汽車企業(yè)智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要價值在于提高效率和降低成本，同時也能夠滿足消費(fèi)者的個性化需求和提升用戶體驗。

首先，智能化和數(shù)字化技術(shù)可以提高生產(chǎn)效率和制造質(zhì)量，減少人工干預(yù)和錯誤率，從而提高生產(chǎn)效率和制造質(zhì)量。例如，采用智能駕駛技術(shù)可以減少駕駛員的操作錯誤，提高行駛安全性；采用智能制造技術(shù)可以實現(xiàn)生產(chǎn)過程的智能化和自動化，提高生產(chǎn)效率和制造質(zhì)量。

其次，智能化和數(shù)字化技術(shù)可以滿足消費(fèi)者的個性化需求和提升用戶體驗。例如，采用智能互聯(lián)技術(shù)可以讓用戶更加便捷地獲取信息和服務(wù)，同時也可以實現(xiàn)車輛之間的互聯(lián)互通，提供更加智能化的出行體驗。

最后，智能化和數(shù)字化技術(shù)也可以帶來商業(yè)機(jī)會和增加企業(yè)競爭力。通過引入新技術(shù)和創(chuàng)新模式，企業(yè)可以開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和市場，提高產(chǎn)品差異化競爭力，增強(qiáng)企業(yè)的盈利能力和市場地位。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)應(yīng)用實踐專家駱仁童表示，汽車企業(yè)智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要價值在于實現(xiàn)更高效的生產(chǎn)和更優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)，從而提高企業(yè)的競爭力。

下面是幾個有代表性的車企智能化數(shù)字化探索：

寶馬集團(tuán)：革命性戰(zhàn)略BMW iFACTORY

根據(jù)寶馬集團(tuán)發(fā)布的未來汽車生產(chǎn)的革命性戰(zhàn)略——BMW iFACTORY,該工廠有三個顯著特點——LEAN. GREEN. DIGITAL。

為了踐行這一戰(zhàn)略，寶馬集團(tuán)正在匈牙利德布勒森(Debrecen, Hungary plant)建設(shè)一座開創(chuàng)性的先鋒工廠，全新的電動車專用平臺Neue Klasse也將在這座工廠下線。

其中，LEAN代表著高效、精確和靈活，通過使用LEAN定義新的驅(qū)動力，使所有過程更加集成和多變；GREEN強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)的可持續(xù)性，即節(jié)約資源、降低能耗、采用先進(jìn)技術(shù)、倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式；而DIGITAL則打造數(shù)字化工廠，將數(shù)字化創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)，提升全價值鏈和各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)一致性。

此外，BMW iFACTORY的核心是“人類設(shè)計師”，為了能夠以前瞻性、長期和專業(yè)的方式在公司內(nèi)部實施整個轉(zhuǎn)型過程，寶馬集團(tuán)員工在e-learning的幫助下自主設(shè)計學(xué)習(xí)流程。同時，還不斷啟動廣泛的培訓(xùn)項目并擴(kuò)展能力，以推進(jìn)BMW iFACTORY和電動出行在所有層面上的發(fā)展。

大眾汽車：未來工廠計劃

大眾汽車的未來工廠計劃要達(dá)到整體目標(biāo)為networked、automation、cost-effective,并運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)輔助制造，提升質(zhì)量和降低成本。具體而言，大眾汽車在沖壓車間實現(xiàn)了自動化物料供應(yīng)和激光切割，車身車間擁有全自動化的系統(tǒng)和機(jī)器人自動抓取車身部件，涂裝車間采用100%靜電噴涂和在線油漆厚度測量，總裝車間實現(xiàn)了無人化的物料流動和自動化預(yù)裝配。

此外，大眾汽車還計劃到2025年實現(xiàn)全球所有品牌工廠30%的產(chǎn)能提升，通過“TRANSFORM.TOGETHER”戰(zhàn)略的8個主要行動領(lǐng)域來實現(xiàn)目標(biāo)。

吉利汽車：國際級專業(yè)型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺“Geega”

吉利汽車的智能化模式主要體現(xiàn)在以下幾個方面：智能駕駛技術(shù)、智能制造和數(shù)智化物流。

智能駕駛技術(shù)是指通過傳感器、控制系統(tǒng)、人工智能等技術(shù)實現(xiàn)汽車自主行駛的技術(shù)。吉利汽車在智能駕駛技術(shù)方面，建立了國際級專業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺“Geega”，通過整合資源能效安全、數(shù)據(jù)智能、智能物聯(lián)于一體的數(shù)字化基座，為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供自主研發(fā)、安全可控、系統(tǒng)可行的全鏈路解決方案。同時，吉利汽車還推出了自主研發(fā)的AI智能駕駛系統(tǒng)，包括自動泊車、自動駕駛等功能，為用戶提供更加便捷、安全、舒適的出行體驗。

智能制造是指通過數(shù)字技術(shù)和信息化手段，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的智能化和自動化的技術(shù)。吉利汽車在智能制造方面，建立了18個工廠和2個研發(fā)中心，其中春曉KD車間實現(xiàn)了貨到人AGV自動化生產(chǎn)，采用了KMS系統(tǒng)，實現(xiàn)了從設(shè)計到交付的全流程控制。此外，吉利汽車還推出了C2M柔性定制解決方案，可以快速響應(yīng)市場需求、縮短產(chǎn)品研發(fā)上市周期、優(yōu)化供應(yīng)鏈資源配置、降低企業(yè)管理運(yùn)營成本、提升多品種小批量柔性生產(chǎn)能力，持續(xù)提升產(chǎn)品交付質(zhì)量。

