今年亞馬遜Prime Day給下半年旺季開了個(gè)好頭，不少賣家在會(huì)員日中實(shí)現(xiàn)了大幅增長，對于下半年旺季銷量情況有了更多的期待，旺季物流也成為決勝關(guān)鍵。

我們走訪客戶發(fā)現(xiàn)，在今年旺季物流問題中，發(fā)貨時(shí)效和品質(zhì)是賣家最為關(guān)心也是最為擔(dān)心的問題。尤其在今年市場不規(guī)范現(xiàn)象頻發(fā)、頭程爆艙、尾程罷工、海外倉丟貨四起的情況下，賣家最期待擁有一個(gè)穩(wěn)定、靠譜的物流服務(wù)。

基于此，全球電商節(jié)的展會(huì)第二日，凱琦與同樣主營歐美市場的西郵展開了一次對話。西郵物流副總經(jīng)理曹偉鈞來到凱琦展位，與凱琦總經(jīng)理馮麟勇圍繞“如何共建旺季高效、品質(zhì)物流”的話題進(jìn)行了深入交流。

一、“高價(jià)搶艙”下，旺季頭程物流趨勢

近月來，歐美艙位高度緊張，運(yùn)價(jià)多次飛漲，作為專注于歐美海外倉業(yè)務(wù)的西郵來說，同樣也在密切關(guān)注前端市場的變化。在雙方會(huì)面后，西郵曹總首先便向凱琦馮總拋出了下半年旺季頭程物流走勢的問題。

馮總表示，目前海運(yùn)運(yùn)價(jià)仍呈現(xiàn)上升趨勢，同時(shí)因船司大幅減艙，導(dǎo)致下半年旺季到來之際便出現(xiàn)艙位緊張的情況。凱琦由于前期積累了豐富的船司資源，與多家承運(yùn)公司達(dá)成長期深度合作，因此在近期市場艙位全面緊缺，大面積甩柜的情況下，仍能夠保證90%以上的優(yōu)質(zhì)保柜率。

對于即將到來的下半年旺季，馮總建議賣家提前做好備貨計(jì)劃，緊急貨物可以提早發(fā)貨。同時(shí)還提到賣家需留意歐洲卡航冬季的時(shí)效變化，隨著氣候逐漸變冷，卡航可能會(huì)因?yàn)楸┭┨鞖鈱?dǎo)致時(shí)效延誤。

針對下半年艙位及運(yùn)價(jià)情況。馮總表示，凱琦仍將堅(jiān)守“品質(zhì)服務(wù)”的決心，抵制行業(yè)違規(guī)套路行為，不斷優(yōu)化物流渠道，提高服務(wù)能力，解決頭程運(yùn)輸中的發(fā)貨難題。

二、海外倉亂象難題何解？

對于貨物出海所面臨的難題并非全是物流運(yùn)輸問題，尾程海外倉儲(chǔ)端也同樣存在“撕標(biāo)、偷貨、價(jià)格不透明等”行業(yè)亂象問題。作為一家知名的歐美中大件全物流鏈條綜合性服務(wù)商的西郵，針對這一亂象有著獨(dú)到的剖析思路及解決方案。

西郵曹總表示，海外倉儲(chǔ)是一個(gè)比較細(xì)碎的服務(wù)體系，需要經(jīng)過倉儲(chǔ)、裝卸、堆碼、分揀、拆包等多個(gè)環(huán)節(jié)，如果沒有很好的理貨能力，倉庫很容易出現(xiàn)大面積的混亂產(chǎn)品。曹總強(qiáng)調(diào)，選對海外倉服務(wù)商極為重要。

西郵物流作為歐美中大件海外倉頭部企業(yè)，目前在歐美已擁有27個(gè)全自營海外倉，總倉儲(chǔ)面積超過500萬平方英尺，形成洛杉磯、新澤西、休斯敦、芝加哥、亞特蘭大和杜伊斯堡6大倉儲(chǔ)群，覆蓋歐美全境。

同時(shí)西郵也建立自研的物流系統(tǒng)，提供線上約倉服務(wù)，即便是在下半年旺季也能做到庫內(nèi)自我調(diào)配的能力，為賣家解決旺季倉儲(chǔ)的一大難題。

作為同營歐美物流市場的物流服務(wù)商企業(yè)，凱琦和西郵雖然重心分別在頭程和海外倉環(huán)節(jié)，但是對于品質(zhì)的追求都始終如一。期待未來有更多交流合作，共建良性的跨境生態(tài)圈。