航空周刊5月5日?qǐng)?bào)道，盡管美國(guó)空軍在2024財(cái)年國(guó)防預(yù)算申請(qǐng)中提出要停止適配F-35的AETP（先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡項(xiàng)目）的研發(fā)工作，但是最終決定權(quán)仍在國(guó)會(huì)手上。而GE（通用電氣）瞧準(zhǔn)了這一機(jī)會(huì)，正在游說(shuō)國(guó)會(huì)，爭(zhēng)取起碼要為XA100變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)再劃撥一年的研發(fā)經(jīng)費(fèi)

盡管XA100已經(jīng)相當(dāng)接近量產(chǎn)型，但是還需要多項(xiàng)改進(jìn)才可以成為量產(chǎn)型的A100。這其中包括減輕發(fā)動(dòng)機(jī)各硬件重量，將現(xiàn)在照搬自F136的FADEC（全權(quán)數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制）更換為全新產(chǎn)品。現(xiàn)在GE的目標(biāo)是爭(zhēng)取在2024年完成A100的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)審查

XA100有10%的重量來(lái)自于3D打印部件，例如預(yù)冷器和換熱器。其內(nèi)涵道直徑約為203.2毫米，外涵道和第三涵道直徑約為50.8毫米

第二級(jí)的低壓渦輪有兩種不同版本的葉片。一種是多孔金屬葉片，讓冷卻氣流可以通過(guò)，將其溫度從一般戰(zhàn)斗機(jī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)低壓渦輪葉片的1316攝氏度降低到1038攝氏度。另一種是CMC（陶瓷基復(fù)合）葉片，不僅重量降低30%，而且無(wú)需制冷即可承受渦輪內(nèi)高溫

現(xiàn)在的F135可以滿足F-35 Block 3F的14kW的冷卻能力需求，但是Block 4的冷卻能力需求將暴增至47kW，而XA100的首個(gè)版本冷卻能力將是F135的4倍，達(dá)到62kW，未來(lái)還有望進(jìn)一步增加至80kW。除此以外，XA100相比F135推力增加1.8噸，或?qū)-35A的航程增加667公里