中國智能電動(dòng)汽車目前正處在蓬勃發(fā)展階段，今年國內(nèi)新能源汽車銷量有望突破600萬輛。我們拆解了具有標(biāo)志性意義的Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，對(duì)特斯拉的E/E架構(gòu)、三電、熱管理、車身等進(jìn)行了詳細(xì)深入地分析。我們堅(jiān)定看好中國智能電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)。

域控制器架構(gòu)：E/E架構(gòu)由分布式轉(zhuǎn)向域控制結(jié)構(gòu)，軟硬件實(shí)現(xiàn)解耦，是軟件定義汽車的關(guān)鍵，特斯拉的Model3是域控架構(gòu)的引領(lǐng)者。

1）車身域：前左右三個(gè)車身采用位置分區(qū)而非功能分區(qū)，意在降低布線難度，大量采用HSD替代繼電器；

2）座艙域：將T-BOX集成到座艙域控制器，同時(shí)采用了Intel的A3950芯片，思路更接近游戲平臺(tái)而非手機(jī)；

3）駕駛域：雙FSD芯片，NPU在同等面積下相比Orin有更高的性價(jià)比，采用Linux操作系統(tǒng)更適配AI大模型；

4）電控域：Model3首創(chuàng)采用48顆SiC MOSFET替代了84顆IGBT，體積、功耗大幅減??；

5）動(dòng)力域：BMS共管理2976節(jié)21700電池，強(qiáng)大的軟件能力實(shí)現(xiàn)每節(jié)電池充放電的一致性。

來源：CB Insights

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