作者 | 張靜 來源 | 鋅財(cái)經(jīng)

一波未平，一波又起。老大哥順豐股價(jià)跌停的同時(shí)，新兵極兔速遞也風(fēng)波不斷。

其在月初獲得融資18億美元，估值達(dá)78億美元，超過圓通、申通、韻達(dá)等老牌快遞巨頭。但緊接著義烏郵政局就發(fā)布信息整治極兔速遞“低價(jià)傾銷”，“曖昧對象”拼多多又迅速發(fā)布公告與極兔速遞劃清界限，給極兔再蒙上一層陰影。

這只從東南亞發(fā)家的兔子，在進(jìn)入中國不到兩年的時(shí)間里，用低價(jià)換虧損、瘋狂擴(kuò)張版圖，攪動(dòng)快遞物流江湖。這只被稱為“快遞界拼多多”的兔子在站穩(wěn)腳跟的同時(shí)，也需要面對激進(jìn)布局帶來的代價(jià)。

引人遐想的拼多多與極兔

昨日，拼多多發(fā)布公告，澄清與極兔間“曖昧”的關(guān)系沖上了熱搜，給正處于低價(jià)傾銷被整治輿論中的極兔又一波冷水。

公告中解釋：“春節(jié)期間同極兔速遞開展的特約保障合作已結(jié)束”、“拼多多堅(jiān)持平臺(tái)化經(jīng)營，‘有拼多多投資、雙方有特殊合作關(guān)系’等均為不實(shí)消息”。

拼多多試圖通過這種方式終止外界對二者的猜測，防止二者深度綁定。但是這輕飄飄的公告并不能斷掉二者似是而非的關(guān)系。

畢竟很多人認(rèn)識(shí)極兔，就是從拼多多開始的。

作為國內(nèi)電商巨頭之一，拼多多一直沒有自己的物流渠道，對比的是淘寶擁有阿里參股的“通達(dá)系”，京東有京東物流。

拼多多亟需一個(gè)沒有任何烙印的物流企業(yè)，來建立屬于自己的物流渠道。比起自建一家物流企業(yè)，再將其養(yǎng)大，與其他物流快遞公司合作是更省力的方式。而與拼多多創(chuàng)始人有著“同門之誼”的J&T Express創(chuàng)始人李杰就成了為數(shù)不多的選擇。

據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，2018 年，拼多多前CEO黃崢就邀請過李杰回國發(fā)展。李杰考慮了一年多，才接受這個(gè)邀請。

李杰曾是OPPO旗下的員工，后來在印尼創(chuàng)立了極兔速遞母公司J&T Express，兩年內(nèi)成為印尼快遞界第一，四年覆蓋馬來西亞、新加坡等六個(gè)東南亞國家，運(yùn)單量達(dá)到東南亞第二，成為東南亞快遞物流的霸主。

有經(jīng)驗(yàn)、有團(tuán)隊(duì)、并且還沒有和國內(nèi)其他電商合作。“身家清白”的極兔就像是為拼多多量身打造的伙伴。

進(jìn)入中國后的極兔獲得了拼多多的大力支持。在2020年3月正式接單不久，極兔就成為拼多多2021春節(jié)活動(dòng)的快遞特約合作伙伴。為了幫助極兔獲得訂單，拼多多還主動(dòng)用補(bǔ)貼鼓勵(lì)商家選擇極兔的服務(wù)。并且部分賣家發(fā)現(xiàn)，如果賣家選擇用極兔的服務(wù)，拼多多會(huì)直接返回一半的運(yùn)費(fèi)。另外拼多多用戶下單后的默認(rèn)快遞是極兔，而極兔官網(wǎng)上也將拼多多列在自己合作伙伴的首位。

極兔的訂單有超過90%都來自于拼多多。據(jù)晚點(diǎn)LastPost報(bào)道：拼多多實(shí)際上是愿意給極兔更多的單量的，但是極兔進(jìn)入中國的時(shí)間太短了，包裹處理能力不夠，實(shí)在接不下這么多。

極兔在拼多多的扶持下，迅猛發(fā)展，不到10個(gè)月，日單量就達(dá)到了2000萬件以上。這個(gè)數(shù)字，中通用了16年才達(dá)到。

借助拼多多發(fā)展如此迅速的極兔，自然也被打上了“拼多多”的烙印，尤其是兩者創(chuàng)始人同出一門的關(guān)系，更讓兩者為一體的“猜測”甚囂塵上。

