近日某國產(chǎn)摩托車廠家再出大瓜，它旗下某150 ADV踏板車被曝氣瓶涉嫌造假。

歐耶菌，你為啥不直接報(bào)它家身份證？

嗨，這不就是國內(nèi)商業(yè)環(huán)境的現(xiàn)狀嘛，你講真話，批評了某廠家，自以為是在幫助國產(chǎn)企業(yè)進(jìn)步，結(jié)果收到的不是感謝信，而是律師函。所以真特么累，我敲幾筆字還得處處隱晦克制，還得費(fèi)心給圖片各種打碼！不如這樣吧，讓我們對事不對人，談?wù)勈录膩睚埲ッ}。

起因是，一位車主竟然很輕松就把自己的減震氣瓶擰下來了，萬沒想到，本該有一套復(fù)雜結(jié)構(gòu)的氣瓶內(nèi)部空空，于是被網(wǎng)友戲稱為“某某小罐茶、隱藏后尾箱”。

本來準(zhǔn)備購買這車的摩友人心惶惶，還引發(fā)了不少人的用車焦慮——如何才能辨別自己的氣瓶是真是假，到底有沒有上當(dāng)受騙？所以今天咱們就來聊聊這個(gè)話題。

前情提要:

這款150 ADV是個(gè)集眾家150之所長的、具有價(jià)格競爭力的ADV踏板，接近但不到17000元，ABS、TCS、行車記錄儀、前后碟剎等是標(biāo)配。

參數(shù)配置：

此外，它還有兩項(xiàng)配置令人不可思議，比如混動(dòng)的150cc水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。這套總成之前只有大陽有，但……咋說好呢，反正現(xiàn)在它就是有了，無論是它自研的還是買的，這套東西都很厲害。

（唯一不足的就是它這套總成，功率比大陽的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)小一些）

第二項(xiàng)配置就是本期話題的主角——?dú)馄渴胶鬁p震器，這項(xiàng)配置在國內(nèi)踏板車中比較罕見。

帶著氣罐的后減震器，有人叫它氣瓶，有人叫它氣囊，其實(shí)都是同一個(gè)東西。

顧名思義，氣囊式減震器的氣囊，就是用來存儲減震器中的氣體以及液體的，用于提升減震舒適度和性能，順帶加快減震油冷卻，是個(gè)美觀與性能并存的零配件；而且頂級賽車的減震都帶有氣囊，所以對于民用市場來說，氣囊式減震器往往就是牛逼與高端的代名詞。

但大家沒想到，官宣中好好的氣瓶，到了實(shí)車上居然成了擺設(shè)！

那我們又該如何分辨減震氣瓶的真假？

說到這里，突然感覺市場的競爭真是可悲，好在氣瓶的真假還是很容易辨別的，真的氣囊減震，底部通常是分體結(jié)構(gòu)，并且大概率能看到一個(gè)氣孔/氣門塞，用來為減震充氣。

而假的氣囊式減震，下方大概率是平的，就像不銹鋼杯子的底部一樣平整，不具備任何充氣的可能性。

該事件一經(jīng)曝光摩友們?nèi)呵榧^，誰也不愿意買到偷工減料的產(chǎn)品，也沒人想當(dāng)愛穿新衣的皇帝！

大家還沒來得及發(fā)泄怒氣，該品牌便發(fā)布了一則官方通告，說后減震器減配只是商家違規(guī)銷售產(chǎn)品，并非廠家有意出售假氣瓶以次充好，外加免費(fèi)更換減震以及給予車主1000元禮包的福利待遇，該事件暫且告一段落。

但該事件仍有兩個(gè)盲點(diǎn)，大多數(shù)人都沒有注意到。

第一點(diǎn)就是該車型的銷售地區(qū)，雖然官方說明所陳述的事發(fā)地僅限于重慶，但是根據(jù)發(fā)言網(wǎng)友的IP屬地以及減震圖片來看，推測云南地區(qū)銷售的這款車可能也是假氣囊的版本。

擁有同樣遭遇的IP屬地還包括江蘇、北京等，如果網(wǎng)友發(fā)言屬實(shí)、確是真實(shí)車主，那么假氣瓶的影響范圍恐怕比通報(bào)上寫的還要廣泛，并不是某一地區(qū)的問題，而是多個(gè)地區(qū)的問題。

