武漢站總投資140億，造價(jià)那么貴，規(guī)模那么小，錢(qián)都去哪里了？
武漢站總投資140億，造價(jià)那么貴，規(guī)模那么小，錢(qián)都去哪里了？
武漢站還沒(méi)長(zhǎng)沙南站那么大，總投資卻達(dá)到了140億，幾乎是長(zhǎng)沙南站的8倍！武漢站的造價(jià)那么貴，錢(qián)都去哪里了？
最近，總有人在網(wǎng)上質(zhì)問(wèn)我，曾經(jīng)位居亞洲第一的高鐵站，為什么造價(jià)那么貴而規(guī)模那么??？
武漢站只有11臺(tái)20線，遠(yuǎn)小于西安北站的18臺(tái)34線，已經(jīng)排不進(jìn)全國(guó)前20名了。想當(dāng)年，武廣高鐵開(kāi)通時(shí)，武漢站是全國(guó)第一個(gè)高鐵站，亞洲最大的高鐵站，風(fēng)光一時(shí)無(wú)兩。因?yàn)閮?yōu)美的造型設(shè)計(jì)，武漢站于2012年被評(píng)為“全球最美建筑”，獲得芝加哥雅典娜建筑設(shè)計(jì)博物館頒發(fā)的國(guó)際建筑獎(jiǎng)。
沒(méi)過(guò)多久，武漢站就被新建的鄭州東站、廣州南站、南京南站、成都東站超越。甚至連擴(kuò)建后的長(zhǎng)沙南站和徐州東站，站線規(guī)模也比武漢站大。
武漢站造價(jià)那么貴，規(guī)模那么小，問(wèn)題在哪里呢？
其實(shí)，武漢站本身的造價(jià)并不貴，只有區(qū)區(qū)16億而已。相比于上海虹橋的150億、南京南站的140億、廣州南站的130億、杭州東站的98億、鄭州東站的94.7億，武漢站實(shí)在是太便宜了！要知道，成都東站也花了52億，南寧東站也花了60.7億，規(guī)模不如武漢站的太原南站也花了30億。當(dāng)然，虹橋站、南京南站、廣州南站肯定也包括了其他設(shè)施的造價(jià)，否則不可能有那么高的投資額。
當(dāng)然，武漢站的16億投資，專(zhuān)指站房和配套設(shè)施。為了解決貨車(chē)通行的問(wèn)題，武漢為此修建了武漢站貨車(chē)外繞線工程，總投資14.4億。加上站房及配套的16億，差不多就是30億。
那么，武漢站140億總投資的另外110億花在了哪里？
我們知道，武漢站位于長(zhǎng)江之濱，往北去鄭州方向，必須建橋，這就是天興洲長(zhǎng)江大橋。天興洲長(zhǎng)江大橋?yàn)楣F兩用雙塔三索面斜拉橋，上層為公路橋，就是雙向六車(chē)道的武漢三環(huán)線。下層為鐵路橋，采取四軌并列的方式布局。
天興洲大橋創(chuàng)造了好幾個(gè)當(dāng)時(shí)的世界記錄。比如四軌并列，允許4列火車(chē)并排行駛，讓天興洲長(zhǎng)江大橋成為當(dāng)時(shí)世界上最寬也是最能扛重的大橋。又比如，天興洲長(zhǎng)江大橋主跨達(dá)504米，是當(dāng)時(shí)世界上跨度最大的公鐵兩用斜拉橋。這個(gè)記錄，一直到2020年才被被滬蘇通長(zhǎng)江大橋以1092米的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)超越。天興洲長(zhǎng)江大橋鐵路橋的設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，也是當(dāng)時(shí)的世界之最。
天興洲長(zhǎng)江大橋的設(shè)計(jì)、施工單位獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)等國(guó)內(nèi)外重要獎(jiǎng)項(xiàng)紛至沓來(lái)。國(guó)際橋梁大會(huì)把“喬治·理查德森獎(jiǎng)”頒給了天興洲長(zhǎng)江大橋。
這樣一座創(chuàng)造多個(gè)世界紀(jì)錄的大橋，造價(jià)也不便宜。據(jù)橋梁建設(shè)報(bào)報(bào)道，天興洲長(zhǎng)江大橋的總投資約110.6億元人民幣。加上武漢火車(chē)站、外繞工程的30億，大概就是140億。這就是武漢站造價(jià)140億的由來(lái)。
其實(shí)，有點(diǎn)腦子的網(wǎng)友都知道，以武漢站的規(guī)模和當(dāng)時(shí)的工價(jià)、物價(jià)，武漢站不可能達(dá)到140億的造價(jià)。長(zhǎng)沙南站造價(jià)10億，深圳北站造價(jià)13億，就是明證。
后來(lái)，長(zhǎng)沙南站又進(jìn)行了擴(kuò)建，規(guī)模超過(guò)了武漢站，總的造價(jià)還不到20個(gè)億。
有些長(zhǎng)沙人總是說(shuō)，長(zhǎng)沙南站造價(jià)20億，武漢站造價(jià)140億，規(guī)模反而不如長(zhǎng)沙南站。其實(shí)，這些人就是無(wú)腦黑。
武漢站作為曾經(jīng)的亞洲最大的高鐵站，盡管規(guī)模并不算很大了，但并不影響武漢站的樞紐地位。隨著武漢樞紐直通線的建設(shè)，武漢站、漢口站、武昌站、武漢東站、新漢陽(yáng)站、天河機(jī)場(chǎng)站將形成完整的閉環(huán)，使武漢5個(gè)特等站和市區(qū)里的一個(gè)普通站成為整體。
武漢是全國(guó)鐵路四大樞紐之一，地位僅次于北上廣。武漢東站已經(jīng)投入使用，等新漢陽(yáng)站和天河機(jī)場(chǎng)站建成投運(yùn)，加上編組站武漢北站和貨運(yùn)站吳家山站，武漢有可能成為全國(guó)規(guī)模最大的鐵路樞紐。（2022年8月13日于武漢）
#武漢頭條##長(zhǎng)沙頭條#
