去年12月1日，筆者就曝光了高金即將發(fā)布GK500的攀爬版，這臺車在歐洲叫做Brixton Crossfire 500 XC。去年12月9日，高金GK500攀爬版正式在工信部公告當中曝光，至此，高金GK500的三個版本齊了，想必不會再出新版本了吧！

早在2020年就已經(jīng)上市的GK500一直叫好不叫座。為什么會導致這種情況的發(fā)生，其實很大程度上歸結于對營銷的不重視，酒香也怕巷子深在這個社會環(huán)境下比比皆是，在競爭日益激烈的環(huán)境下閉門造車并不可取。重慶高金是一家以發(fā)動機為主業(yè)的企業(yè)，因為國內(nèi)大排量摩托車的崛起，小品牌大肆采用高金大排量發(fā)動機而進入廣大車友的視線。高金首款車型GK500的推出口碑爆棚，而且在海外市場也頗受歡迎，不管從哪方面來看GK500都是一臺好車，但奇怪的是你能在路上看到的真的不多。

曾經(jīng)我也寫過一篇文章《高金GK500為何叫好不叫座，淺談線下網(wǎng)絡對品牌的影響》，當中也闡述了一些個人觀點。從目前的情況來看，高金GK500是支撐高金整車業(yè)務的臺柱子，因為新款的1200車型還未上市，新的500cc街車也沒有很好的市場反應，所以GK500攀爬版的到來也暴露出目前高金車型匱乏的窘境。

對于GK500這臺車我們已經(jīng)很熟悉，之前的穿越版是在基本版的基礎上，調(diào)整了騎行三角，加高了手把，增加了原廠護杠和兩用輪胎，加強了長途騎行舒適性和多地形適應能力。而且，還針對手把按鍵、儀表、后視鏡等部分做出了調(diào)整，不過大致上和基本版的差別并不算大。

而即將到來的攀爬版，所能帶給我們的改變基本上也能夠從圖上能夠看得一清二楚。攀爬版其實可以看做是在穿越版的基礎上，進一步提升越野性能和可玩性的一個進階版本，針對對越野有著更多需求的人群。

攀爬版最明顯的改變是前減震加長，前擋泥板的位置更高，前輪加大到19寸，配備越野性能更強的輪胎。為了凸顯氛圍感，還在車身側面加上了號牌，在車頭加上了小的風擋做點綴。而其他部分則延續(xù)了穿越版的設計，比如同樣的排氣管，同樣的后擋泥板和牌照框，以及原廠的護杠這些。

骨子里依然是GK500的那套東西，包括動力總成和一些主要的配置，當然單單通過圖片是無法看到一些更細節(jié)的變化。對于發(fā)動機輸出特性，會不會針對性做出新的調(diào)整，目前也是不得而知。

3月3日，也就是三天之后，高金GK500攀爬版會正式上市，可以預見的是最終的價格應該會比目前兩個在售版本略高，基本版售價34,800元，穿越版售價35,800元，攀爬版的最終價格會是多少呢？高金會不會來個反向操作呢？請期待3天之后的正式答案。