拼多多與極兔一直在保持一個(gè)微妙的平衡，若即若離。一方面，作為初出茅廬的快遞新兵，極兔自然渴望電商老大淘系的訂單，而一旦與拼多多深度綁定，則意味著失去了承接淘系訂單的機(jī)會(huì)。對拼多多來說，如果一旦深度綁定極兔，意味著極兔可以獲得自己平臺(tái)的用戶數(shù)量、商家類別等數(shù)據(jù)。一旦極兔再與淘系合作，那淘系就能直接獲得這些數(shù)據(jù)，而這正是拼多多所忌諱的。

雖然拼多多發(fā)布公告澄清兩者關(guān)系，但這種猜測并不會(huì)被終止。但兩者目前無法脫鉤，拼多多沒有自己的物流渠道，需要依靠極兔來對峙有阿里參股的“通達(dá)系”，而極兔因?yàn)槭艿酵ㄟ_(dá)系的封殺，對拼多多的依賴也更甚。

二者的“曖昧關(guān)系”通過這一則公告并不能解開。

瘋狂擴(kuò)張的兔子

回顧極兔進(jìn)入中國的兩年發(fā)展，除了有拼多多的扶持，擴(kuò)張手法也頗像拼多多進(jìn)軍電商市場時(shí)的模樣——拿虧損換指數(shù)級增長，以令人瞠目的速度開始了在中國的狂野飛奔。

極兔剛進(jìn)入中國時(shí)，國內(nèi)的快遞物流業(yè)經(jīng)過一番廝殺，已經(jīng)形成了“四通一達(dá)”的穩(wěn)固格局，表面上風(fēng)平浪靜、固若金湯，小型快遞企業(yè)能吃到的肥肉少之又少。彼時(shí)，還未有人將這只印尼兔子看進(jìn)眼里。

面對這樣的局面，極兔打出的第一張牌是“低價(jià)”，這并不陌生，通達(dá)系當(dāng)年大戰(zhàn)的時(shí)候就用過。拼多多進(jìn)軍電商市場時(shí)也用過。事實(shí)證明，這張牌屢試不爽。

作為全國快遞風(fēng)向標(biāo)的義烏，在這里能聞到極兔低價(jià)戰(zhàn)格外濃重的硝煙。在這座中國最大的小商品集散地里，快遞的價(jià)格對商家更加敏感，一毛錢的差距累積起來，數(shù)值可觀。

2021年春節(jié)后，義烏商品快遞的平均單價(jià)跌破3元，小商品的全國包郵批發(fā)價(jià)在年初已掉至1.5元左右。從3月開始，使用極兔攬收價(jià)格甚至可以低于1元/單，而此時(shí)圓通的價(jià)格是1.2元，申通1.3元。也就是說，極兔已經(jīng)將競爭對手們都卷入了價(jià)格戰(zhàn)之中。

OPPO是極兔進(jìn)軍中國的另一大助力。得益于創(chuàng)始人與OPPO的關(guān)系，極兔在它的牽線下，在重慶兩江新區(qū)設(shè)立了區(qū)域總部，搭建起輻射重慶的快遞網(wǎng)絡(luò)。并且，部分OPPO的代理商們直接成為極兔的省市級加盟商，幫助極兔快速建立起自己的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

在建立網(wǎng)點(diǎn)方面，極兔使出比通達(dá)系更大的力度攬人。極兔的加盟門檻只需要45-60萬，比通達(dá)系低一半。極兔的加盟商給快遞員則開出了高出通達(dá)系三倍的底薪。

在這樣的情況下，殺紅了眼的極兔長得格外茁壯，并瘋狂廝殺。

資料顯示，極兔國內(nèi)團(tuán)隊(duì)人數(shù)已經(jīng)超過15萬，擁有運(yùn)輸干線2000多條，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國省市的配送網(wǎng)絡(luò)100%覆蓋。再加上日配送2000萬余件的運(yùn)貨量和背后母公司的支持。“訂單、物流、人力、資金”四樣齊全，這已然讓極兔在中國快遞行業(yè)站穩(wěn)了腳跟。

現(xiàn)在，再?zèng)]人敢小覷這只印尼兔子。

瘋狂的代價(jià)

