經濟下行，是我們今年經常聽見的一個詞匯。

大環(huán)境不好，大家都沒錢了，失業(yè)率居高不下等等言論，充斥于網絡，身邊的人都在控制自己的消費欲望，不敢花錢。但是讓人驚掉下巴的是，豪車的銷量卻在猛增。

數據顯示，今年1-5月30萬以上高端豪華車銷量達到104.5萬臺，同比增幅高達35%，而30萬以內的產品銷量658萬臺，增幅0.5%。數據來自乘聯會，非?？煽?。

也就是說，在我們感覺大環(huán)境不好的情況下，卻有越來越多的有錢人買了豪車。為什么會出現這樣的現象？

在網上翻閱大量資料，結合自己的思考之后，我算是得出了一個初步結論。

第一個原因是馬太效應，所謂的馬太效應就是強者更強，弱者更弱，在當前的經濟大環(huán)境下，馬太效應是體現的比較明顯的，財富加劇向已經擁有資產的富人階層流動，這一點不能多說了，大致的意思你們知道就行了。

第二個原因是，如今的國內車市正處于快速變革的時期。電氣化轉型，讓更多的消費者，有了換車的打算，造成了30萬以上的車型消費增多。怎么解釋這個問題呢？舉個例子，如果你在10年前買了一臺奧迪A6L，你在用了四五年之后，你不會有換車的打算，為什么？因為這個級別的燃油車，進步幅度太小，發(fā)動機還是EA888，變速箱還是雙離合，頂多就是外觀內飾的變化，配置增多了，但是這些改變足以讓你動起換車的心思嗎？不會。

但是現在不同了，幾年前的奧迪A6L，和如今同價位的新能源汽車，壓根不是一個時代的產品了。發(fā)動機和變速箱，換成了電池和電機，輔助駕駛能力大幅提升，各種科技化配置讓人看的眼花繚亂。這種根本性的創(chuàng)新，才會讓人有換車的打算。

而另一方面，國產新能源汽車大大拉高了同價位車型的產品力，舉個例子，你以前想買一臺加速6秒內，七座的豪華品牌中大型SUV，要近百萬，像理想L9這樣的加速能力、燃油經濟性、空間表現、配置表現，放在以前的BBA車型上，百萬都打不住，現在只要50萬以內，這一點，讓很多之前沒有打算換車的消費者，有了換車的打算。讓之前沒有打算買車的消費者，有了買車的打算。

今年1-6月，新能源車銷量完成374.7萬輛，同比增長44.1%，市場占有率達到28.3%，可以說新能源汽車有力地拉動了高端汽車的銷量增長。

說到底，電氣化變革，讓國內汽車市場的游戲規(guī)則改變了，也重構了汽車產品的評價體系和評價標準，這種變革，也催生了新的消費。