【未來(lái)科技范】　原創(chuàng)

　　方程豹終于來(lái)了!

　　在經(jīng)過(guò)兩個(gè)月預(yù)熱后，“方程豹”終于正式發(fā)布。這是比亞迪的一個(gè)全新品牌序列，未來(lái)將推出包括硬派SUV和跑車在內(nèi)的多種產(chǎn)品。

　　除了發(fā)布新品牌之外，比亞迪還展示了核心技術(shù) DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。這是整合了比亞迪集團(tuán)二十余年的前沿技術(shù)積累的專業(yè)級(jí)越野平臺(tái)，具備全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和越野專用混動(dòng)架構(gòu)，也是方程豹汽車的專屬“豹力科技”。

　　王傳福對(duì)方程豹注入了極大的期望：" 比亞迪將通過(guò)方程豹，為全球用戶帶來(lái)前所未有的專業(yè)個(gè)性化用車體驗(yàn)，并與用戶共同開(kāi)啟新能源汽車‘更大的變革’。"

　　在硬派SUV、跑車等專業(yè)領(lǐng)域，傳統(tǒng)燃油車仍占絕對(duì)主導(dǎo)地位，既是有廠商使用新能源，也普遍是在越野基礎(chǔ)上增加新能源，而方程豹是在新能源基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)越野，開(kāi)辟“電”之上的越野自由，這次，比亞迪勢(shì)必掀起硬派越野全新風(fēng)潮，重塑行業(yè)新格局。

　　DMO讓方程豹以“電”之力夠“硬”

　　在發(fā)布會(huì)上，關(guān)于DMO的筆墨尤為重。這是因?yàn)橄胍餐_(kāi)啟新能源汽車‘更大的變革’依然是離不開(kāi)核心技術(shù)的變革。

　　而DMO以“電”之力，為越野而生，是方程豹首張專屬“技術(shù)王牌”。

　　具體來(lái)看，DMO平臺(tái)結(jié)合了電池、動(dòng)力和整車架構(gòu)的整套系統(tǒng)技術(shù)。其使用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)以及電驅(qū)系統(tǒng)的布局，將EHS電混系統(tǒng)縱置于車身，搭載前后雙電機(jī)，并且配備了三把鎖，前后差速鎖以及一個(gè)智能中鎖，同時(shí)還有云輦-p智能車身控制系統(tǒng)加持。

　　得益于此，DMO車型的大車架扭轉(zhuǎn)剛度，較傳統(tǒng)豪華越野車提升38%，整車質(zhì)心也更趨向黃金中點(diǎn)、并實(shí)現(xiàn)50:50的黃金軸荷比，不僅安全、更好操控，在越野路面的可靠性上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的跨越。

　　與此同時(shí)，DMO還使用了CTC電池底盤一體化技術(shù)，選用越野專用刀片電池，底盤耐沖擊性是傳統(tǒng)燃油車的10倍。兼顧C(jī)TB超強(qiáng)扭轉(zhuǎn)剛度的同時(shí)，還解決了底盤和電池各自孤島狀態(tài)。

　　而在“電”的能力和電機(jī)的精準(zhǔn)控制邏輯之上，DMO車型不僅“天生帶鎖”、集齊了“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級(jí)配置，更徹底顛覆了傳統(tǒng)越野車依靠“發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速輸出扭矩”的操作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也告別傳統(tǒng)越野車復(fù)雜的檔位操作邏輯，不再需要繁瑣的切換低速四驅(qū)、打開(kāi)前后鎖。

　　除此之外，DMO車型NEDC百公里饋電油耗可實(shí)現(xiàn)低至7.8升，對(duì)比機(jī)械越野油在綜合工況35%的節(jié)油，真正解決了越野車油耗高的短板。

　　豹5作為搭載的DMO的首個(gè)車型，便是由200KW的縱置前雙電機(jī)、1.5T/2.0T驍云發(fā)動(dòng)機(jī)和后驅(qū)電機(jī)組成。峰值輸出功率達(dá)到500KW，相當(dāng)于700匹馬力的動(dòng)力，百公里加速僅需4.8秒。

　　方程豹還基于DMO平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了“豹式掉頭”，即通過(guò)前后輪反轉(zhuǎn)，可在狹窄道路場(chǎng)景下完成轉(zhuǎn)彎，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為3.4米。

　　可以說(shuō)，DMO 平臺(tái)以全新思路和解決方案，攻克了"高階硬派越野 "與"豪華舒適駕乘"、"高性能越野"與"低油耗體驗(yàn) "，二者無(wú)法兼顧等一系列技術(shù)難題。將以劃時(shí)代的顛覆之力，徹底釋放“電”的能力，成為引領(lǐng)全球個(gè)性化汽車的革命性技術(shù)平臺(tái)。

　　個(gè)性化刻入方程豹品牌基因

　　除了豹5之外，發(fā)布會(huì)末尾，方程豹團(tuán)隊(duì)還帶來(lái)了“Two More Things”即 “豹8”(Super 8)和“豹3”兩款車型。

　　SUPER 8，作為豹8的概念車，將賽博工業(yè)美學(xué)與肌肉感相融合，營(yíng)造出強(qiáng)壯、寬大的體量和高級(jí)、純粹的車身形面。同時(shí)，咬合式鎖扣設(shè)計(jì)環(huán)繞整車，體現(xiàn)了底盤與車身的上下分體式連接，又展現(xiàn)出極強(qiáng)的結(jié)合性、穩(wěn)固性與保護(hù)感。

　　而豹3雖然透露的信息極為少，但更注重千人千面的潮酷感。

　　事實(shí)上，在發(fā)布會(huì)中，王傳福除了給方程豹貼了技術(shù)的標(biāo)簽之外，另一個(gè)標(biāo)簽便是“個(gè)性化”。希望方程豹不僅僅是面對(duì)越野愛(ài)好者，而更是穿透到廣泛的“個(gè)性人群”。

　　方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波提到，方程豹的"個(gè)性化"，就是用獨(dú)特產(chǎn)品點(diǎn)亮每一種熱愛(ài)，就是用專業(yè)技術(shù)隨心釋放更多的生活想象。

　　據(jù)了解，方程豹將產(chǎn)品形態(tài)的最終呈現(xiàn)，最大限度交由用戶定義，依此打造豹5具有更強(qiáng)拓展性、更大改裝空間的無(wú)限分體式前臉設(shè)計(jì)。不同的前臉結(jié)構(gòu)既交叉融合，又各自獨(dú)立，便于用戶的個(gè)性化改裝需求。

　　除了"583" 三款硬派越野車型之外，方程豹未來(lái)還將深入專業(yè)跑車平臺(tái)，并探索更多元汽車產(chǎn)品形態(tài)與可能性，實(shí)現(xiàn)"個(gè)性平權(quán)"，為用戶帶來(lái)不同個(gè)性化場(chǎng)景下獨(dú)特的用車體驗(yàn)與潮流生活新形態(tài)。

　　作為比亞迪新品牌，方程豹首批渠道終端將采用全直營(yíng)模式，線下渠道正在建設(shè)中，計(jì)劃于2023年內(nèi)覆蓋一線、二線等60座城市。

　　在比亞迪汽車體系內(nèi)，方程豹處于比亞迪(王朝、海洋)之上、仰望之下，與騰勢(shì)并行，是比亞迪完成“從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化”全領(lǐng)域覆蓋的關(guān)鍵布局。而搭載DMO的方程豹也勢(shì)必將掀起一股硬派越野全新風(fēng)潮!