許多年的印度海軍科欽造船廠碼頭，沿著喀拉拉河駛?cè)牒棋挠《妊螅_始了它服役生涯的第一次海上試航。

此情此景，印度海軍可謂喜不自勝，特地在社交媒體上配圖發(fā)文，稱“有史以來印度設(shè)計和建造的最大、最復(fù)雜的軍艦開始了她的首航”、“她將繼承前任‘維克蘭特’號的精神，‘擊敗一切敢于同她作戰(zhàn)之?dāng)橙恕薄?/p>

同時，據(jù)印度海軍的計劃，“維克蘭特”號將在明年8月15日前、也就是印度獨立75周年紀(jì)念日之際完成所有試航工作，加入印度海軍服役，為印度獨立日“獻(xiàn)禮”。

“維克蘭特”號的命運多舛

當(dāng)然，從“維克蘭特”號的建造工作與工程進(jìn)度來看，它簡直就是第三世界國家在基礎(chǔ)不牢的情況下強行上馬大型工程項目、然后地動山搖進(jìn)度拖延的典型：

咱們都知道，按照印度海軍的進(jìn)度，“維克蘭特”號在2005年正式啟動建造計劃之時，準(zhǔn)備是在2011年就建造完成、開始試航（甚至準(zhǔn)備2011年就裝備印度海軍）的，結(jié)果到了2011年第一次下水的時候，“維克蘭特”號只有一個造得七七八八的船體；

由于建造計劃多次延宕，加上科欽造船廠還接了其它民船的建造單子需要使用干船塢，導(dǎo)致“維克蘭特”號來來回回下水了好幾次，每一次下水都能在國內(nèi)引發(fā)軍迷的一片嘲諷，更兼之以“維克蘭特”號還曾經(jīng)出現(xiàn)過廁所沼氣爆炸、艦上電腦系統(tǒng)和電路板被小偷盜竊等各種稀奇古怪的事故，更是顯得命運多舛；

一直到了2019年底，在美國通用電氣公司技術(shù)人員的支援下，“維克蘭特”號才完成了主機試車工作，算是在建造工作上邁出了最為堅定的一步，隨后的一切顯得順風(fēng)順?biāo)瞬簧?。?020年中，印度海軍高層曾經(jīng)指天發(fā)誓，說要在2020年年底一定把“維克蘭特”號給造完，盡管這一表態(tài)毫無疑問地又咕了，但好歹印度海軍的這一說法終于在2021年8月份“基本”成為了現(xiàn)實，“維克蘭特”號航母也終于開始在海上試航而不是在河上試航了。

“維克蘭特”號的大概性能

伴隨著“維克蘭特”號的首航，也伴隨著“維克蘭特”號大量高清無碼大圖的正式放出，咱們對這艘“印度海軍的驕傲”當(dāng)前真正的技術(shù)狀態(tài)、可能具備的主要戰(zhàn)術(shù)性能、將來在印度海軍中的地位也可以有一個比較全面的了解了。

先簡單談一談“維克蘭特”號的主要技術(shù)性能好了，我們早已明確，“維克蘭特”號是一艘滿載排水量4萬多噸、甲板長度約263米、飛行甲板寬度60多米、最大航速不足30節(jié)的中型航空母艦，當(dāng)下最為重要的，是“維克蘭特”號航空母艦的航空作業(yè)系統(tǒng)設(shè)計和與之相匹配的全艦航空作業(yè)能力。

從“維克蘭特”號的飛行甲板、升降機、停機位、艦載機放飛位置的設(shè)計看，該艦和印度海軍的“維克拉瑪?shù)賮啞碧柡娇漳概灳邆浞浅４蟮募夹g(shù)承繼性：盡管采用了全通式飛行甲板的基本布局，但該艦沒有設(shè)置位于滑躍式甲板后部的105米短距離起飛點，而是在艦載機回收區(qū)設(shè)置了2個長距離起飛點，導(dǎo)致“維克蘭特”號不具備同時放飛和回收艦載機的能力。

在升降機設(shè)計上，“維克蘭特”號對“維克拉瑪?shù)賮啞碧柺褂玫膬蓚€位置極其湊合的升降機進(jìn)行了重新布局，改到了飛行甲板的右側(cè)邊緣部位，算是現(xiàn)代大型艦隊航母的通用設(shè)計，但升降機的尺寸非常狹窄，似乎只能用于提升米格-29K型艦載機和卡-28系列艦載直升機，無法提升任何一型其它固定翼艦載機，如被印度海軍寄予了厚望的法制“陣風(fēng)”艦載機。

在停機位設(shè)計上，“維克蘭特”號的甲板停機位和“維克拉瑪?shù)賮啞碧柣鞠嗤?，咱們在試航的“維克蘭特”號上數(shù)出了大約14個固定翼艦載機停機位和6個直升機停機位，這意味著“維克蘭特”號的持續(xù)甲板運作數(shù)量也就維持在14架左右，但由于僅有2個起飛位置，故而“維克蘭特”艦載機放飛能力相比俄羅斯海軍更新的1143.5“庫茲涅佐夫”是有所不足的。

最后，咱們在“維克蘭特”號的飛行甲板上數(shù)出了兩個彈藥升降機，一個位于艦島前方的整備區(qū)，另一個位于艦島后方的整備區(qū)，每個彈藥升降機負(fù)責(zé)保障7到8架艦載機的掛彈作業(yè)，有了些“福特”級航母“一站式保障”的新概念。但很迷惑的是“維克蘭特”的彈藥升降機是向艦艏、艦艉方向“打橫”的，并未使用類似于美國海軍“福特”級航母的縱向彈藥升降機，這種“打橫”的升降機將會對艦載機的整備產(chǎn)生一定的干擾，但蘇制1143系列航母都是這么個設(shè)計，不知道印度海軍為何會延續(xù)這種迷惑的、有可能導(dǎo)致艦載機停機時無法正常提升導(dǎo)彈的彈藥升降機，難道是“修改原始設(shè)計要慎之又慎”？