如此強(qiáng)烈的擴(kuò)張，自然迎來通達(dá)系的忌憚。通達(dá)系公司從最開始的不以為然，到不得已下水摻和進(jìn)這場低價(jià)戰(zhàn)爭防守住已有的市場。

截止去年12月，韻達(dá)單票收入比2020年1月降低了25.99%，申通單票收入降低了28.09%，圓通單票收入降低18.94%。這樣的低價(jià)戰(zhàn)火力迅猛，引發(fā)了有關(guān)部門的關(guān)注，4月9日，極兔速遞、百世快遞等企業(yè)就因“低價(jià)傾銷”沖上了微博熱搜。

通達(dá)系一直扼殺極兔的“野蠻生長”，多次企圖攔截。

韻達(dá)最早發(fā)聲，在去年10月，韻達(dá)在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于全網(wǎng)禁止代理極兔業(yè)務(wù)的通知》。申通和圓通緊跟而上，禁止其旗下加盟網(wǎng)店兼營極兔的業(yè)務(wù)。種種措施側(cè)面反映了快遞行業(yè)老巨頭們對這只瘋狂“蹦跶”的兔子的忌憚，也體現(xiàn)了極兔加盟業(yè)務(wù)投機(jī)取巧——極兔借助通達(dá)系現(xiàn)成的倉庫和快遞員進(jìn)行配送，布局物流網(wǎng)絡(luò)，然后反哺建立自己的驛站。

現(xiàn)在極兔已經(jīng)承接了國內(nèi)8%的快遞業(yè)務(wù)（不包括同城業(yè)務(wù)），并拿到18億美元的融資，成為國內(nèi)快遞行業(yè)的一匹黑馬，被博裕資本、紅杉資本和高瓴資本等眾多資本看好。

然而目前來看，極兔的步子卻邁得大了些，稍顯踉蹌。

首先便是服務(wù)質(zhì)量。國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，極兔的訂單中0.06%被用戶投訴到郵政系統(tǒng)。相比之下，通達(dá)系被投訴最多的圓通，其投訴率也只有極兔的1/3。而稍早些發(fā)布的快遞企業(yè)申訴率，極兔達(dá)到了7.26，高出平均申訴率1.81四倍。

另一方面，極兔的倉配雖然在急速擴(kuò)張，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上通達(dá)系多年來的深耕，網(wǎng)絡(luò)不健全，物流用地資源稀缺都是目前極兔存在的硬傷。但如果完善覆蓋全國的基礎(chǔ)設(shè)施需要大量的資金。極兔一方面要大力“燒錢”打價(jià)格戰(zhàn)，另一方面又要撥出資金建設(shè)固定資產(chǎn)，錢禁不住燒。

物流行業(yè)的下沉市場還沒有完全被挖掘，背靠京東的“京喜”、順豐的“豐網(wǎng)”速運(yùn)等也開始在下沉市場試水，加入這場戰(zhàn)爭。

豐網(wǎng)啟動(dòng)招商最晚、加盟成本最高，起網(wǎng)速度卻比極兔還飛速。依靠與順豐共同的一套大網(wǎng)渠道，達(dá)到和順豐一樣的時(shí)效，但價(jià)格只比其他品牌貴三毛錢，起網(wǎng)兩個(gè)月，豐網(wǎng)日單量便達(dá)到200萬。

而背靠“京東”物流的“京喜”將眾郵快遞攬入懷中，升級為“京喜達(dá)快遞”，開始支撐后端供應(yīng)鏈、在社區(qū)團(tuán)購方向發(fā)力。

競爭的加劇也讓只有低價(jià)、沒有口碑的“極兔”更加難行。擴(kuò)張后的極兔既沒有順豐口碑的沉淀，也沒有通達(dá)系完善的倉配資源，并且訂單大頭來自拼多多，當(dāng)老牌玩家加碼入局，極兔失去了價(jià)格優(yōu)勢，步履不穩(wěn)就很容易遭到反噬。

極兔從東南亞發(fā)家進(jìn)軍中國，未來還想要布局全球，野心勃勃。但是它想要布局更大的棋局，必須下好每一顆棋子，如果面臨的問題不亟待解決，就會(huì)滿盤皆輸，淹沒在廝殺激烈的戰(zhàn)場中