作者 —— 咖加用戶：司馬嘉栩

在之前我曾經(jīng)試330星空版的帕薩特和插電混動版，雖然都是帕薩特，但他們的表現(xiàn)并不太一樣，剛好最近租了一臺280入門版的帕薩特，較低的終端價(jià)格看起來也有一定的吸引力，正好看看其實(shí)際表現(xiàn)究竟如何。

這臺車是280商務(wù)版，1.4T發(fā)動機(jī)150馬力，這臺發(fā)動機(jī)也已經(jīng)服役許久了，單看參數(shù)確實(shí)不怎么出彩，實(shí)際表現(xiàn)上，絕對動力還是挺不錯的，而且這臺發(fā)動機(jī)一貫的發(fā)力比較靠前，因此日常駕駛也不需要多高的轉(zhuǎn)速，速度快了之后雖然有些衰減，但夠用肯定是沒問題，并不會比低一級的280車型有什么明顯的差別，平順性表現(xiàn)還行，開了一天各種路況基本上沒有感受到有什么頓挫或闖動，不過這臺車起步特別是蠕行狀態(tài)會有比較明顯的抖動，不是很利落。動力響應(yīng)一般，這臺車還是比較經(jīng)典的那種油門不線性，而且比一些老車更嚴(yán)重，特別是跑起來之后前三分之一踩起來基本上沒什么反應(yīng)，踩比較多車輛也不怎么愿意降檔，經(jīng)常是要等轉(zhuǎn)速慢悠悠的打上去，踩比較深了才會愿意降一個檔，因此雖然發(fā)動機(jī)發(fā)力比較靠前，但這個標(biāo)定卻并不會讓人感到輕快，不過如果直接踩到底還是會降到當(dāng)前允許的最低檔位的，整個過程感覺還是以保障平順性為主，不會特別暴躁，s擋下整體邏輯還算比較正常，不會像以前的一些大眾車型那么的“戰(zhàn)斗”，但如果急加速還是要等一個響應(yīng)時(shí)間，不再像以前那么快了，手動模式降檔速度還算比較快，總的來說這套動力總成的表現(xiàn)還湊合，但放在今天肯定談不上很好了。

底盤表現(xiàn)分開說，由于是最低配，這臺車的輪胎尺寸是215/60R16，而這臺車對于小振動的處理還是比較不錯的，基本上能感受到明顯的處理才會傳入車內(nèi)。大震動的處理就相對不太好了，不過到也不會很硬，再通過減速帶時(shí)后橋會有比較明顯的顫動和多余的跳動，主觀上有一些“松散“。

運(yùn)動性表現(xiàn)一般，側(cè)傾控制還行，可能受制于輪胎的因素極限不高，彎道里稍微快點(diǎn)給油時(shí)就會觸發(fā)esp斷油，總體會感覺有一些推頭，快速的重心轉(zhuǎn)移時(shí)車身的姿態(tài)也還行，沒什么多余的動作，總體還算能夠滿足目標(biāo)消費(fèi)者的需求，但明顯不是運(yùn)動化的設(shè)定。

轉(zhuǎn)向手感有些問題，低速不算很輕，不過增益邏輯沒問題，高速也還算比較穩(wěn)定，車頭響應(yīng)速度不算快，虛位也比較明顯，車身跟隨性還可以。剎車基本上還是“祖?zhèn)鳌澳_感，最開始有一點(diǎn)虛位，之后的釋放還算比較好適應(yīng)。

NVH總體一般，發(fā)動機(jī)的噪音和震動抑制非常好，但美中不足的是即使是D擋開著autohold下車輛也掛著載，并沒有自動進(jìn)空擋，此時(shí)會有一些抖動，風(fēng)噪抑制還可以，環(huán)境音抑制也還行，路噪會很明顯，中高速下明顯是路噪占大頭，這個低配的輪胎既抓不住地又吵也是很離譜了。

另外這臺車我一天開下來在以環(huán)路為主開空調(diào)的情況下油耗只有6L出頭，總體通常路和擁堵路況大概73開，不得不說還是比較省油的。

靜態(tài)上，改款后的帕薩特比起改款前區(qū)分了兩個版本，而這臺最低配只有比較“商務(wù)化“的前臉，另外這臺車前臉上的亮條是塑料條而非鍍鉻，相對不是很高級，不過總體設(shè)計(jì)還是比較穩(wěn)重的。車尾是貫穿燈而車頭并不是。

內(nèi)飾這臺車也已經(jīng)是上一代的設(shè)計(jì)語言了，不過總體看起來還行，但是這臺低配只有塑料方向盤，車機(jī)屏幕也要小一號，看起來確實(shí)不怎么高級，做工倒是沒什么問題，用料和現(xiàn)在的大眾車基本差不多，比起以往還是要下降一些。車機(jī)上基本上沒什么功能，連carplay都被取消了，確實(shí)差點(diǎn)意思?？照{(diào)區(qū)域雖然看著不怎么高級，但手動空調(diào)旋鈕倒是很直接，比高配那個觸控反而好操作。

前排人機(jī)工程學(xué)沒什么問題，座椅方向盤都很容易調(diào)到合適的位置，乘坐感受也比較好，后排空間不錯，座椅乘坐感受還可以，角度也還算比較緩，坐墊不是很長但也能夠接受，頭枕有些前扣不過我坐了一段時(shí)間感覺也還行。后備箱空間還是比較寬敞的，配置上，這臺最低配確實(shí)是比較低了，而且我看次低配差價(jià)只有一萬多點(diǎn)，卻有很多使用的配置，建議不是預(yù)算特別緊張的話還是選一個高點(diǎn)的配置。

總的來說，這次這臺帕薩特的表現(xiàn)我認(rèn)為還行，動力還算夠用，而且終端價(jià)比較低的情況下買到一臺這么大的合資品牌B級轎車，當(dāng)然具體值不值關(guān)鍵還是要看優(yōu)惠，而這臺車最直接的對手應(yīng)該是邁騰，那臺車的280版本我也曾租過，不得不說二者的表現(xiàn)差別還是比較大的，至于怎么選關(guān)鍵還是要看個人的需求了。