美國版凱迪拉克CT5換曲面屏，等1.5T列裝國產(chǎn)，會多便宜？

在中國豪華車消費市場，奔馳寶馬奧迪德系三強確實有統(tǒng)治性地位，不過二線豪華品牌的代表凱迪拉克正在縮小差距，近幾年通過以價換量策略提升了銷量基本盤。凱迪拉克旗下轎車支柱產(chǎn)品是CT5，因為CT5確實有點小，而CT6超出大部分人的購車預(yù)算?，F(xiàn)款凱迪拉克CT5產(chǎn)品力已經(jīng)很強了，不過幾年沒更新，科技感氛圍稍微有點落伍，但也別擔(dān)心，最近全新凱迪拉克CT5已經(jīng)在美國進行測試。

這次依然算是一次中期改款，還不算大換代，所以外觀的改動沒那么大，美國版測試車型主要針對前臉進行了小范圍的修改，黑色進氣中網(wǎng)邊角有點圓潤，車頭底部額外增加了近期散熱模塊。側(cè)面其實和現(xiàn)款沒什么差別，并沒有跟風(fēng)采用隱藏式門把手，但是提供有更具運動感的鍛造合金輪轂。

和凱迪拉克CT4一樣都自稱為中型B級車，實際上凱迪拉克CT5的輪廓尺寸明顯大一圈，現(xiàn)款車型總長度就超過4.9米，軸距長達2947mm，后排兩側(cè)座位空間舒適度沒毛病，不過畢竟是后驅(qū)車，后排中間座位地板隆起太高，比較適合小朋友，長途出行如果是5個成年人，后排中間乘客就相對局促。

現(xiàn)款國內(nèi)的凱迪拉克CT5內(nèi)飾雖然有全液晶數(shù)字儀表盤和主流尺寸懸浮導(dǎo)航屏幕，但是對比奔馳的貫穿屏，或者奧迪的三聯(lián)屏，科技感還有待進步，特別是面對中國市場上層出不窮的新勢力產(chǎn)品，很有必要升級科技屏幕。所以美國測試版本車型沒有讓人失望，那是用上了凱迪拉克凱雷德那種大尺寸曲面屏，將數(shù)字儀表和中控屏幕融為一體，這套新設(shè)計最快應(yīng)該在明年初引入到國內(nèi)市場。

對比奔馳寶馬奧迪的同級別車型，凱迪拉克CT5一直以來有個大賣點就是高性能后驅(qū)，現(xiàn)款車型全系搭載2.0T渦輪增壓高性能發(fā)動機，最大輸出功率237馬力，而且是凱迪拉克引以為豪的智能可變缸發(fā)動機，油耗數(shù)據(jù)并不高。搭配10at變速箱以及后驅(qū)系統(tǒng)，操控質(zhì)感是可圈可點的。

但畢竟2.0T發(fā)動機成本較高，官方指導(dǎo)價一直維持在較高的水平。即便線下銷售渠道優(yōu)惠力度很大，對于普通工薪階層消費者來說，想選擇凱迪拉克CT5還是有壓力。接下來情況會發(fā)生變化，新版國產(chǎn)凱迪拉克CT5已經(jīng)確定增加1.5T版本，申報最大輸出功率155千瓦，也就是211馬力這很接近2.0T參數(shù)。

在性能沒有大幅度下滑的情況下，新增1.5T版本注定可以大幅拉低價格，上市之后1.5T版本有望把指導(dǎo)價門檻壓低到25萬左右，再加上線下優(yōu)惠力度，甚至裸車價格控制到20萬之內(nèi)也有可能。

問題來了，你覺得凱迪拉克CT5會低于20萬嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。