西科斯基作為航空界的大神級設(shè)計師，他對直升機領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展有著巨大的貢獻，許多設(shè)計影響至今。不過沒有哪個人能一步登天，西科斯基的成就也是靠不斷地累積經(jīng)驗、技術(shù)才達到，他早年時候也曾設(shè)計過很多失敗作品，XSS水上飛機就是其中比較丑萌的一款。

在上世紀20年代，經(jīng)過一戰(zhàn)的洗禮，各國海軍已經(jīng)認同了在軍艦上搭載水上飛機用于偵察的設(shè)計，不過美國海軍后來認為他們還需要另外一種水上飛機，飛機應該具備陸上起降的能力，可以用于海岸線巡邏、搜救等任務，應該說這是一種多功能的水上飛機，并非單純的軍事偵察用途。

20年代末的西科斯基已經(jīng)成立了西科斯基制造公司，但是該公司前期發(fā)展相當糟糕，先后研制的幾款固定翼飛機都沒有得到認可，要不是股東不離不棄，以及5000美元的風險投資，西科斯基很可能破產(chǎn)。

為了挽救公司，西科斯基不僅在經(jīng)營上動腦筋，同時也開始考慮為美國海軍生產(chǎn)新式的水上飛機，假如能得到海軍訂單，那么公司的局面將瞬間反轉(zhuǎn)。

按照美軍的要求，新式的水上飛機將采用雙人雙座，可以折疊后收放于最寬4.42米的機庫中，主要用于巡洋艦使用。

XSS-1水上飛機是第一個型號，于1933年首飛，它采用鷗式機翼，船身式機體，兩翼可折疊，靠近翼尖的地方安裝有浮筒，發(fā)動機艙位于翼根上方，使用一臺550馬力的星型黃蜂發(fā)動機，駕駛艙比較靠后，采用滑動艙蓋，并且可以****座。

該飛機長10.7米，翼展12.8米，高4米，空重1485千克，最大飛行速度256千米每小時，巡航速度225千米每小時，最大升限6890米，最大航程995千米。

1933年4月，XSS飛機開始接受海軍測試，然而測試結(jié)果并不樂觀，因為飛機穩(wěn)定性差，難以操控，飛行速度和爬升速度比競爭對手更差，過于靠后的駕駛室影響了駕駛員視野，而機槍的射界也受到影響，盡管后來改進了XSS-2型，仍然無法滿足海軍需求。當然這其中的原因有一部分來自海軍，隨著時間的推移，他們的標準更高了。

雖然西科斯基想要贏得海軍訂單的想法落空了，XSS飛機不久后就被廢棄，好在那幾年里公司的商業(yè)飛機取得了一定的成功，經(jīng)濟狀況有所緩解。至于美國海軍的水上飛機發(fā)展，我們從二戰(zhàn)后就能看到變化，除了常規(guī)戰(zhàn)艦使用的彈射水上飛機，美軍還裝備了更為大型的卡塔琳娜水上飛機，后者在巡邏、搜救等任務中都表現(xiàn)優(yōu)異，看樣子美國海軍30年代對水上飛機的定位還是很準確的。