總之，在大伊萬看來，“維克蘭特”號很大程度上算是印度海軍在“吃透”了俄羅斯給的那艘“維克拉瑪?shù)賮啞碧柡娇漳概灥幕A(chǔ)上、對“維克拉瑪?shù)賮啞碧柎嬖诘牟糠止逃袉栴}（如艦島、升降機設(shè)計）進(jìn)行一定程度的改進(jìn)，拿出來的一個具備完全戰(zhàn)斗力的“國產(chǎn)版維克拉瑪?shù)賮啞?。該艦的?zhàn)斗力，尤其是航空作業(yè)能力，大概和“維克拉瑪?shù)賮啞碧柶旃南喈?dāng)、略有超出，這兩艘印度海軍的“雙煞”相當(dāng)于“遼寧”艦和“山東”艦在中國海軍中的位置。

“維克蘭特”號服役尚不樂觀

雖然“維克蘭特”號的主要戰(zhàn)術(shù)性能在當(dāng)前各主要軍事強國已經(jīng)裝備的航空母艦中算是個中等偏上的水平（畢竟裝備艦隊航母的本來也沒幾個國家），但從該艦當(dāng)前的技術(shù)狀態(tài)來看，大伊萬認(rèn)為一點兒也不樂觀，或者說“維克蘭特”號的建造工作并沒有印度海軍宣稱的那么順利，該艦還有大量的后續(xù)建造工作沒有完成，相應(yīng)地，“維克蘭特”號到底能不能在2022年8月份完成海上試航加入印度海軍現(xiàn)役，大伊萬認(rèn)為還要再看看。

咱們還是以“維克蘭特”號的艦面武備和船電系統(tǒng)來看吧：

目前確定了的、已經(jīng)安裝到“維克蘭特”號舷側(cè)甲板上的艦面武備，只有3座AK-630型近防炮，其中兩座位于艦艉兩側(cè)、一座位于右側(cè)舷臺；

根據(jù)印度海軍的說法，“維克蘭特”除了配備近防副炮，還要配備2座共32單元以色列制造的“巴拉克”垂發(fā)，可能具備安裝“巴拉克-1”甚至“巴拉克-8”的能力，但目前位于飛行甲板右前方和左后方的兩個垂發(fā)預(yù)設(shè)位置還沒有安裝垂發(fā)的跡象；

此外，據(jù)稱“維克蘭特”號還將配備多門“奧托梅來拉”76毫米艦炮（存疑），這些艦炮也都沒有裝艦的跡象，更不用說諸如印度海軍非常青睞的俄制RBU系列火箭深彈、綜合干擾彈投放系統(tǒng)等輔助武備，也都沒有裝艦。

當(dāng)前的“維克蘭特”號航母，在艦載副武器系統(tǒng)上很大程度上還處于一個完全的“空殼子”狀態(tài)。

而從船電（包括航空作業(yè)系統(tǒng)）而言，情況也好不到哪去：

盡管“維克蘭特”號似乎已經(jīng)配齊了大部分航海設(shè)備（不然也不會開出來晃悠了），但對空情態(tài)勢感知性能極其重要的、位于艦島頂部的四部以色列制造的E/LM-2248型相控陣?yán)走_(dá)依然沒有安裝，預(yù)定安裝雷達(dá)的位置還被鋼板封閉著，不用說后臺的機柜包括艦上的CIC部門估計也空著一堆東西，這讓“維克蘭特”號的戰(zhàn)斗力頓時下降了一大截；

而用于艦載機著艦的菲涅爾助降系統(tǒng)和艦艉三條攔阻索也都沒有裝艦，這無疑意味著“維克蘭特”號目前還不具備基本的航空作業(yè)能力，如果精密進(jìn)近系統(tǒng)和導(dǎo)航雷達(dá)沒有安裝的話那情況就更嚴(yán)重一些。總之，“維克蘭特”號的船電系統(tǒng)和艦面武備一樣，一大堆東西沒裝完。

因此，大伊萬覺得，目前就確定“維克蘭特”號能在今年年底前造完、在明年年中這個時候加入現(xiàn)役，似乎還為時尚早，畢竟印度海軍話說的特別滿也不是第一回了，而當(dāng)“言語上的巨人，行動上的矮子”同樣也不是第一回了，不然印度海軍也不會在最新的建造節(jié)點上又打了一個“補丁”，說“維克蘭特”號形成戰(zhàn)斗力的時間可能會延宕到2024年——瞧，還沒到哪呢，印度海軍已經(jīng)開始給自己找后路了。

但無論如何，作為一個已經(jīng)能夠一個螺絲釘不冇地把航空母艦建造過程走完，造出來的航母性能上也算將將就就的“有聲有色的大國”，咱們對印度的這艘航母啊還是要予以足夠的重視，如果考慮到這是亞洲人首次“自行研制”、“全原創(chuàng)”的航空母艦（當(dāng)然，所謂的自行設(shè)計也就是個薛定諤的原創(chuàng)），那咱們就更要高度重視了，最好能在“維克蘭特”號加入現(xiàn)役、形成戰(zhàn)斗力之前，好好給他們上一課，教教他們什么叫做真正的全自行設(shè)計、具備世界先進(jìn)水平的超級航母。