繼五菱繽果與比亞迪海鷗的鏖戰(zhàn)之后，五菱又與比亞迪在10-15萬(wàn)價(jià)位市場(chǎng)杠上了。

8月10日晚，寶駿云朵正式上市，新車指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.58萬(wàn)-12.38萬(wàn)元，并且在上市當(dāng)晚，便已取得5000+訂單，展現(xiàn)出不俗的市場(chǎng)潛力。只是問(wèn)題在于，當(dāng)云朵直面海豚時(shí)，它真的能占據(jù)上風(fēng)嗎？

尺寸與空間

盡管寶駿官方給到云朵的定位是緊湊型車，但其實(shí)它并沒(méi)有比海豚（小型車）大上多少，這點(diǎn)我們從下方表格中便能直觀看出，而且兩車軸距均為2700mm。

不過(guò)根據(jù)寶駿官方的說(shuō)法，云朵的車內(nèi)乘員艙縱深長(zhǎng)度達(dá)2287mm，實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后，筆者175cm的身高，在后排的腿部空間三拳有余，可見(jiàn)云朵的后排確實(shí)寬敞。而海豚雖同樣有2700mm的軸距，后排空間表現(xiàn)也還不錯(cuò)，但筆者實(shí)際乘坐中，腿部空間僅有兩拳余量，相比云朵稍微遜色了些。

（左為海豚，右為云朵）

與此同時(shí)，云朵相對(duì)海豚更長(zhǎng)、更寬和更高的尺寸優(yōu)勢(shì)，更多體現(xiàn)在后備箱空間上，其后備箱最大容積可拓展至1707 L，而海豚的下沉后備箱最大容積僅為1310 L，所以客觀對(duì)比下來(lái)，云朵確實(shí)能裝一些。

（左為海豚，右為云朵）

智能配置

作為現(xiàn)在買車的“必需品”，智能化已經(jīng)成為了不少消費(fèi)者非?？粗械呐渲?，而在這方面，晚兩年發(fā)布的寶駿云朵確實(shí)有一定的優(yōu)勢(shì)。

最顯眼的就是座艙內(nèi)的屏幕組合，云朵從360Pro版本開(kāi)始提供8.8英寸全液晶儀表+15.6英寸中控屏的屏幕組合，而海豚則僅提供5英寸儀表+12.8英寸中控屏的組合，在尺寸上明顯是落后了。

（左為海豚，右為云朵）

而拋開(kāi)屏幕尺寸不談，兩車的車機(jī)體驗(yàn)倒是相差不大，像是語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、智能數(shù)字鑰匙、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等等，兩款車都是標(biāo)配。不過(guò)在主動(dòng)安全和智駕方面還是有一些區(qū)別的，比如海豚是有L2級(jí)輔助駕駛的，而云朵并沒(méi)有，其余差別可以看下方的表格，不過(guò)要注意，現(xiàn)在對(duì)比的配置都是基于最高配（云朵460Max版、海豚401騎士版），低配會(huì)有部分功能閹割。

從配置上來(lái)看，云朵頂配車型是缺少智駕功能的，不過(guò)到9月份，云朵會(huì)推出一個(gè)460靈犀版，據(jù)悉用的是大疆的智駕方案，有高級(jí)輔助駕駛功能，所以如果想體驗(yàn)云朵的智駕功能的還要再等一個(gè)月，至于海豚就比較全面了，所以這一回合海豚算是小勝。

動(dòng)力與續(xù)航

因?yàn)樵贫渑c海豚瞄準(zhǔn)的都是城市代步客群，所以相比動(dòng)力性能，消費(fèi)者對(duì)于車輛的續(xù)航里程會(huì)比較敏感，畢竟這直接決定了他們的出行半徑。具體來(lái)看，海豚有兩種續(xù)航配置，分別是中低配的420km和高配的401km，而云朵則提供360km和460km兩種續(xù)航版本。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，云朵與海豚的續(xù)航里程，應(yīng)付城市代步客群是完全夠用的，兩車更多的區(qū)別，是在于動(dòng)力性能的不同，因?yàn)楹ｋ噙€提供130kW、290N·m的高功率版本，這為部分追求性能的消費(fèi)者提供了選擇。

性價(jià)比，最關(guān)鍵

關(guān)于純電代步車，消費(fèi)者首先關(guān)心的是車輛的性價(jià)比，這里為了直觀對(duì)比，我們直接以兩車定價(jià)均為12.38萬(wàn)元的版本，海豚420自由版與云朵460Pro進(jìn)行對(duì)比，看看它們誰(shuí)的性價(jià)比更高。

如果按照配置表上的參數(shù)來(lái)看，兩車若處在同價(jià)位，云朵的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在空間、續(xù)航以及動(dòng)力性能上，所以性價(jià)比相對(duì)海豚來(lái)講會(huì)更高一些。但換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，目前比亞迪海豚已經(jīng)給出一部分終端優(yōu)惠了，再加上各地政府的補(bǔ)貼政策，兩車性價(jià)比誰(shuí)更高，這個(gè)還真不好下結(jié)論。

與此同時(shí)，除了性價(jià)比這一項(xiàng)，消費(fèi)者同樣關(guān)注家庭代步車的三電系統(tǒng)表現(xiàn)，畢竟這與車輛安全、可靠性息息相關(guān)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，基于e平臺(tái)3.0打造的海豚，已經(jīng)是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的，而這次網(wǎng)友對(duì)于云朵的普遍疑惑，則是其電池供應(yīng)商不是大廠，名氣不如比亞迪和寧德時(shí)代，且不像比亞迪那樣提供三電系統(tǒng)的終身質(zhì)保，而是只有8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保。

寫在最后

綜上所述，其實(shí)不難看出，寶駿云朵雖直接對(duì)標(biāo)比亞迪海豚，但它真正瞄準(zhǔn)的，其實(shí)是介于海鷗與海豚之間的，9-11萬(wàn)價(jià)位的純電代步車市場(chǎng)，因?yàn)閷?duì)于云朵來(lái)說(shuō)，這既是空白市場(chǎng)，同時(shí)也避開(kāi)了同海豚的直接競(jìng)爭(zhēng)，算是現(xiàn)階段最佳的競(jìng)爭(zhēng)策略了。

文章的最后，小編想問(wèn)屏幕前的各位一個(gè)問(wèn)題，你們覺(jué)得寶駿云朵的性價(jià)比如何，相同預(yù)算下，它跟海豚你們又會(huì)選誰(shuí)呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言、討論。