二戰(zhàn)初期德軍的斯圖卡Ju87俯沖轟炸機(jī)可謂是拉滿了仇恨，一旦飛行員開(kāi)始俯沖那就意味著又有一個(gè)目標(biāo)倒霉了，儼然戰(zhàn)場(chǎng)死神，但必須認(rèn)識(shí)到Ju87的成功是依附在整體戰(zhàn)略形勢(shì)之下，單獨(dú)把它挑出來(lái)其實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)生存能力并不高，這一點(diǎn)在后來(lái)轟炸英國(guó)的作戰(zhàn)行動(dòng)中有所體現(xiàn)。

Ju87的俯沖打擊精準(zhǔn)可靠，但轟炸機(jī)本身速度慢，自衛(wèi)火力弱，單獨(dú)遇到戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)生存能力很低。在1940年，德國(guó)計(jì)劃研制新一代俯沖轟炸機(jī)取代Ju87，它需要有更強(qiáng)的戰(zhàn)場(chǎng)生存能力，這種飛機(jī)就是容克Ju187。

Ju187與前輩Ju87一樣也是戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，是同一級(jí)別的裝備，它本身延續(xù)了不少前輩的技術(shù)設(shè)計(jì)。轟炸機(jī)基本布局不變，仍然采用串聯(lián)的雙人機(jī)組，機(jī)頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙，繼續(xù)使用倒鷗機(jī)翼、單垂尾，不過(guò)后三點(diǎn)式起落架改為可收放式，比Ju87的固定起落架更利于高速飛行。

機(jī)頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙上方有較大傾斜，能給飛行員帶來(lái)更好的視野，發(fā)動(dòng)機(jī)采用一臺(tái)1750馬力的Jumo 213A V-12液冷發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)3葉恒速螺旋槳，最大飛行速度400千米/小時(shí)，只比Ju87快一點(diǎn)點(diǎn)。

轟炸機(jī)更加注重保護(hù)，新增的裝甲板將保護(hù)機(jī)組、發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料，不清楚裝甲的厚度、分布面積等具體細(xì)節(jié)，兩名機(jī)組背靠背坐在加壓駕駛艙內(nèi)，后部那名機(jī)組成員應(yīng)該是負(fù)責(zé)無(wú)線電以及自衛(wèi)機(jī)槍的操作。

轟炸機(jī)的掛載能力比Ju87稍強(qiáng)，機(jī)腹能半埋式掛載一枚1100磅航彈，兩側(cè)機(jī)翼下方還能各自掛載2枚110磅炸彈。自衛(wèi)武器包括航向機(jī)炮和無(wú)線電員操控的機(jī)背后方炮塔（可能是遙控式），航向機(jī)炮為安裝在兩側(cè)翼根處的2門(mén)MG 151 20毫米航炮，炮塔內(nèi)安裝1挺MG 151 15毫米航空機(jī)槍和1挺MG 131 13毫米航空機(jī)槍。

最有趣的是飛機(jī)垂尾設(shè)計(jì)，通常情況下飛機(jī)后座的自衛(wèi)武器射界通常受到飛機(jī)自身的垂尾阻擋，影響了作戰(zhàn)效果，Ju187設(shè)計(jì)了可向下折的垂尾來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，飛機(jī)起飛或降落時(shí)垂尾在正常的向上位置，飛機(jī)升空后機(jī)組控制設(shè)備讓垂尾從上方垂直改為下垂，這樣垂尾仍然能發(fā)揮穩(wěn)定作用，還為機(jī)槍掃射騰出了開(kāi)闊的空間。

不過(guò)這種設(shè)計(jì)是否可靠不得而知，也不知道容克設(shè)計(jì)師最終打算通過(guò)何種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)垂尾偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因?yàn)轱w機(jī)沒(méi)有最終定型。

1943年時(shí)公司正在建造一架全尺寸模型，可這一年德國(guó)也放棄了研發(fā)工作，原因主要有兩個(gè)方面，一方面是風(fēng)洞測(cè)試結(jié)果預(yù)估飛機(jī)本身性能并不比Ju87強(qiáng)多少，它的速度可能還不如Ju87，還有不少技術(shù)有待驗(yàn)證，另一方面是德軍開(kāi)始放棄俯沖轟炸機(jī)，相關(guān)作戰(zhàn)任務(wù)被交給Fw 190的對(duì)地攻擊版本。