該品牌所謂的通知處罰令人置疑，是不是自罰三杯，我干了，你隨意？

如果仔細(xì)通讀過這則告示，肯定會發(fā)現(xiàn)“試駕車”與“品鑒車”這二詞格外扎眼，為什么試駕車會用假的氣瓶減震呢？按理來說，讓消費(fèi)者試乘、試駕的東西肯定越完善越好，這才符合常理啊。

那么該廠家為什么敢讓大家騎沒有減震氣瓶的車呢？

如果切換到陰謀論模式，我能想到很多種可能，但事情的真相往往很簡單，那就是氣瓶減震的氣瓶，并不是減震舒適與否的保障，而且大部分人也很難騎出來有氣瓶減震和無氣瓶減震的區(qū)別。

一切宛若十年前一樣，還記得十年前的雙碟剎嗎？

隨著國產(chǎn)大排摩托車的興起，雙碟剎這東西伴著TNT600、650NK以及LX650一起進(jìn)入摩友視野，外加水車文化長年累月的熏陶，摩托車+雙碟剎＝牛逼這件事，自然也成了新手對摩托車的認(rèn)知——雙碟剎就是強(qiáng)！

在這種風(fēng)氣引領(lǐng)下，不少廠家都開始給自己的大跑車加裝雙碟剎系統(tǒng)，地平線與雙碟剎的緣分因此而起。

可隨著時(shí)間推移，大家逐漸發(fā)現(xiàn)，這裝了兩個(gè)碟剎的車，制動(dòng)力為什么還不如人家一個(gè)碟剎的強(qiáng)勁？更有大佬奮筆疾書，在期刊上為眾人闡述原因。

其實(shí)雙碟剎剎不住的根本原因很簡單，大多數(shù)入門級摩托車的雙碟剎，不僅用料不過關(guān)，更沒用心調(diào)教，只是想以外表看起來炫酷忽悠大冤種買單，實(shí)際制動(dòng)效果自然和好無關(guān)。

如今的氣瓶減震器，頗有當(dāng)年雙碟剎的氣勢。

我們先明確一點(diǎn)，有氣瓶的減震在結(jié)構(gòu)與性能上，都比沒有氣瓶的減震具備優(yōu)勢，這是必然的。但是在入門級車型上，這個(gè)配置與雙碟剎一樣，并不具備太強(qiáng)的實(shí)際意義，更多就是個(gè)噱頭，只是為了讓消費(fèi)者覺得值，覺得牛逼，僅此而已。

從廠家的角度來看，這么卷其實(shí)沒毛病，因?yàn)闇p震的好壞大多數(shù)消費(fèi)者騎不出來，廠家給啥大家只能騎啥，雖然無奈，但這就是現(xiàn)實(shí)。

可作為摩友來說，我更希望該品牌能少點(diǎn)套路、多點(diǎn)真誠，把配置內(nèi)卷改成價(jià)格下調(diào)，讓大家實(shí)實(shí)在在沾點(diǎn)實(shí)惠，這比沒意義的內(nèi)卷更有意義。

更別說發(fā)動(dòng)機(jī)氣門數(shù)還標(biāo)錯(cuò)了……

海燕??！你還是長點(diǎn)心吧！

總結(jié)：

無論這氣瓶有或沒有，都不必作為買不買它的預(yù)設(shè)條件，因?yàn)橘I車并不是簡單的配置+價(jià)格，而是要結(jié)合實(shí)際體驗(yàn)以及零部件給你的真實(shí)反饋，不說貨比三家，至少得和同類車型進(jìn)行實(shí)際的試駕比較，再?zèng)Q定是買誰，這樣才不會輕易被奸商割韭菜。

對該廠家來說，我希望它能放下鐮刀撿起良心，從電子快排到ECU再到氣瓶減震，目前又鬧出了氣門數(shù)不符的傳言……新生代摩友只看到網(wǎng)紅和摩媛對他們瘋狂安利這家的車，看多了可能就買了，買完就騎，騎壞了也不過喊一句XX垃圾，再去入坑其他產(chǎn)品。

但是久而久之，國產(chǎn)車的信任度一定會被越拉越低，不是消費(fèi)者硬要迷信本田大法，而是國產(chǎn)車干的這些事實(shí)在是太魔幻，魔幻到新手落淚、老鳥無語！