說起三菱的Evo大部分人第一個想到的是Lancer Evolution

但其實三菱的Evo頭銜不止Lancer有，自家的SUV車型帕杰羅Pajero其實也有。

最近這風火輪小車鋪貨了，所以今天來簡單講講吧！

先來講講普通的帕杰羅。二戰(zhàn)后的日本經(jīng)濟發(fā)展迅速，很多日本車企推出了新的越野車。三菱也想做越野車，況且他們還有給美帝造過威利斯吉普的經(jīng)驗。于是三菱在1973年推出了長得很像威利斯吉普的三菱Pajero Concept帕杰羅概念車來對標陸虎、豐田路巡這類越野車。

過了將近10年后，第一代量產版Pajero帕杰羅于1982年發(fā)售，這時候的樣子跟當時那個長得像威利斯的概念車很不一樣了！

而Pajero這個名字取自南美洲的潘帕斯貓，學名為Leopardus Pajeros。

寓意挺好的，但實際上三菱這個越野車除了Pajero外還叫Montero和Shogun。為什么？因為Pajero在西班牙語里是“手沖狂魔”的意思……如果不改名的話那在老外眼里這車就叫“三菱手沖狂魔”……

為了證明帕杰羅真的是個越野車，三菱把近乎原廠的帕杰羅送去參加了1983年的達喀爾拉力賽。而帕杰羅也沒有辜負期待，在385個參賽選手中它最后拿下了原廠T2組別的第一，總排名第11的好成績！

到了1985年，帕杰羅在達喀爾為三菱拿下了第一個年度總冠軍！

從1985-2007年間，帕杰羅在達喀爾總共斬獲了12個總冠軍，其中2001-2007年更是7連冠！帕杰羅也因此被譽為是“在達喀爾上最能拿獎拿到手軟的車”！吉尼斯還認證了三菱為“1985-2007年間拿過最多達喀爾冠軍的廠商”！再看看現(xiàn)在的三菱……這還是一個東西嗎……

介紹完帕杰羅，現(xiàn)在來說說帕杰羅Evo吧。

1997年，由于達喀爾規(guī)則的變化，原型T3組的車被分到和量產T2組的車一起跑了。這讓在T2組的三菱處于很大的劣勢。于是三菱放眼望去，借鑒了當時保時捷等廠商在別的比賽里的做法。

先搞賽車，再去逆向量產街車，這不就能滿足量產組參賽條件了嘛！所以才有了1997年的帕杰羅Evo賽車…

和它所對應的限量約2500臺街車。

三菱以二代帕杰羅為基礎打造了全新的包圍和全新的四輪獨立懸掛。同時這個新的帕杰羅Evo搭載了一個3.5升275匹馬力的6G74型MIVEC V6引擎。

“什么？怎么才275馬力？”君子協(xié)定，小子！日本車不能超280匹，小子！實際嘛……大家都知道Evo、GTR、Supra、STi這類車怎么回事。

帕杰羅Evo生來不凡，不光是包攬了97年達喀爾的領獎臺，其成績更是碾壓了其他參賽車！

來看看風火輪的帕杰羅Evo。

模具本身看著不錯，小車造型挺好看的，前車燈細節(jié)也有，涂裝還是非常經(jīng)典的三菱賽車部門Ralliart拉力藝涂裝！

就是這個味兒，三菱手沖狂魔進化版，我的愛，夠變態(tài)。

*所有圖片均來自網(wǎng)絡

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