2023年將是中國汽車越野技術的爆發(fā)之年。當大家還在回味上海車展上的新車、新技術時，越野圈又被“猛士917直拔沙漠天坑”的消息刷屏。4月29日，在阿拉善英雄會上，隨著剛在上海車展全球首發(fā)的猛士917成功直沖阿拉善沙漠，挑戰(zhàn)大、小V溝等高難度越野坐標，憑借軍車硬核越野基因再度出圈，背后的雄厚技術積淀引發(fā)廣泛關注。

“沙”地拔蔥 猛士挑戰(zhàn)越野界的珠穆朗瑪峰

阿拉善天坑，被譽為越野界的珠穆朗瑪峰，深度約1000米，從沙峰上放眼望去，不由得對大自然的鬼斧神工產生深深的畏懼感，眼前的巨型沙坑讓人不寒而栗，想從坑底沖上坡頂，就要經過一段比一段陡峭的沙峰，是眾多越野品牌車型心中的“圣杯”，也是難以逾越的“頂峰”。在烈日與黃沙交相輝映下，猛士917沒有提前加速通過長距離蓄力來沖坡，而是從谷底靜止起步，依靠強悍的動力和越野性能又快又穩(wěn)爬上了坡頂，用硬核實力上演了沙漠版的旱地拔蔥。

“快走沙、慢走水”，是越野圈的一句經典老話，也是無數越野玩家的經驗之談。在沙漠里，道路過于“松軟”，具有很多不確定性，車輪非常容易打滑甚至陷入沙坑，陷沙、翻車的情況屢見不鮮，只有快速通過才是硬道理，而要快速通行或是過坑、沖坡，必須依靠強悍的動力、強大的四驅以及細膩的越野技術。猛士品牌猛士917基于M TECH猛士智能越野架構開發(fā)，純電版和增程版分別能輸出最大功率1000馬力和800馬力，采用兩擋變速箱，峰值輪邊扭矩更是超過16000?！っ?，擁有超強爆發(fā)力，無需提前加速蓄力，就能“直拔天坑”。

不僅如此，依托M ATS猛士越野全地形智能解決方案，猛士917擁有雪地、泥地、沙地、巖石、涉水五種越野駕駛模式，并且配備前中后三把差速鎖，在沙漠模式下，動力收放根據坡度和抓地力智能調節(jié)，并且主動調節(jié)轉向力度來減少面對極端環(huán)境的駕駛誤操作，對于車身穩(wěn)定性控制十分出色。

強悍的越野表現 源自54年深厚的技術積淀

眾所周知，歷年來，挑戰(zhàn)阿拉善天坑的品牌和車型不計其數，但是真正直拔天坑的玩家并不多見，這種挑戰(zhàn)一度被視為越野界的天花板。猛士917成功登頂的底氣何在？

猛士品牌，凝聚了東風公司54年技術積淀和造車經驗的精髓，代表了東風公司在前沿技術的探索與積累。作為“東方風起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”的戰(zhàn)略支撐，猛士承載著民族品牌向上的使命與擔當，以超級平臺、超級動力、超級越野引領中國豪華電動越野技術潮流。東風自主開發(fā)的猛士智能越野架構M TECH，是中國第一個豪華電動越野技術解決方案，填補了中國豪華電動越野技術空白。M TECH在平臺、動力、越野三個領域打造了MORA猛士滑板越野平臺、MEGA POWER猛士動力、M ATS猛士越野全地形智能解決方案三大硬核技術集群。

其中，MORA猛士滑板越野平臺，是東風自主打造的中國首個電動越野滑板平臺，具備線控、域控、集成熱管理等前沿技術，能實現“蟹行”，讓最小轉彎半徑減少到5.1米，不僅在越野場景能大幅提升彎道、窄路通過性，在城市場景掉頭、停車也更加靈活自如，讓“大個子”也能變得如此細膩，全球首發(fā)的VMC底盤動態(tài)域控制技術更是能讓駕駛者享受冰雪漂移、沙漠沖沙的極致樂趣。MEGA POWER猛士動力，是越野強悍動力的來源，前后四電機驅動，配備全球首個集成差速鎖的兩擋變速箱，最大功率超過1000馬力，輪邊扭矩超過16000?！っ?，零百加速僅為4.2秒，不僅在動力參數上十分“兇猛”，還能達到100%爬坡度，也就是能輕易征服45°坡角的上坡路，帶來高爆發(fā)力的體驗。M ATS猛士越野全地形智能解決方案，可根據不同環(huán)境智能選擇最理想的越野模式，其空氣懸架可在150mm范圍內調節(jié)，在面臨巖石路或涉水路等極端路況時能自動調節(jié)懸架高度，從容通過，并且依靠前中后三把差速鎖，在各種極端路況都擁有輕松脫困的能力。

此外，在安全性方面，依托東風公司的厚積薄發(fā)，猛士也考慮得很周全，在不可預測的環(huán)境中，猛士智能安防系統自帶5個雷達，可監(jiān)測超過8000平米的戶外安防區(qū)域，自動探測車輛周邊的動態(tài)物體，相當于擁有一個安全堡壘。

猛士品牌作為東風在越野領域的開拓尖兵，已然成為豪華電動越野文化領先者。在如今硬核越野快速向新能源轉型的時代，提升車輛越野性能更要依托技術的創(chuàng)新與升級，東風公司在超過半個世紀的造車實踐中不斷積累經驗、自主掌握了多項核心技術，這些硬核技術是東風構建豪華電動越野矩陣的利刃，也是推動東方越野文化走向世界的沖鋒號，也將為中國汽車品牌向上注入新動能。