戰(zhàn)酷暑，重慶鐵路樞紐東環(huán)線首座屋面鋼網(wǎng)架車(chē)站頂升成功！
重慶訊 8月16日，在重慶鐵路樞紐東環(huán)線龍盛車(chē)站的項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，上百名工人頭頂40度高溫、腳踩65度火爐，將重達(dá)120噸、尺寸為69米×36.9米的屋面鋼網(wǎng)架，在8臺(tái)液壓頂升機(jī)的作用下頂升到離地面14.6米的預(yù)定位置，標(biāo)志著重慶鐵路樞紐東環(huán)線首座屋面鋼網(wǎng)架車(chē)站頂升施工全面完成，為重慶鐵路樞紐東環(huán)線如期開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
龍盛車(chē)站位于重慶市渝北區(qū)龍盛新城，建筑面積約5998平方米，是該線車(chē)站面積最大的三座車(chē)站（龍盛、水土、南彭）之一。車(chē)站主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，候車(chē)大廳屋面為三維曲面造型，正放四角錐雙層網(wǎng)殼，節(jié)點(diǎn)采用焊接加肋空心球節(jié)點(diǎn)，下弦周邊點(diǎn)支撐，共設(shè)24個(gè)支座。繼5月23日龍盛車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂后，屋面鋼網(wǎng)架施工便開(kāi)啟了“桑拿沖刺”模式。
素有“火爐”之稱(chēng)的重慶山城，持續(xù)迎來(lái)多個(gè)超40℃高溫天氣，施工現(xiàn)場(chǎng)在烈日的暴曬下超60℃，在這樣的高溫天氣下，要頂升一個(gè)縱橫跨度大、結(jié)構(gòu)桿件多、自重大且整體頂升技術(shù)要求高的屋面鋼網(wǎng)架，施工難度難上加難。“此次頂升作業(yè)，必須保證精確的同步性及整體一致性，才能確保頂升速度、安裝精度和施工安全?！敝需F八局重慶東環(huán)線片區(qū)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人何高介紹。
“為確保頂升施工順利完成，在施工前，我們根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及車(chē)站設(shè)計(jì)模型進(jìn)行綜合分析，經(jīng)過(guò)反復(fù)修改論證，最終決定采用‘現(xiàn)場(chǎng)原位地面焊接拼裝+高空液壓頂升’的施工方案?！表?xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人劉小禾說(shuō)道，方案確定后，項(xiàng)目部采用多項(xiàng)結(jié)構(gòu)分析軟件對(duì)頂升過(guò)程受力狀態(tài)進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)，同時(shí)還委托現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢測(cè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行施工監(jiān)控及狀態(tài)監(jiān)測(cè)。頂升過(guò)程中，通過(guò)液壓機(jī)在數(shù)控操作端的傳感監(jiān)測(cè)和計(jì)算機(jī)控制，確保了各頂點(diǎn)安全精準(zhǔn)到位，且精度誤差僅為10毫米，實(shí)現(xiàn)了龍盛車(chē)站屋面鋼網(wǎng)架安全精準(zhǔn)頂升。接下來(lái)將加快裝飾裝修工程、安裝工程施工。
據(jù)悉，重慶鐵路樞紐東環(huán)線起于江津區(qū)，終點(diǎn)接軌于襄渝鐵路磨心坡站,全長(zhǎng)158.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。建成通車(chē)后，將串聯(lián)起新建重慶東站、西站、北站和江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)等綜合交通樞紐，為主城區(qū)九大工業(yè)園區(qū)到果園港的物流運(yùn)輸及通江達(dá)海提供戰(zhàn)略支撐，為重慶經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展插上騰飛的新引擎。（馬斌）