數(shù)智化物流是指通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，對物流過程進(jìn)行全面數(shù)字化和智能化的管理和服務(wù)。吉利汽車在數(shù)智化物流方面，以倉網(wǎng)統(tǒng)籌為基礎(chǔ)，以信息化平臺及智能設(shè)備為2大戰(zhàn)略的產(chǎn)品思路，建立建設(shè)智慧物流體系。同時，吉利汽車也在綠色物流方面進(jìn)行了布局，構(gòu)建自產(chǎn)自足的綠色生態(tài)園區(qū)，大力發(fā)展綠色物流園區(qū)，實現(xiàn)發(fā)綠電、用綠電的良性循環(huán)體系。此外，吉利汽車還推出了OTB一體化物流信息平臺，實現(xiàn)任意銷售訂單向物流訂單的轉(zhuǎn)化以及全程物流可視可控，使物流效率提高22%達(dá)到最佳狀態(tài)。

東風(fēng)汽車：數(shù)字化東風(fēng)標(biāo)桿

東風(fēng)汽車正在通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型實現(xiàn)商業(yè)模式和業(yè)務(wù)模式的變革和創(chuàng)新。他們正在兩個方向上發(fā)力推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型：一方面是面向傳統(tǒng)價值鏈業(yè)務(wù)開展數(shù)字化優(yōu)化，另一方面是面向未來的“新業(yè)務(wù)”開展數(shù)字化創(chuàng)新。

同時，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型構(gòu)建有力的基礎(chǔ)保障。在數(shù)字化賽道上構(gòu)筑新優(yōu)勢，他們通過搭建跨專業(yè)一體化實時協(xié)同設(shè)計平臺，實現(xiàn)了自頂向下的并行設(shè)計模式。

在制造環(huán)節(jié)數(shù)字孿生場景的搭建過程中，涉及的要素眾多，對于IT支持設(shè)備的算力要求很高的同時必須兼顧長久的穩(wěn)定性。

東風(fēng)汽車在制造全過程中，已經(jīng)初步建立了汽車工廠的數(shù)字孿生模型，但是整體效率上還是存在一些問題。通過測試發(fā)現(xiàn)，使用惠普Z8 Fury工作站的效果非常不錯，整體場景加載效率提升了30%左右，完全超出了預(yù)期效果。

在車間全景可視化方面，借助此次測試的機(jī)會，導(dǎo)入了車間數(shù)字孿生系統(tǒng)，并進(jìn)行三個層級的操作和信息展示，使用效果極好。產(chǎn)品仿真分析對工作站的計算分析能力、內(nèi)存速度、GPU和空間有著極高的要求。在未來，東風(fēng)公司將聚焦自主業(yè)務(wù)打造以新事業(yè)為核心的數(shù)字化原生企業(yè)，樹立“數(shù)字化東風(fēng)標(biāo)桿”項目。

上汽通用五菱：數(shù)智化物流

上汽通用五菱的數(shù)智化物流探索與實踐是基于其戰(zhàn)略規(guī)劃驅(qū)動的物流全面轉(zhuǎn)型。

通過推廣物流全業(yè)務(wù)場景，尤其是智能制造銜接場景的少人化、無人化技術(shù)與設(shè)備的應(yīng)用，打通全鏈路物流場景的無人物流應(yīng)用，實現(xiàn)高柔性自動化物流作業(yè)方式，快速支持多品種、小批量的產(chǎn)銷模式，解決物流能力瓶頸、與制造銜接的人為困難等影響。

物流智能化包括物流數(shù)字化和平臺化兩個方面，其中物流數(shù)字化利用信息采集設(shè)備將生產(chǎn)、物流、銷售過程關(guān)鍵節(jié)點的數(shù)據(jù)自動采集，自動導(dǎo)入到物流數(shù)字化平臺中實現(xiàn)全鏈路信息實時數(shù)據(jù)化、可視化、智能分析等。

平臺化是物流模式變革，由上汽通用五菱與物流運(yùn)營商合作打造的零部件物流、整車物流、配件物流一體化運(yùn)營，整合重新獲取規(guī)模優(yōu)勢助力產(chǎn)業(yè)鏈競爭力的打造。

未來，上汽通用五菱在2C導(dǎo)向下提出了打造全面2C的智慧物流新生態(tài)的戰(zhàn)略，通過圍繞面向生產(chǎn)制造系統(tǒng)的應(yīng)用，助力生產(chǎn)制造更加柔性，響應(yīng)更快。

其他汽車廠商也在積極推進(jìn)智能化和數(shù)字化生產(chǎn)。例如，豐田推出的“智能工廠”(Toyota Smart Factory)計劃，旨在通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)實現(xiàn)生產(chǎn)線的智能化；福特推出的“Ford Smart Manufacturing”計劃，則注重于生產(chǎn)線的自動化和柔性化。

此外，一些新能源汽車廠商也在探索數(shù)字化生產(chǎn)，如特斯拉的“Gigafactory”和“Cybertruck Plant”。這些廠商都希望通過數(shù)字化生產(chǎn)提高生產(chǎn)效率、降低成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量和靈活性。

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