現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)車型越出越多，而且產(chǎn)品力也都不錯(cuò)，難免會(huì)讓消費(fèi)者犯選擇困難，而當(dāng)它們出現(xiàn)這個(gè)選擇困難的時(shí)候，通常最后的方案都是選擇一款熱銷車，畢竟這些熱銷車不論是從產(chǎn)品還是口碑都已經(jīng)得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證，不知道怎么選的時(shí)候，選它們就肯定沒(méi)啥大毛病。在即將進(jìn)入的2022年下半年，會(huì)有很多熱銷車上新！如果還沒(méi)買車的話，不妨再等等看。

2.0T 漢蘭達(dá)/皇冠陸放

就算是全新一代漢蘭達(dá)上市了，老款車型還有出現(xiàn)過(guò)加價(jià)賣一段時(shí)間的光景，這樣的待遇估計(jì)也就漢蘭達(dá)能做到了。而對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，基于TNGA平臺(tái)打造的全新漢蘭達(dá)還搭載了混動(dòng)系統(tǒng)，既好開了還更省油了，這樣的產(chǎn)品無(wú)疑很受歡迎。不過(guò)對(duì)于一些稍微追求爽快感的朋友來(lái)說(shuō)，混動(dòng)系統(tǒng)還是不如一款傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)爽快，很多人都在期待全新漢蘭達(dá)能夠跟老款一樣搭載2.0T車型，現(xiàn)在它終于來(lái)了。

從工信部最新的申報(bào)圖來(lái)看，新款漢蘭達(dá)尾標(biāo)從Hybrid混動(dòng)改成了D4ST，就是大家熟悉的豐田的合噴射技術(shù)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)信息，新款漢蘭達(dá)將搭載一臺(tái)代號(hào)為S20A的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，依然是日本進(jìn)口，最大功率247馬力，而相比老款的8AR發(fā)動(dòng)機(jī)還增加了27匹馬力，同時(shí)變速箱由老款的6AT換成了更先進(jìn)的愛(ài)信8AT。

從S20A的代號(hào)可以推測(cè)出它隸屬于豐田TNGA架構(gòu)下DynamicForce系列引擎，相比老的8AR發(fā)動(dòng)機(jī)更加先進(jìn)。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是國(guó)內(nèi)的漢蘭達(dá)首發(fā)搭載，在其它豐田集團(tuán)的車型上還沒(méi)有搭載過(guò)，感覺(jué)突然有了期待。當(dāng)然了，漢蘭達(dá)推出了2.0T版本，那作為它的姐妹車型皇冠陸放自然也會(huì)跟上節(jié)奏。

而在不久前，豐田在北美市場(chǎng)發(fā)布了2023款漢蘭達(dá)，除了相應(yīng)的配置升級(jí)，最大的更新是搭載了全新的2.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，不少國(guó)內(nèi)車友都表示期待。不過(guò)考慮到國(guó)內(nèi)的排放法規(guī)，豐田這次用在國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)上的S20A發(fā)動(dòng)機(jī)就是2.4T的縮缸版本，我們不排除未來(lái)會(huì)應(yīng)用在雷克薩斯NX、ES以及即將發(fā)布的全新一代RX上。畢竟對(duì)于進(jìn)口品牌來(lái)說(shuō)，2.0L排量只需要繳納5%的進(jìn)口車消費(fèi)稅，比2.4L排量少了4%，反映到車價(jià)上，一輛30萬(wàn)的車就能少交萬(wàn)把塊了。

老司機(jī)辣評(píng)

就算漢蘭達(dá)有著金字招牌，但還是會(huì)被其他車型瓜分市場(chǎng)份額，畢竟就連自家兄弟皇冠陸放也來(lái)分一杯羹。全新一代漢蘭達(dá)選擇推出2.0T車型，也就是把車型的價(jià)格區(qū)間下探，老司機(jī)推測(cè)可能是22萬(wàn)起售以維持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

