寶馬7系誕生于1977年，如今已經有46年的時間，每一代寶馬7系的推出都是一次時代的劃分，在如今的電氣化時代，該款車型順應潮流衍生出純電旗艦寶馬i7。做出改變，本身是對自我的一次突破，不過寶馬i7上市之后所取得的戰(zhàn)果極其有限，遠未達到品牌預期。

近期，2023款寶馬i7 eDrive50L正式上市，新車共推出兩款配置，售價區(qū)間94.9~116.9萬元。新增車型均提供豪華套裝和M運動套裝兩種選擇，純電續(xù)航里程可達到640km，下面讓我們來了解一下它的具體表現究竟如何。

外觀設計

寶馬品牌的家族設計可謂是深入人心，即使是不懂車的朋友在看到寶馬車型時也能一眼認出，其中雙腎型進氣格柵起到了極為關鍵的作用。寶馬i7 eDrive50L前臉部分依舊匹配造型夸張的大尺寸雙腎型進氣格柵，在進行了設計理念更新之后，這一旗艦車型的格柵變得頂天立地，一時之間失去了以往的靈氣，看起來猶如豬鼻子一般，毫無美感。兩側前大燈組采用分體式設計，燈組配備感應功能，格柵周圍還設置環(huán)形燈帶，當車主攜帶鑰匙靠近時，燈光會依次點亮。

車身尺寸方面，新款車型長寬高分別為5391×1950×1548 mm，軸距3215mm。為了容納高壓電池組，該款車型的車身側面顯得較為厚重，視覺效果方面對比上一代車型更加臃腫。

相比于激進的車頭部位而言，該車的車尾造型要更為柔和一些，飽滿的車尾被一條折線分為上下兩層，看起來比較簡約。倒L形的示寬燈于側方設置了精美的壓花圖案，再配合上中間部位的細長飾條，讓整個尾燈組看上去比較精致。除此之外，新車后包圍處將原本燃油車型的排氣改為藍色飾條，設計方面比較符合該車定位。

內飾設計

寶馬i7 eDrive50L的內飾設計基本延續(xù)了之前iX的套路，不過相比之下，該車的中控臺進行了簡約化的處理，并且細節(jié)處搭配不同質感的物料，體現出比較溫馨的居家感。其中車內中控臺頂部使用柔軟的皮革物料進行包裹，底部搭配鋁合金飾板以及木紋飾板裝飾。中控臺上方設置雙聯屏，其中儀表盤尺寸為12.3英寸，中控屏尺寸為14.9英寸。中控屏支持觸控以及旋鈕控制兩種操作方式，同時也可以通過語音助手來進行控制，菜單設定簡潔，響應比較迅速，使用體驗不錯。

新增車型車內座椅統(tǒng)一采用真皮面料包裹，功能方面標配主副駕駛座椅電動調節(jié)，前排座椅加熱，老板鍵，前排座椅電動記憶等。該車前排座椅內部填充物相當厚實，同時椅面寬大，包裹性和舒適性良好。

該車的后排乘坐空間相當可觀，得益于高車頂的設計，其頭部空間也足夠寬裕，而且座椅采用人體工程學設計，坐墊深度以及高度不錯。靠背最多可以斜躺到與垂直方向形成42.5度的夾角，按下老板鍵之后可以愜意地休息。

動力系統(tǒng)

寶馬i7 eDrive50L匹配最大輸出功率為335千瓦，峰值扭矩為650牛米的后置單電機，百公里加速成績5.5秒。同時搭載容量為101.7千瓦時的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程640km。

車型配置及購買建議

作為新增車型，寶馬i7 eDrive50L本次主要針對功能配置，動力以及續(xù)航等方面進行調整，整車沒有明顯變化。對比此前預售價，新增的寶馬i7 eDrive50L 領先型和尊貴型分別降低了5.1萬元和3.1萬元，接下來讓我們進行詳細對比分析，看看哪一配置性價比更高一些。

2023款eDrive50L領先型

推薦指數：★★★

配置點評：功能配置完善，性價比較高?

指導價格94.90萬元，提供前后駐車雷達，全速自適應巡航，自動泊車入位，懸架軟硬/高低調節(jié)，空氣懸架，全景天窗，感應后備廂，全車無鑰匙進入，方向盤電動調節(jié)，方向盤加熱/記憶，前后排手機無線充電，前后排座椅加熱，老板鍵，14.9英寸觸控液晶屏，4G網絡，車聯網，OTA升級，寶華韋健揚聲器，手機APP遠程控制，自適應遠近光，車內多色環(huán)境氛圍燈，化妝鏡照明燈，雨量感應式雨刷，自動空調，后座出風口，溫度分區(qū)控制等功能?；A配置表現完善，性價比相對較高。

2023款eDrive50L尊貴型

推薦指數：★★

配置點評：豪華配置進一步增加?

指導價格116.90萬元，增加車道偏離預警，車道居中保持，自動變道輔助，自動開合車門，抬頭數字顯示，前后排座椅通風，5G網絡，車載電視，后排控制多媒體等豪華配置，輔助駕駛等級達到L2級，不過提升幅度相對有限，價格偏高，性價比一般。

車叔總結?

總的來看，寶馬i7 eDrive50L依舊維持了前期上市車型eDrive60L的造型設計，整車主要針對功能配置和動力系統(tǒng)等方面進行調整。同時對比此前預售價格，新車的指導價格有所下調，表現比較符合預期。寶馬i7在正式登陸國內市場之后的命運與奔馳EQS等豪華車型并無不同，來時斗志昂揚，以為要掀開品牌新篇章，但卻紛紛遭遇滑鐵盧，陷入賣不動的泥潭之中。豪華品牌在新能源時代普遍碰壁，其根本原因在于新能源車型不像傳統(tǒng)燃油車那般存在技術門檻，這些過慣了好日子的豪華品牌卻依舊維持高高在上的姿態(tài)，最終的結果只能是自討苦吃。如今寶馬i7的小老弟寶馬i3在許多地區(qū)有著大10萬的優(yōu)惠，溢價更高的寶馬i7優(yōu)惠20萬元以上幾乎是板上釘釘，且讓我們拭目以待。