阿斯頓馬丁已經(jīng)揭開了他們?nèi)碌奶魬?zhàn)者AMR23的封面 - 但他們的新設(shè)計與去年的汽車相比有多大不同？F1技術(shù)專家馬克休斯看看...

阿斯頓·馬丁的新款A(yù)MR23體現(xiàn)了車隊技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位的明顯突破，丹·法洛斯從一開始就參與了新車的醞釀，而前任首席執(zhí)行官安迪·格林（Andy Green）則轉(zhuǎn)到了車隊的非F1部分，領(lǐng)導(dǎo)阿斯頓·馬丁性能技術(shù)公司。

法洛斯監(jiān)督了一種極其積極的方法來改善團(tuán)隊 2022 年的表現(xiàn)。它不僅在空氣動力學(xué)上完全不同，而且機(jī)械方面也進(jìn)行了徹底的檢修，并采取了非常嚴(yán)格的方法來使汽車達(dá)到重量極限。

從視覺上看，這款車在視覺上與去年的紅牛RB18在蒙扎更新后的形式有著非常強(qiáng)烈的相似之處。側(cè)艙和發(fā)動機(jī)罩輪廓非常相似。

去年的阿斯頓AMR22在西班牙大獎賽上及時進(jìn)行了重大的車身更新，該車與原始RB18具有密切的視覺相似性。

但隨著紅牛的繼續(xù)前進(jìn)，阿斯頓的開發(fā)基本上在賽季中期被關(guān)閉了，一個新的側(cè)艙和隨后的車身冷卻“大炮”沿著側(cè)面，與下方的斜坡側(cè)艙一起為氣流帶來了空氣動力學(xué)優(yōu)勢，使其進(jìn)入后輪之間的敏感區(qū)域。

事實證明，紅牛的那個特別的更新是一個非常有影響力的更新，它的版本已經(jīng)可以在幾輛 2023 年的汽車上看到。但沒有一個像新阿斯頓馬丁上看到的版本那樣忠實 - 至少在外形上。

在三維視圖中，可以看到在側(cè)艙頂部有一個類似法拉利的“浴缸”凹陷，冷卻百葉窗位于其中（與哈斯和邁凱輪的 '23 賽車共享這一特征）。洼地內(nèi)側(cè)的肩膀上還有進(jìn)一步的百葉窗，表明散熱器已經(jīng)移動，就像迄今為止看到的每輛新車一樣。

盡管去年的車身升級使AMR22在視覺上與當(dāng)時的紅牛保持一致，但阿斯頓在充分利用這一理念方面仍然受到限制，因為現(xiàn)有冷卻布局的硬點。重新設(shè)計這將使團(tuán)隊危險地接近成本上限。

對于新的AMR23，阿斯頓似乎已經(jīng)在皮膚下進(jìn)行了必要的更改，以更有利地放置地板入口。這是2023一代的共同主題。期望在最大下壓力和通過彎道的一致平衡之間取得更好的權(quán)衡。

前面有一個新的更纖細(xì)更平坦的鼻子，非常像梅賽德斯。保留了以前的推桿前/拉桿后懸架類型（與紅牛去年做出的相反選擇），但幾何形狀發(fā)生了變化。

后懸架和變速箱（和動力裝置）仍由梅賽德斯提供。

去年，后懸架沒有提供足夠的旅行來幫助這些車隊努力遏制當(dāng)時新規(guī)則特有的垂直彈跳?？梢约僭O(shè)問題已經(jīng)在今年的迭代中設(shè)計出來了。在前面，叉骨的反俯沖布局顯得更加極端。這將使汽車對空氣的姿態(tài)更加一致。

車隊內(nèi)部對這款車的前景有一種不容置疑的樂觀情緒。讓我們看看它是否合理。

轉(zhuǎn)載：https://www.formula1.com/en/latest/article.tech-analysis-unpacking-the-aggressive-new-aston-martin-amr23.2CNfWh0iTNGMAdp3xtgqwx.html