本文摘自《圖解第三帝國空軍綜合事典：1935——1945》。?

1937年2月，在Hs 126剛剛?cè)胍?，德國空軍就迫不及待地提出研發(fā)新型戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)的要求，作為Hs 126的后續(xù)型號，要求能夠搭乘三名成員，具有全向視野和良好的操縱性、機(jī)動性，采用900馬力引擎驅(qū)動。有三家公司提交了設(shè)計方案，阿拉多的Ar 198是一種布局傳統(tǒng)的單發(fā)三座高單翼飛機(jī)，在機(jī)身上下設(shè)有全透明觀察艙；?？?沃爾夫的Fw 189則采取非傳統(tǒng)的雙發(fā)雙尾撐結(jié)構(gòu)，帶有大面積透明風(fēng)擋的成員座艙位于中央；布洛姆-福斯的BV 141造型最為怪異，采取非對稱布局，成員座艙位于飛機(jī)中線右側(cè)，而帶有引擎和尾翼的機(jī)身置于中線左側(cè)，因為過于前衛(wèi)而被軍方拒絕，雖然制造少量原型機(jī)，但從未批量制造。最后入圍的Ar 198和Fw 189在1937年4月得到制造原型機(jī)的許可。航空部起初比較看好布局傳統(tǒng)的Ar 198，但在試飛中發(fā)現(xiàn)其操縱性能較差。在1938年7月首飛的Fw 189在各方面都表現(xiàn)出極佳的性能，最后贏得了競爭。

Fw 189是譚克博士的另一個力作，雖然其雙尾撐布局顯得另類，但實際上設(shè)計思路仍較為傳統(tǒng)，沒有太多標(biāo)新立異之處，整體采用金屬機(jī)身承力蒙皮結(jié)構(gòu)，短粗的成員座艙位于中央，兩翼的發(fā)動機(jī)艙向后延伸成尾撐并構(gòu)成雙垂尾，垂尾之間以一段水平尾翼相連。在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)側(cè)的主翼內(nèi)段呈矩形，而主翼外段前緣后掠，后緣平直。主起落架采用H型雙支柱結(jié)構(gòu)，液壓收放，在水平尾翼中央的后起落架也能向左收起。Fw 189的動力裝置為兩臺阿格斯As410A倒V型12缸空冷發(fā)動機(jī)，功率460馬力，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，即使在東部前線的嚴(yán)寒中也能順利啟動，在單發(fā)驅(qū)動下Fw 189也能穩(wěn)定飛行。油箱位于發(fā)動機(jī)艙后方的尾撐內(nèi)，容積為110升，兩側(cè)各一個。

位于飛機(jī)中央的成員座艙很有特點(diǎn)，其前部非常類似于德軍轟炸機(jī)的機(jī)首，由大面積的樹脂玻璃構(gòu)成一個多框架結(jié)構(gòu)透明座艙，飛行員坐在左側(cè)，領(lǐng)航員坐在右側(cè)位置，后者可以操縱位于機(jī)腹的照相機(jī)或用手動相機(jī)拍照，還可將座椅后轉(zhuǎn)，操作機(jī)背炮塔內(nèi)的機(jī)槍。座艙后部逐漸收窄變細(xì)，形成一個圓錐形座艙，機(jī)組的第三名成員飛行機(jī)械師就位于這里，不過他大多數(shù)時間里并不是處理機(jī)械故障，而是負(fù)責(zé)觀察后方情況，操作錐體末端的機(jī)槍，或接替領(lǐng)航員操縱無線電。作為一架偵察機(jī)，F(xiàn)w 189的武備可以說格外強(qiáng)勁，在主翼翼根處裝有2挺MG17型7.92毫米機(jī)槍，在中央座艙前部、機(jī)背炮塔內(nèi)和尾部錐體內(nèi)各有一挺MG15型7.92毫米機(jī)槍，不過在量產(chǎn)型上取消了座艙前部機(jī)槍，在主翼外段有四個掛架，可以掛載4枚50公斤炸彈、化學(xué)毒劑布撒器、發(fā)煙筒等武備。

Fw 189有A、B、C、D等多種型號，其中A型為主要生產(chǎn)型，至少有四種子型號。A-1為基本型，裝有4挺機(jī)槍；A-2將機(jī)背和座艙尾部的MG15型機(jī)槍換為高射速的MG81Z型雙管機(jī)槍；A-3是帶有兩套操縱系統(tǒng)的雙座教練機(jī)；A-4是輕型攻擊機(jī)改型，將翼根機(jī)槍更換為MG151型20毫米機(jī)炮，在座艙、引擎和油箱各處增加裝甲。至少有30架A-1被改裝為夜間戰(zhàn)斗機(jī)，在機(jī)首安裝FuG212型雷達(dá)，將機(jī)背炮塔的機(jī)槍改為斜射炮系統(tǒng)，換裝一挺MG151型15毫米機(jī)槍或一門同型20毫米機(jī)炮，還有部分A-1被改為要員專機(jī)，充當(dāng)高級指揮官的座機(jī)。Fw 189B型是五座運(yùn)輸機(jī)，也有兩套操縱系統(tǒng)，可以兼用訓(xùn)練，僅有少量制造。Fw 189C是對地攻擊機(jī)型，雙人座艙被施以大面積裝甲防護(hù)，在機(jī)翼中段和機(jī)首配備2門20毫米機(jī)炮和4挺7.92毫米機(jī)槍，座艙后部為一座MG81Z型機(jī)槍，但在競爭中敗給了Hs 129。Fw 189D是水上飛機(jī)型，F(xiàn)w 189E/F型都是動力增強(qiáng)型，更換了功率更大的引擎，但均未投產(chǎn)。Fw 189于1940年開始量產(chǎn)，由于福克公司忙于Fw 190戰(zhàn)斗機(jī)的制造，從1941年之后，F(xiàn)w 189的主要生產(chǎn)線被轉(zhuǎn)移到法國和捷克，在1944年1月停產(chǎn)前，總產(chǎn)量為864架。

Fw 189于1940年列裝服役，從1941年開始取代Hs 126，到1942年時已經(jīng)是德軍前線近程偵察機(jī)部隊的主力機(jī)型，主要在東線服役，并且通過良好的實戰(zhàn)表現(xiàn)獲得了部隊的好評，被稱為“飛行眼睛”。雖然Fw 189看起來似乎非常脆弱，但對于蘇軍戰(zhàn)斗機(jī)來說它并不是一個容易獵取的目標(biāo)，在遭到攻擊時，F(xiàn)w 189常常能夠利用靈活的機(jī)動甩開對手，有時還能用自衛(wèi)武器反擊。不過，隨著德國空軍逐漸失去東線戰(zhàn)場的制空權(quán)，F(xiàn)w 189的損失也與日俱增，在1943年，F(xiàn)w 189在90%的出擊中至少被擊中一次，以至于它們被撤離前線，用于在后方清剿游擊隊，到1944年時Fw 189已經(jīng)很難進(jìn)行有效的晝間戰(zhàn)場偵察行動。除了德國空軍外，保加利亞、羅馬尼亞、匈牙利等國空軍也使用過Fw 189。