全新一代CR-V

在國(guó)內(nèi)跟漢蘭達(dá)熱度不相上下的還有CR-V，全新一代車型也進(jìn)入了申報(bào)環(huán)節(jié)，全新CR-V的前臉變化很大，之前老司機(jī)也做了一個(gè)較為詳細(xì)的報(bào)道了，反正在我看來(lái)，跟馬自達(dá)CX-5的車頭有幾分相似。而據(jù)官方表示，全新CR-V車頭的車標(biāo)是目前本田車?yán)锍叽缱畲蟮囊粋€(gè)，不過(guò)跟大本的相比，還有進(jìn)步空間！而車尾的話整體設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)思路，就是這個(gè)尾燈造型變得跟沃爾沃的維京戰(zhàn)斧尾燈很像，而在燈組內(nèi)部也增加了兩條L型燈源，這算是車尾比較明顯的變化了。

尺寸方面，全新一代CR-V的車長(zhǎng)突破了4.7米，一舉成為日系同級(jí)競(jìng)品中尺寸最大的選手。另外軸距也增加至2701mm，比老款有一定提升。而跟日產(chǎn)奇駿對(duì)比，全新CR-V的高度和軸距依然不占優(yōu)勢(shì)，而且全新CR-V也跟奇駿一樣提供7座版本，不過(guò)考慮到這尺寸，第三排估計(jì)也是“狗座”，如果奔著家用買的話，還是不太建議購(gòu)買7座車型，畢竟實(shí)用性大打折扣。但瑕不掩瑜，奇駿可是三缸啊，這點(diǎn)肯定是CR-V完勝。內(nèi)飾方面，將采用本田最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，T型布局的中控臺(tái)、懸浮式中控屏等，提升車內(nèi)精致感。

在動(dòng)力方面，目前全新CR-V只申報(bào)了搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，最大功率193馬力，最大扭矩243N·m，與現(xiàn)款CR-V保持一致，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)匹配CVT變速箱。

老司機(jī)辣評(píng)

加長(zhǎng)了就get到了銷量密碼，只要三大件沒(méi)有出什么大問(wèn)題，或者什么碰撞測(cè)試啥的沒(méi)有差的成績(jī)，全新一代CR-V的銷量依然不用擔(dān)心。

寶馬3系 中期改款

今日，第七代寶馬新3系正式全球首發(fā)，新車將于寶馬集團(tuán)的慕尼黑工廠、沈陽(yáng)鐵西工廠以及墨西哥圣路易斯波托西工廠投產(chǎn)。從國(guó)內(nèi)工信部的申報(bào)圖來(lái)看，中期改款寶馬3系并沒(méi)有太大的改動(dòng)，只是在局部做調(diào)整，新款3系的外形與前段時(shí)間上市的純電動(dòng)車i3基本一致，另外新款3系還提供了另外兩種外觀風(fēng)格可選，就是點(diǎn)陣式的“鼻孔”可能需要點(diǎn)時(shí)間才能看順眼。車尾設(shè)計(jì)變化主要也是集中在包圍設(shè)計(jì)上，新款3系下包圍使用了更大面積的黑色塑料裝飾，中間有一個(gè)非?？鋸埖臄U(kuò)散器結(jié)構(gòu)，原本位于尾門兩側(cè)的橫向反光條，在新款3系上改成了位于包圍兩側(cè)的豎向布置。

根據(jù)申報(bào)信息得知，國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后的車型車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm，顯然后排空間表現(xiàn)無(wú)需擔(dān)憂，這也是3系現(xiàn)在保持熱銷的一大原因。

內(nèi)飾方面，新款寶馬3系的內(nèi)飾風(fēng)格還是大家熟悉的味道，12.3英寸液晶儀表+14.9英寸中控顯示屏顯示功能齊全，并且升級(jí)iDrive8.0智能人機(jī)交互系統(tǒng)，導(dǎo)航、音樂(lè)等應(yīng)有盡有，而且視覺(jué)觀感良好。

動(dòng)力方面，根據(jù)消息稱，國(guó)產(chǎn)版車型還是會(huì)提供320/325/330三種動(dòng)力版本供消費(fèi)者選擇，根據(jù)調(diào)校不同，其中320/325將搭載型號(hào)B48B20C的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有156馬力和184馬力兩種選擇。330型號(hào)將搭載B48B20G的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配8擋自動(dòng)變速箱。

老司機(jī)辣評(píng)

以往寶馬一直以操控著稱，但是不過(guò)近些年來(lái)好像在豪華感和空間方面嘗到了甜頭，所以新款寶馬3系應(yīng)該還是會(huì)有驚喜的。